ОБЗОР ПУБЛИКАЦИЙ

Сыр может скоро вернуться

 

22 февраля ИНТЕРФАКС



Роспотребнадзор ждет документацию от украинских заводов, производящих сыр, и если, их нормативы совпадут с российским регламентом, проблема будет решена. Других препятствий, по словам Онищенко, нет

Москва. 22 февраля. INTERFAX.RU - Руководитель Роспотребнадзора, главный государственный санитарный врач РФ Геннадий Онищенко не видит серьезных препятствий для решения украинской "сырной проблемы". "Какие препятствия? Препятствие одно - неукоснительное соблюдение российского законодательства, регламентирующего качество молочной продукции, в частности, сыров, а также законодательства в сфере защиты прав потребителей", - сказал Онищенко "Интерфаксу" в среду. "Никаких искусственных препятствий и не было. Все их (украинские) подозрения и предположения можно объяснить лишь весенним авитаминозом", - добавил руководитель Роспотребнадзора.

Российская санитарная служба продолжает контроль за качеством украинской сырной продукции. Кроме того, по его словам, Роспотребнадзор в ежедневном режиме проводит консультации с украинской стороной для решения "сырной проблемы". "Сегодня нам привозят большой пакет документов от заводов, которые должны пройти документарную проверку. После их получения мы приступаем к экспертизе", - сказал Онищенко.

Накануне он заявил, что Российская санитарная служба уже в ближайшее время готова направить инспекцию на украинские предприятия для контроля качества производства сыра. "Мы были готовы поехать еще вчера", - сообщил он "Интерфаксу" во вторник. "У нас есть бригады, которые готовы поехать. Но мы поедем не просто так, а когда будем знать, что это за предприятия. Может, мы вообще не поедем, если нас не удовлетворит документация", - сказал Онищенко.

Глава ведомства также неоднократно отмечал, что в "сырной проблеме" нет политики, и в этом убеждаются украинские чиновники. "Они уже все меньше и меньше ее видят. Соблюдай российские законы - это политика?" - сказал он.

В январе Роспотребнадзор проанализировал ситуацию на потребительском рынке в сегменте молочной продукции: проверка показала, что за четвертый квартал 2011 г. произошло заметное ухудшение потребительских свойств сыров, поставляемых из Украины. В начале февраля вопрос был поднят снова, когда Онищенко заявил, что украинский сыр могут запретить ввозить в Россию или изъять из оборота после следующей проверки ведомства. По его словам, все образцы украинских сыров, отобранных в Москве, содержат пальмовое масло, при этом информации на упаковке об этом нет. Он пояснил, что, если сыр содержит не животный жир, а растительный, такой как пальмовое масло, то это уже не сыр, а сырный продукт, и цена его должна быть намного ниже - по себестоимости такой продукт на 30% дешевле.

По вышеозначенным причинам были подписаны документы об обороте трех видов сыров, производителями которых являются ЧП "Прометей" (Черниговская область), АО "Пирятинский сырзавод" (Полтавская область) и ООО "Гадячсыр" (Полтавская область). Эти сыры уже изъяты из оборота в Москве, Орловской, Ростовской областях и Дагестане. Как отметил глава Роспотребнадзора, действия производителей этих сыров "квалифицируются как противоправные действия, связанные с введением потребителей в заблуждение по статье 14.7, а также ст.14.43-14.46 КоАП". В прошлую пятницу 17 февраля Онищенко сказал, что перечень украинских производителей, чьи сыры запрещены к ввозу в РФ, может быть расширен, если его ведомство продолжит выявлять продукцию, не соответствующую российским требованиям.
 

Распишитесь виртуально

Сроки таможенного оформления сократятся


21 февраля РОССИЙСКАЯ БИЗНЕС-ГАЗЕТА

Вчера вступил в силу приказ ФТС России N 2187 "Об утверждении Положения об использовании участниками внешнеэкономической деятельности и лицами, осуществляющими деятельность в сфере таможенного дела, средств электронной подписи при реализации информационного взаимодействия с таможенными органами РФ". Этим документом определены условия применения электронной подписи, порядок взаимодействия удостоверяющих центров таможенных органов с заинтересованными лицами, правила создания и выдачи квалифицированных сертификатов ключей.

Как сообщил "РБГ" первый заместитель начальника Татарстанской таможни Максим Чмора, до вчерашнего дня при таможенном оформлении использовалась только ЭЦП ведомственного удостоверяющего центра - ФТС России. С вступлением в силу нового приказа возможности бизнеса значительно расширились, так как любой удостоверяющий центр участника ВЭД, естественно, при наличии соглашения с удостоверяющим центром таможенных органов, может обладать полномочиями по созданию и выдаче сертификатов ключей проверки электронных подписей от своего имени.

"На мой взгляд, это большой рывок вперед, так как нововведение позволит бизнесу использовать одну и ту же электронно-цифровую подпись как при взаимодействии с таможенными органами, так и при электронных контактах с различными организациями и ведомствами", - сказал Максим Чмора.

Сокращение сроков таможенного оформления товаров - одно из условий успешного развития бизнеса. Этому в полной мере способствует активное внедрение информационных технологий при таможенном контроле. Электронное декларирование товаров и применение ЭЦП в Татарстанской таможне начали применять с сентября 2007 года. Сначала участники ВЭД скептически относились к таможенным новациям. Но скоро мышление бизнеса коренным образом изменилось. В 2011 году 87% от общего массива деклараций на товары в Татарстанской таможне оформлено в электронном виде. По итогам работы на прошлой неделе этот показатель составил уже 92%.

Ирина Фурсова

 

И хочется, и колется

После присоединения к ВТО Россия планирует стать членом ОЭСР

 

20 Февраля НОВЫЕ ИЗВЕСТИЯ


В конце прошлой недели первый замминистра иностранных дел Андрей Денисов сообщил, что РФ рассчитывает на вступление в Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) к концу 2013 года, на который выпадает российское председательство в «группе двадцати». Сама ОЭСР готова нас принять, но напоминает о требованиях, которые страна еще должна выполнить. Независимые эксперты считают, что за два года мы это сделать не сможем.

Напомним, ОЭСР – международная экономическая организация развитых стран, в которую входят 34 государства, в том числе большинство членов ЕС. ОЭСР уже сотрудничает с РФ с 1992 года, а в 1995-м Россия впервые заявила о желании присоединиться к организации, но в 1996 году нашу заявку отклонили. По словам Андрея Денисова, вступление в ОЭСР, как и присоединение России ко Всемирной торговой организации (ВТО), отражает наше «стремление интегрироваться в мировую экономику, стать частью того мира, который является нашим партнером».

В конце прошлой недели замминистра передал генеральному секретарю ОЭСР Анхелю Гурриа документ о присоединении РФ к международной конвенции по борьбе с подкупом чиновников. Согласно этому документу, Россия вводит уголовное наказание за подкуп и попытку подкупа иностранных должностных лиц, а также обязуется систематически проверять выполнение антикоррупционного законодательства иностранцами.

Через 60 дней, 17 апреля, Россия станет 39-м государством –членом конвенции ОЭСР. Но полноправным членом этой организации наша страна может стать самое раннее в 2013 году. Дело в том, что РФ выдвигается ряд требований, и пока правительство не решит проблемы с экологическим законодательством, иностранными инвестициями и применением законов, рассчитывать на присоединение не приходится.

Основные рекомендации российскому правительству базируются на либерально-рыночных предпосылках. Нам предлагают ускорить приватизацию в конкурентных секторах, усилить независимость судебной системы, отменить субсидии, ликвидировать административное давление на бизнес и политическое вмешательство в экономику. В частности, в качестве мер по увеличению энергоэффективности предлагается устранение вмешательства государства, которое приводит к установлению цен ниже рыночных, принятие новых инструментов, которые обеспечивали бы отражение в ценах негативных факторов, связанных со сжиганием горючих полезных ископаемых, усовершенствование структур тарифов в целях наилучшего отражения предельных издержек в ценах для потребителей. А долгосрочные бюджетные проблемы, возникающие в связи с демографическими тенденциями, эксперты ОЭСР предлагают решать путем уравнивания установленного возраста выхода на пенсию для мужчин и женщин и постепенного его повышения в соответствии с увеличением продолжительности жизни.

Независимые эксперты полагают, что ожидания России вряд ли оправдаются в ближайшие два года из-за того, что РФ и страны–члены ОЭСР сильно различаются по ряду показателей. «По определению, эта организация, в которую входят высокоразвитые рыночные экономики. Россия же не подходит под это определение, поскольку добывающий сектор у нас определяющий. Даже несмотря на то, что перерабатывающий сектор и сфера услуг находятся на относительно неплохом уровне, экспорт энергоресурсов явно перевешивает», – объяснил «НИ» заместитель заведующего кафедрой региональной экономики и экономической географии, профессор Высшей школы экономики Алексей Скопин. По словам эксперта, благоприятная конъюнктура в мировой экономике (высокие цены на нефть) дают нам возможность приближаться к развитым экономикам мира по объемам, но по структуре экономики и по реальным доходам населения мы от них, наоборот, удаляемся. «То же самое и в институциональном развитии. В развитых странах власть устраняется от вмешательства в бизнес, а у нас процесс наблюдается противоположный», – отметил ученый.

По словам г-на Скопина, Россия в принципе может стать членом ОЭСР, но не раньше, чем через пять лет, а может быть, и позднее. «По ряду показателей мы находимся далеко позади других стран, входящих в организацию. Например, по экологическому законодательству мы вообще отстали от Европы на 150 лет. Даже в Москве мы видим сильнейшее природоохранное нарушение – уровень загазованности воздуха крайне высок. Чтобы претворить требования ОЭСР в жизнь, требует немало времени. Поэтому ожидания России очень оптимистичны», – убежден ученый.

АНАСТАСИЯ ПОПИНАКО

 

Легкая промышленность уходит в небытие

Вступление в ВТО может привести к гибели части предприятий легкой промышленности, а доля импорта превысит 80%, предупреждает Минпромторг

 

18 февраля ИНТЕРФАКС


Чиновники продолжают подсчитывать возможные убытки от вступления России в ВТО. Суть одна и та же: отрасль такая-то погибнет после либерализации торговли, не выдержав свободной конкуренции с импортом. Просьба оказать ей помощь, список мер и сумм прилагается.

"Финмаркет" ознакомился с итоговым докладом Минпромторга о потерях, которые в новых условиях понесет отечественная легкая промышленность - один из главных кандидатов на "вымирание". Документ был направлен в Белый дом в январе.

По подсчетам министерства, общие потери отрасли в ближайшие несколько лет составят 2,7 млрд руб. Не так уж и много, по сравнении, например с сельским хозяйством, которому, по подсчетам Мисельхоза, членство России в ВТО будет обходиться в 96-111 млрд руб ежегодно. Но, учитывая изначально плачевное состояние отечественной легкой промышленности, и этих скромных потерь будет достаточно, чтобы текстильные и швейные предприятия были поставлены на грань выживания, считают чиновники.

Розничный рынок продукции легкой промышленности - самый значимый в стране среди непродовольственных, его емкость составляет около 2 трлн руб. Однако доля отечественной продукции на нем составляет всего 20% и может существенно сократиться после вступления в действие договоренностей по ВТО:

Текстиль. Снижение импортных пошлин на ткани и трикотажные изделия приведет к увеличению объема дешевого импорта и снижению объемов продаж российской продукции. При среднем снижении продаж на 5% упущенная прибыль отечественных предприятий составит 500 млн руб.

Производство одежды. Российским производителям придется снизить цены на 14-15%, чтобы оставаться конкурентными, ведь таможенная стоимость одежды снизиться на 14,3% из-за введения новых пониженных пошлин. Возможно снижение объемов производства на 5-10%. Суммарные потери составят 700 млн руб.

Кожа и обувь. В то время как сниженные ставки пошлин на вывоз крупного рогатого скота приведут к увеличению его экспорта из России, объем переработки кожсырья снизится более чем втрое - с 130 000 т до 39 000 т. Аналогично сократится и производство кожи. Это приведет к увеличению импорта сырья для обуви, увеличению себестоимости производства, что будут стоить российским производителям лишних 300 млн руб. А снижение пошлин на импортную обувь увеличит упущенную выгоду еще на 1,2 млрд руб. Общие потери в 1,5 млрд руб сделают производство обуви в России практически бессмысленным.

Прямых бюджетных вливаний для спасения легкой промышленности Минпромторг у правительства не просит, ведь нормы ВТО жестко ограничивают такие виды госпомощи для всех отраслей, кроме сельского хозяйства, зато министерство подготовило целый перечень альтернативных вариантов спасения:

    Дополнительным, а иногда и главным источником заказов для отечественных предприятий всегда были поставки формы силовым структурам. Вступление в ВТО откроет доступ к торгам иностранным производителям, поэтому нужно "обеспечить гарантированное использование российских тканей для выполнения госзаказа":

    Правительство должно законодательно закрепить использование отечественного сырья и материалов при размещении госзаказа на изготовление формы для военных и для ведомств, в которых носят форменную одежду;

    Утвердить специальный реестр предприятий - производителей и поставщиков.

    Государство должно субсидировать 100% ставки рефинансирования по кредитам предприятий на техническое перевооружение. А также субсидировать кредиты до 3 лет, взятые на производство и закупку сырья.

    Предприятиям, участвующим в выставках и ярмарках, можно было бы компенсировать их затраты на эти мероприятия ради продвижения российской продукции на внешнем и внутреннем рынках.

    Предусмотреть на возвратной основе выделение бюджетных средств, которые можно будет направить на проекты частно-государственного партнерства - создание крупных предприятий легкой промышленности.

    Организовать финансовый лизинг оборудования.

Первый вице-премьер Игорь Шувалов обещал, что правительство рассмотрит все просьбы и предложения от отраслей, которые потенциально могут пострадать от вступления в ВТО. На то, чтобы определиться, кто действительно без помощи пропадет, а кто пришел с протянутой рукой "за компанию", у правительства есть еще полгода - успеть нужно до ратификации протокола по присоединению в конце июля.

 

Интервью начальника Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля Федеральной таможенной службы Дмитрия Некрасова «Российская газета» № 33 от 16.02.2012 года «Таможня рвёт бумагу»

 

16 февраля ФТС РОССИИ



"Электронные таможни" могут появиться на всех российских железнодорожных переходах по периметру внешних границ Таможенного союза. Наши таможенники уже готовы полностью отказаться от бумажной формы деклараций.

Но еще необходимо внести поправки в законодательство - налоговое и банковское. О том, как изменится работа таможенных постов, что ждет бизнес и граждан в связи с тем, что с этого года начало действовать Единое экономическое пространство между Россией, Белоруссией и Казахстаном, "РГ" рассказал начальник Главного управления организации таможенного оформления и контроля Федеральной таможенной службы Дмитрий Некрасов.

Дмитрий Викторович, что нового ждет нас в ближайшее время на таможне?

Некрасов: В этом году будет реализована возможность заполнения так называемой "многоразовой" пассажирской таможенной декларации при первичном въезде на личном автотранспорте. Это облегчит жизнь тем иностранным гражданам, кому приходится неоднократно совершать поездки на личных автомобилях в Россию. И, думаю, послужит развитию наших связей с Финляндией, Германией, Украиной, другими странами Европы и Азии.

Кроме того, "зеленый" свет в этом году получат авиаперевозчики. Они будут самостоятельно предъявлять багаж своих транзитных пассажиров на таможню, если товары не нужно письменно декларировать. Также упрощается временный ввоз инвентаря для спортивных соревнований в рамках предстоящего ЕВРО-2012.

Система двойного коридора будет развиваться?

Некрасов: Уже в 49 пунктах пропуска действует система двойного коридора. Если в багаже есть товары, которые надо декларировать, то вы заполняете бланк пассажирской таможенной декларации и следуете по красному коридору. Если декларировать товары не требуется, то вы следуете по зеленому коридору. Недавно эта система стала применяться в международных аэропортах Мурманска, Челябинска (Баландино), Тюмени (Рощино), на паромной переправе "Крым-Кубань", в морском порту Сочи, в автомобильных пунктах пропуска Мамоново (Гжехотки), Адлер, а также в железнодорожном пункте пропуска Адлер (Веселое).

И как узнать, надо ли заполнять декларацию?

Некрасов: Это можно сделать, например, на сайте ФТС России или на информационном стенде непосредственно в пункте пропуска. Но таможенники вправе проверить, обоснованно ли гражданин избрал зеленый коридор. К сожалению, нарушители там нередки.

Кстати, физические лица могут заполнять пассажирские таможенные декларации с помощью интернета. Электронная форма декларации размещена на сайте ФТС России с подробной инструкцией по заполнению и распечатке. К тому же отныне не во всех случаях требуется заполнять декларацию в двух экземплярах. Только - если ваши товары следуют в несопровождаемом багаже или если речь касается временно ввозимых транспортных средств.

Сегодня все таможенные посты, уполномоченные принимать таможенные декларации от бизнеса, могут делать это по интернету. То есть с бумажной формой покончено навсегда?

Некрасов: Уточню. Электронные декларации могут принимать все 570 таможенных постов по всей стране от Калининграда до Анадыря. В прошлом году их было оформлено почти 3 миллиона. Практически, только пятая часть деклараций подается в традиционном виде, на бумаге. Еще год назад их было три четверти. На наших глазах состоялось событие: в таможенной сфере отношения бизнеса и государства перешли на информационные технологии.

Но окончательно бумага "отправится на пенсию", когда будут внесены изменения в налоговое, банковское и некоторые иные виды законодательства. Именно там еще сохраняются требования, что в банк, налоговую инспекцию и другим органам предприятие должно предоставить некую "бумагу с печатью", например - для возмещения НДС при экспорте. Что касается таможенного законодательства, то все препятствия для полного перехода на безбумажные технологии мы окончательно убрали в процессе работы над правовой базой Таможенного союза.

Фирмы-однодневки принципиально не смогут попасть в "зеленый сектор", потому что у них нет позитивной таможенной истории

Бизнес доволен, как организовано электронное декларирование? Есть претензии?

Некрасов: Отдельные вопросы иногда возникают, но, в целом, все идет штатно. Мы создали 13 центров электронного декларирования во всех федеральных округах.

При удаленном выпуске товаров процесс таможенного контроля разделен на документальный и фактический. Электронную декларацию обрабатывает один таможенный орган, а операции фактического контроля, если они необходимы, осуществляет таможенный пост по месту физического нахождения товара. Это сокращает поток большегрузного автотранспорта в крупные города, уменьшает расходы участников внешнеэкономической деятельности, сокращает время проведения контрольных операций в отношении перемещаемых товаров.

Чтобы электронное декларирование было простым и удобным, мы ввели в действие Портал электронного представления сведений. Это самый простой и дешевый способ взаимодействия с таможней. Нужны только выход в интернет и средства криптографии. Портал ФТС России позволяет уже сегодня подавать информацию о товарах и транспортных средствах до их пересечения таможенной границы. Теперь они быстрее получают документы, необходимые для оформления товара. В 2011 году получено свыше 600 тысяч сообщений с предварительной информацией. Кроме того, мы договорились с ОАО "РЖД", что в перспективе "электронные таможни" появятся на всех российских железнодорожных переходах по периметру внешних границ Таможенного союза.

Сколько времени занимают теперь таможенные процедуры?

Некрасов: Нам удалось сократить время на выполнение таможенных процедур в автомобильных пунктах пропуска в среднем до 18,3 минуты. Доля таможенных деклараций на товары, срок выпуска по которым составляет не позднее одного рабочего дня, следующего за днем регистрации, в общем объеме деклараций превысила 99 процентов. Сейчас таможенные органы досматривают в три раза меньше товарных партий, чем в 2009 году, при этом существенно возросла эффективность досмотров, что говорит о большей обоснованности их назначения.

Была создана система дифференциации участников внешнеэкономической деятельности по объективным критериям. Для облегчения таможенных формальностей выстраивается так называемый "зеленый сектор" для добросовестных участников внешнеэкономической деятельности. Одним из его элементов является анализ информации о компаниях-импортерах, ввозящих товары группы "риска", когда велика вероятность нарушений.

Разработаны критерии, по которым видно, насколько добросовестно компания проводит внешнеэкономические операции. Не нарушать таможенное законодательство, не задерживать уплату налогов, штрафов, не иметь задолженности по таможенным платежам, не занижать таможенную стоимость и достоверно классифицировать товар - некоторые из них. Однодневки принципиально не могут попасть в зеленый сектор, потому что у них нет позитивной таможенной истории. Напротив, для честной компании таможенная история становится капиталом, повышающим конкурентоспособность.

С января Вы начали рассматривать заявления от компаний, которые хотят получить статус уполномоченного экономического оператора. Что это им даст?

Некрасов: Институт уполномоченного экономического оператора хорошо зарекомендовал себя за рубежом. Его введение в России значительно упростит работу крупных российских предприятий, которые осуществляют внешнеэкономическую деятельность. Например - тех, которые модернизируют технологическое оборудование, занимается производством и реализацией товаров на территории Российской Федерации.

Получив статус уполномоченного экономического оператора, в отличие от других участников внешнеэкономической деятельности, предприятие сможет осуществлять временное хранение товаров не на складах временного хранения, а непосредственно на своих складах - открытых площадках, иных территориях. Можно будет выпускать ввозимые товары до подачи таможенной декларации, проводить связанные с этим таможенные операции прямо на складах предприятия. Это должно существенно снизить как временные, так и материальные затраты для предприятий, получивших этот статус.

Какие таможенные вопросы еще предстоит решить, чтобы Единое экономическое пространство России, Беларуси и Казахстана заработало в полную силу?

Некрасов: Вопросы интеграции по таможенной линии, в основном, уже решены. У нас общий Таможенный кодекс, единая таможенная территория, отменен таможенный контроль на внутренних границах между государствами - членами Таможенного союза. Сейчас необходимо обеспечить дальнейшую унификацию таможенных операций, осуществляемых таможенными органами в отношении товаров, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза.

Пока для участников внешнеэкономической деятельности во многом остаются различными те из них, которые регулируются на уровне национального законодательства. Мало унифицировать ставки пошлин и нормы права, нужно добиться, чтобы законодательство одинаково понималось и применялось во всех трех странах.

Для достижения этой цели огромное значение имеет Объединенная коллегия таможенных служб государств - членов Таможенного союза, которая начала свою работу несколько месяцев назад. Она будет играть ключевую роль при практическом переходе на единые принципы таможенного администрирования. Мониторинг применения таможенных процедур и правил, обсуждение общих решений, оперативное урегулирование проблем - все это входит в задачи этого совместного органа.

Благодаря хорошему деловому взаимоотношению с коллегами из Беларуси и Казахстана, нам удается многое сделать непосредственно на уровне компетенции таможенных служб, например - при управлении рисками, обмене информацией, контроле транзита. Однако некоторые вопросы следует урегулировать на более высоком уровне, путем заключения межгосударственных соглашений.

Кстати

Система двойного коридора уже действует в 49 пунктах пропуска.

Если в вашем багаже есть товары, которые надо декларировать, то вы заполняете бланк пассажирской таможенной декларации и следуете по красному коридору. Если декларировать товары не требуется - по зеленому. Недавно система заработала в международных аэропортах Мурманска, Челябинска (Баландино), Тюмени (Рощино), на паромной переправе "Крым-Кубань", в морском порту Сочи, в автомобильных пунктах пропуска Мамоново (Гжехотки), Адлер, а также в железнодорожном пункте пропуска Адлер (Веселое).

Татьяна Зыкова



Таможню тащат в "Зеленый коридор"

ФАС открыла дело об ограничении ФТС способов оплаты таможенных платежей



15 февраля КОММЕРСАНТЪ
    
   
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) вчера сообщила о возбуждении дела в отношении Федеральной таможенной службы (ФТС) по признакам ограничения конкуренции среди платежных систем. Антимонопольное ведомство считает, что таможня намеренно затягивает восстановление онлайн-оплаты таможенных платежей с помощью карт межбанковской системы "Зеленый коридор". Ранее за участников внешней торговли вступались Генпрокуратура и первый вице-премьер Игорь Шувалов — пока без видимого результата.

Основанием для возбуждения дела послужило заявление ООО "Таможенная платежная система" (ТПС) о необоснованном прекращении ФТС приема таможенных карт для оплаты платежей. Как сообщал "Ъ", с 8 ноября 2011 года таможня приостановила прием карт платежной системы "Зеленый коридор", выпускаемых банками под контролем ТПС. Позже был приостановлен прием карт, выпущенных под контролем и второго координатора эмиссии — конкурирующего с ТПС ООО "Таможенная карта". ФТС объясняла отключение переносом серверов, обеспечивающих взаимодействие с платежными системами, в свой новый центр обработки данных. Импортеры заявили, что отсутствие онлайн-режима затягивает растаможку груза и увеличивает издержки на его хранение и фрахт транспорта.

Система "Зеленый коридор" насчитывает 130 банков-участников. Выпущенными ими картами пользуется 2,5 тыс. компаний, которые осуществляют 20% всех собираемых ФТС импортных платежей. С помощью карт платежи можно проводить непосредственно в ходе растаможки на 400 таможенных постах. Объем проводимых через "Зеленый коридор" платежей достигает 50 млрд руб. в месяц (второй после Visa показатель). Среди импортеров, пользующихся картами системы,— российские заводы Toyota, Kia, Hyundai, Mars, Coca-Cola и Pepsi. В числе эмитентов — Ситибанк, Райффайзенбанк, HSBC и ВТБ.

В начале декабря в ситуацию вмешалась Генпрокуратура: глава службы Андрей Бельянинов получил представление о необходимости устранить нарушения законодательства, препятствующие оплате таможенных платежей с использованием электронных терминалов. Речь шла о нарушении положений приказов самой ФТС, не предусматривающих прекращение операций из-за модернизации оборудования. Затем было вызванное обращением Консультативного совета по иностранным инвестициям поручение первого вице-премьера Игоря Шувалова в адрес ФТС скорее решить карточный вопрос.

16 января таможня сообщила о завершении переноса серверов, однако предупредила, что сроки возобновления приема таможенных карт в режиме онлайн будут зависеть от согласования координаторами эмиссии "документов технического характера". С "Таможенной картой", на которую приходится 1% онлайн-платежей, эти документы уже согласованы, система "включена". С ТПС, как сообщил вчера "Ъ" замгендиректора "Зеленого коридора" Андрей Макогон, все еще нет. "Таможня до сих пор не дает нам онлайн-режима, хотя карточки к оплате принимаются",— уточнил господин Макогон. По его словам, ФТС так и не предоставила данные о своем новом оборудовании, необходимые для технической интеграции с ТПС: "Мы получили их по неформальным каналам и теперь хотим заверить проведенные работы актом, но руководство ФТС не хочет его подписывать".

Объявленное вчера решение ФАС о возбуждении дела в отношении ФТС Андрей Макогон назвал еще одним шансом на решение проблемы: "Заявление в ФАС было подано еще в ноябре, заседание по делу назначено на 22 марта, так что нас ждет долгая процедура". В антимонопольном ведомстве считают, что ФТС могла заблаговременно проинформировать ТПС о планируемых работах, для того чтобы последняя имела возможность обеспечить непрерывность приема карт, а также делают вывод о намеренном затягивании таможней сроков возобновления работы системы и представлении преимуществ ее конкуренту — "Таможенной карте".

Вадим Вислогузов



Жахнет за троих

Завтра в Таможенном союзе вступает в силу первый единый технический регламент " О безопасности пиротехнических изделий"



14 февраля РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА


Фейерверки, салюты, бенгальские огни, хлопушки и сотни других видов развлекательной, туристической и промышленной пиротехники теперь будут находиться под особым контролем и без единого знака обращения продукции (ЕАС) на рынок государств - членов Таможенного союза (ЕАС) допускаться не будут.

Завтра вступает в силу первый единый технический регламент Таможенного союза "О безопасности пиротехнических изделий". Его порядок распространяется на все пиротехнические изделия, которые производятся, ввозятся и реализуются на территории государств - членов Таможенного союза. Главная цель - защитить многомиллионный потребительский рынок от поддельной продукции. До сих пор контрафактные петарды и салюты продолжают убивать людей, а сам рынок не поддается контролю. Но теперь, похоже, ситуация изменится.

По словам заместителя министра промышленности и торговли РФ Владимира Саламатова, вступление в силу первого технического регламента факт сам по себе очень значимый, так как начинается практическая реализация подписанного 18 ноября 2010 года в Санкт-Петербурге "Соглашения о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации". Замминистра пояснил, что вся пиротехническая продукция отныне должна маркироваться специальным знаком Евразийского соответствия ЕАС (в Евросоюзе его узнаваемый аналог - значок Европейского соответствия СЕ, - Прим. авт.), который свидетельствует, что товары прошли необходимые доказательные процедуры соответствия техническому регламенту Таможенного союза и не представляют опасности для людей.

Знак ЕАС, рассказал Саламатов, был отобран по результатам конкурса, организованного Минпромторгом России при поддержке Госстандарта Республики Беларусь и Комитета по техническому регулированию Республики Казахстан. 24 конкурсанта представили на рассмотрение 68 проектов его графического изображения. Теперь, отметил Владимир Саламатов, необходимо добиться того, чтобы потребитель начал доверять знаку, воспринимал его как веяние новых требований, нового качества и новой безопасности. Ведь этим значком будет отныне маркироваться самая разная продукция, поступающая на рынок. Что касается первого "союзного" техрегламента, то до 15 августа 2013 года выпуск пиротехники можно будет еще производить исходя из национальных требований государств Таможенного союза. Однако маркировку единого знака обращения продукции Таможенного союза использовать для такого производства запрещено.

Техрегламент классифицирует пиротехнику по радиусам опасных зон и потенциальным классам опасности - 1 класс - изделия с радиусом опасной зоны до 0,5 метра, т.е. те, у которых отсутствуют ударная волна и разлетающиеся за пределы опасной зоны осколки, а акустическое излучение не превышает 125 децибел. К ним, как правило, относятся хлопушки, бенгальские свечи. Изделия 2-го класса предполагают радиус "опасности" не более 5 метров (летающие фейерверки, дымовые фейерверочные изделия, мини-салюты, концертные фонтаны), 3-й класс - до 20 метров (мини-римские свечи, петарды, наземные фейерверки), 4-й класс - до 30 метров (профессиональные салюты, ракеты), 5-й класс - пиротехника специального назначения. На них должна в обязательном порядке оформляться конструкторская и технологическая документация. Причем как на русском языке, так и на языке государства - члена Таможенного союза, на территории которого продаются изделия. Особенные условия предусмотрены для маркировки, а сама она должна включать в том числе перечень опасных факторов и размеры опасной зоны, требования по безопасному хранению и утилизации продукции. Все предупредительные надписи должны выделяться контрастным шрифтом или сопровождаться надписью "Внимание!", а площадь маркировочных обозначений - занимать не менее 30 процентов от площади самих изделий или их упаковки.

Между тем Федеральная таможенная служба (ФТС) успокоила участников рынка пиротехники о том, что все документы, выданные им аккредитованными органами до вступления в силу нового техрегламента, действительны до окончания срока их действия, но не позднее 15 августа 2013 года. Кроме того, как сообщили "РГ", в ФТС предполагается, что Евразийская экономическая комиссия утвердит отдельный перечень изделий, которые наряду с таможенной декларацией должны сопровождаться обязательными сертификатами или обязательным декларированием.

Кстати

Перечень пиротехнических изделий готов, подтвердили вчера "РГ" в Минпромторге России, и проходит межведомственное согласование. В нем семь разделов, включающих десятки средств, начиная от спичек и изделий развлекательного характера до сигналов бедствия и пиротехники промышленного назначения.

Как ожидается, аккредитацией организаций, которые будут выдавать разрешительные документы, подтверждающие соблюдение участниками рынка требований техрегламентов, возьмет на себя Федеральная служба по аккредитации.


Татьяна Зыкова

 

Чиновники не оценили идеи «Деловой России»

Минфин и Минэкономразвития не увидели дельных предложений по упрощению таможенных процедур


13 февраля ИЗВЕСТИЯ

Чиновники не готовы к радикальным переменам в работе таможенной службы. Минфин и Федеральная таможенная служба отвергли практически все предложения «Деловой России» по «либерализации» таможенных процедур. Минэкономразвития готово согласиться лишь на некоторые перемены.

Свои предложения по упрощению процедур таможенного оформления «Деловая Россия» направила чиновникам в декабре прошлого года. Предприниматели, в частности, предложили уже в 2012 году полностью перейти на электронный документооборот (запретив его дублирование на бумаге) между всеми участниками внешне-экономической деятельности – таможенными службами, собственниками товара, перевозчиками, налоговой и ЦБ.

Бизнес также предложил, чтобы участники ВЭД могли мониторить прохождение всех этапов таможенного оформления. Еще среди идей предпринимателей – предложение пропускать 90% грузов на основании только электронной документации, без таможенного досмотра и уплаты пошлин авансом.

Кроме того «Деловая Россия» попросила наказывать таможенников, которые срывают сроки оформления, и снизить размер регистрационного обеспечения для лиц, которые занимаются таможенной деятельностью. По мнению бизнесменов, это расширит доступ на рынок для малого и среднего бизнеса и приведет к появлению здоровой конкуренции.

- На этом рынке есть понятие нормы для таможенных представителей, равной 1 млн. евро, - объясняет таможенный брокер Андрей Луков. - На эту сумму таможенный представитель должен предоставить обеспечение в ФТС в виде гарантии банка или депозита. Конкуренции это, правда, мешает — вы выводите из оборота крупные суммы денег. Можно снизить норму и до 500 тыс. евро.

При этом, по мнению «Деловой России», из таких компаний государство должно уйти или снизить свою долю хотя бы до 25%. Впрочем, по словам Лукова, за исключением ФГУП РОСТЭК (занимается среди прочего оказанием услуг в качестве таможенных представителей), на рынке госструктур и нет.

В Минэкономразвития не считают необходимым избавляться от таможенных «активов». Как пояснил источник в ведомстве, неясно, какие проблемы таможенного администрирования предприниматели пытаются решить за счет такого ограничения. Непонятно министерству и почему бизнес просит внедрить специальное оборудование с возможностью дистанционного доступа для таможенных представителей, брокеров.

Ведомство Эльвиры Набиуллиной также против снижения суммы регистрационного обеспечения (чиновники считают, что бизнесмены не обосновали целесообразность такого шага), равно как и против того, чтобы оценивать работу таможенников по скорости проведения оформления.

В целом, по словам источника в министерстве, предложения «Деловой России» весьма радикальны и ограничивают полномочия работников ФТС в такой степени, что это может создать риски для эффективной работы таможенных органов.  Условно ведомство «поддержало» предложения по переходу на электронный документооборот и «неполное декларирование». При этом чиновники уточнили, что большая часть из них уже реализуется принятыми постановлениями и законопроектами. Поэтому ничего сверх плановой работы предпринимать не планируется. Подобной позиции придерживается и ФТС.

- Нас это вполне устраивает, - говорит вице-президент «Деловой России», председатель совета директоров ГК «Эспро» Виталий Сурвилло.

Однако, подчеркивает он, самый главный вопрос, связанный с тем, чтобы таможня была не фискальным органом, а органом по борьбе с контрабандой, пока не поддерживается. «Будем дальше вести переговоры», - говорит Сурвилло.

Минфин отреагировал на обращение бизнесменов достаточно жестко. Позицию «Деловой России» в ведомстве считают абстрактными идеями, которые не содержат четких предложений, говорит источник в ведомстве.

- Мы получили официальный ответ от Минэкономразвития, - отмечает Сурвилло. – Во вторник состоится второй раунд переговоров по тому, что можно сделать и что нельзя. Какая-то часть наших решений поддержана, более радикальные — нет. Будем объясняться.

В Минэкономразвития уточнили, что о вторник состоится очередная рабочая встреча "Деловой России" и представителей департамента развития и регулирования внешнеэкономической деятельности.

Мария Жебит

 

Граница на выбор

Таможенный кодекс "тройки" приспособятпод бизнес

Таможенные службы России, Белоруссии и Казахстана подготовили более 500 поправок в общий Таможенный кодекс "тройки". Эти изменения должны максимально упростить прохождение таможенных процедур и улучшить деловой климат.

Об этом сообщил вчера участникам международной конференции Ассоциации европейского бизнеса глава Федеральной таможенной службы Андрей Бельянинов. А также обещал, что в течение квартала станет известно, когда российские, белорусские и казахские предприниматели смогут подавать декларации на ввозимые товары в любом таможенном органе из стран "тройки".

Эта норма, напомним, уже заложена в Таможенном кодексе. Но пока она не введена в действие, хотя бизнес с нетерпением ждет этого. Бельянинов уточнил, что новация входит в первоочередные задачи по формированию единого экономического пространства. Сегодня между ведомствами трех стран идут консультации по срокам внедрения новых правил.

Но пока у предпринимателей немало претензий в адрес таможенников. Они раскритиковали систему управления рисками, которой пользуется российская таможня в стремлении любой ценой выполнить план по сбору платежей и наполнению бюджета. Между фискальной и контрольной ролью таможни нужно искать баланс, согласился Бельянинов. Но "строгость" таможенников тоже имеет объяснение. Так, сегодня 80 процентов товарного потока формирует 20 процентов компаний, а среди остальных много фирм с признаками "однодневок". При этом Бельянинов подчеркнул, что из уголовного законодательства исчезло понятие "контрабанды товаров", и теперь такие случаи трактуются как административные правонарушения. Он напомнил, что в рамках процедуры управления и контроля за рисками таможенники пресекают множество незаконных операций. Например, таможня остановила на границе крупные партии опасных детских игрушек с фенолом из Китая и настояла на их уничтожении. А недобросовестные поставщики электроники на таможне декларируют товар по цене значительно ниже той, что стоит потом на магазинных ценниках, заметил Бельянинов. "За сверхприбыль в таком случае надо тоже платить", - считает он. Впрочем, уже в ближайшее время таможенники сами начнут отслеживать такие ситуации. В ФТС создано новое управление контроля после выпуска товаров, оно будет действовать на "правоохранительном и фискальном стыке". Глава ФТС видит резервы по взаимодействию с налоговиками в электронном режиме онлайн. Речь идет о проблемах по обмену информацией. Уже сегодня ФТС готова использовать стопроцентный электронный обмен данными с любыми федеральными ведомствами. Пока к этому готовы не все коллеги из других органов. Но за 4-7 месяцев эта проблема будет решена.

Татьяна Зыкова

 

Роспотребнадзор официально запретил ряд украинских сыров
 

08 февраля РБК


Возглавляемая Геннадием Онищенко Федеральная служба РФ по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (Роспотребнадзор) сегодня официально запретила к обороту некоторые виды сыров из Украины. Запрет коснулся сырной продукции ЧП КФ "Прометей" (Украина, Черниговская область), АО "Пирятинский сырзавод" (Украина, Полтавская область) и ООО "Гадячсыр" (Украина, Полтавская область).

Согласно заявлению Роспотребнадзора, сыры указанных производителей не соответствуют техрегламенту на молочную продукцию по содержанию растительных жиров и без указания их на этикетке продукта. В целях обеспечения продовольственной безопасности теперь они запрещены к продаже.

Ранее указанные сыры продавались в Москве, Орловской и Ростовской областях, а также в Дагестане.

Ранее Роспотребнадзор опубликовал список украинских сыров несоответствующего качества. Кроме того, глава Роспотребнадзора Г.Онищенко предположил, что Россия может ограничить ввоз украинской сельскохозяйственной продукции. По его словам, с мая 2012г. Москва серьезно усилит надзор на границе с Украиной в связи с тем, что полномочия по контролю над продовольствием и питанием людей переданы украинской ветеринарной службе.

Украинские производители в свою очередь заявляют, что Роспотребнадзор нашел пальмовые масла в тех сырах, которые уже несколько лет не поставляются в Россию.

 

Россия вовлечет Южную Осетию в торговлю по белорусской схеме 

 
7 февраля КОММЕРСАНТЪ

Торговый режим РФ и Южной Осетии будет беспошлинным – за исключением сверхквотных поставок нефтепродуктов, а также сахара, алкоголя и ряда молочных продуктов, критических для национальных экономик. Это зафиксировано в проекте соглашения, уже одобренном Белым домом. Документ также предусматривает «таможенную амнистию» для товаров, пересекших границу за последние три года, и режим наибольшего благоприятствования для них на территориях обеих сторон. За это Москва готова отказаться от пошлин с 16 тыс. тонн бензинов и 19 тыс тонн дизтоплива в год – совокупно это обойдется российской казне в $10,6 млн.

Вчера Белый дом опубликовал распоряжение №31-р от 26 января о подписании соглашения правительства РФ с правительством республики Южная Осетия о режиме торговли товарами. Документ разработан Минэкономики, согласован с Минфином и МИДом и одобрен Белым домом. Право подписать соглашение от своего имени правительство уступило Минэкономики — после окончательных переговоров с югоосетинской стороной.

Проект соглашения фиксирует торговый режим между РФ и объявившей о независимости после российско-грузинской войны 2008 года Южной Осетией. Напомним, ранее непрозрачность и неподотчетность российско-югоосетинской границы для Тбилиси, настаивающего на принадлежности территории самопровозглашенной республики Грузии, стали причиной существенной задержки процесса присоединения РФ к ВТО – вопрос был урегулирован лишь в декабре 2011 года.

Проект соглашения фиксирует режим беспошлинной (за некоторыми исключениями) торговли товарами между РФ и Южной Осетией, причем закрепляющая эту норму статья 1 имеет обратное действие – таможенная амнистия распространяется на «правоотношения, возникшие с 20 января 2009 года». Уплата налогов и сборов с товаров, происходящих из одной стороны, на территории другой производится по правилам, относящимся к товарам собственного производства. Также югоосетинская продукция в РФ и российская – в ЮО получают возможность пользоваться режимом «не менее благоприятным, чем отечественные» — за вычетом «дифференцированных внутренних транспортных сборов» и процедур госзакупок: для них преференций не предполагается. В остальном свобода торговли ограничивается лишь «вопросами экспортного контроля», санитарными и фитосанитарными требованиями и международными эмбарго – хотя «стороны могут вводить меры, затрагивающие внешнюю торговлю» по соображениям общественной морали, правопорядка, возникновения дефицита или в вопросах операций с золотом и серебром.

Впрочем, основными изъятиями из режима наибольшего благоприятствования предполагаются нефтепродукты, сахар и алкоголь со стороны РФ (они облагаются пошлинами по ставкам Таможенного союза) — и алкоголь, пиво, сыры и творог – со стороны Южной Осетии и по ее ставкам. В части нефтепродуктов РФ выделяет Южной Осетии 16 тыс. тонн бензина октановым числом не выше 95 и 19 тыс тонн дизтоплива: эти квоты будут поставляться беспошлинно, а их объем – утверждаться ежегодно и фиксироваться отдельным протоколом в рамках межправкомиссии (по действующим ставкам пошлин речь идет о $10,6 млн, которые потеряет на этих поставках российский бюджет). На объемы, превышающие квоты, распространяется российская ставка пошлины — аналогичная схема действует при поставках нефти в Белоруссию.

Отметим, что реэкспорт товаров, подпадающих под беспошлинную торговлю (или в отношении которых во взаимной торговле действуют пониженные ставки), согласно ст. 8 проекта соглашения, запрещается – в противном случае страна-экспортер получает право повысить пошлины, ликвидировав канал такого реэкспорта. В отношении же любых других товаров применяется режим таможенного транзита на общих основаниях — по «экономически обоснованным тарифам».

Олег Сапожков
   
 

А добро таможня сбережет

В повестке дня - вопросы экономической безопасности

  
 
Белорусские таможенники обеспечивают экономическую безопасность стран - участниц Таможенного союза на протяжении почти двух тысяч километров, где находятся 62 пункта таможенного оформления. "Козловичи" - самый крупный международный автомобильный пункт пропуска. Здесь на минувшей неделе прошла встреча руководителей правоохранительных подразделений таможенных служб Беларуси, России и Казахстана. В качестве наблюдателей присутствовала делегация из Кыргызской Республики - страна в будущем намерена присоединиться к Таможенному союзу.
 
Участники совещания ознакомились, как работают на упреждение правонарушений пункты таможенного оформления "Варшавский мост", "Мокраны" и "Козловичи". Посмотрели в деле современные технические средства, в том числе инспекционно-досмотровый комплекс. До недавнего времени на западных рубежах Таможенного союза работал мобильный ИДК, а 10 февраля состоится открытие стационарного досмотрового комплекса, который сейчас тестируется в "Козловичах". Так называемый неинтрузивный контроль дает возможность досматривать фуры без выгрузки товара.
 
Как было отмечено в ходе встречи, обстановка на белорусско-украинском, белорус ско-польском и белорусско-литовском участках границы угрозы для экономической безопасности Таможенного союза не представляет. Благодаря надежной и четкой работе таможенных подразделений Беларуси.
 
Понятно, что нарушители были, есть и будут. Заместитель председателя Государственного таможенного комитета Беларуси Юрий Брытков основной задачей встречи считает выработку мер предупредительного характера: "Есть те, кто пытается использовать границу для наживы. Об этом говорят итоги 2011 года. Сотрудники Брестской таможни выявили более 5 тысяч таможенных правонарушений, что на 1 тысячу больше, чем в 2010 году, и на 2 тысячи больше, чем в 2009-м. Задерживали наркотики, оружие, предметы искусства, другие товары, которые перемещались без таможенного оформления. Эти вопросы остаются актуальными".
 
Корреспондент "СОЮЗа" поинтересовалась, какие появились новые возможности для выявления правонарушений.
 
- Активно применяется система управления рисками, - привел практический пример Юрий Брытков. - Если нарушитель зафиксирован на одном участке границы, информация о нем поступает на все остальные. Такая ситуация недавно случилась с 9 фурами, груженными товаром, который не значился в товарно-сопроводительных документах. 4 машины пытались проехать через Брест - не получилось. Водители предупредили коллег, они ушли на латвийскую границу - а там уже вся информация о перевозчиках на руках у таможенного инспектора.
 
Сегодня одной из форм сотрудничества в вопросах правоохранительной деятельности таможенные службы видят перспективное планирование совместных мероприятий на основе взаимного информационного обмена. Замруководителя таможенной службы России Александр Васильев сказал, что на нынешний год запланировано одно "очень интересное оперативное мероприятие". Но по понятным причинам не стал вдаваться в детали.
 
Валентина Козлович 

 

 
 

Казахстан подкинет России свободы 

Часть условий его присоединения к ВТО может импортировать весь Таможенный союз 

1 февраля КОММЕРСАНТЪ

 
           
Вступление России в ВТО налагает на партнеров по Таможенному союзу обязательство перейти на нормы Всемирной торговой организации и, более того, вступить в нее. Об этом заявил Максим Медведков в своем докладе. Вопрос остается в том, кому придется править условия членства — России или Казахстану, планирующему вступить в ВТО не позднее конца 2012 года. Казахстан согласился на более либеральные условия внешней торговли, чем Россия. Хотя формально именно российские условия по ВТО должны стать нормой для Таможенного союза (ТС), возможно и обратное — дополнительное упрощение внешней торговли ТС с третьими странами уже в 2012 году.
 
Россия стала единственной страной, подписавшей соглашения по ВТО, находясь в ТС со странами—не членами ВТО. В рамках презентации доклада "Россия и ВТО: итоги и перспективы" Максим Медведков, директор департамента торговых переговоров Минэкономики, констатировал, что в дальнейшем все "амбициозные проекты по ВТО должны инициироваться ТС, к наднациональным органам которого перейдут полномочия по регулированию торговой политики России, Казахстана и Белоруссии". По мнению господина Медведкова, партнеры по ТС будут вынуждены выполнять обязательства, взятые Россией в рамках ВТО. В итоге Белоруссии и Казахстану, по сути, неминуемо придется присоединиться к ВТО.
 
Однако вместе с этим процессом дополнительно либерализовать внешнюю торговлю придется, возможно, и России. Напомним, в мае 2011 года партнерами по ТС был подписан Договор о функционировании ТС, одной из целей которого стало урегулирование поведения стран-участниц в случае присоединения к ВТО одной из стран. Согласно договору, "с момента присоединения страны-участницы ТС к ВТО ставки единого таможенного тарифа ТС не будут превышать ставки импортного тарифа, за исключением случаев, предусмотренных соглашением ВТО". Более того, до момента, когда отношения в рамках ТС будут приведены в соответствие с нормами ВТО, "нормы ВТО имеют приоритет над соответствующими положениями международных договоров, заключенных в рамках ТС". Между тем, пояснил господин Медведков, основной преградой к унификации условий торговли в ТС по стандартам ВТО является то, что Казахстан уже вел переговоры по вступлению в ВТО параллельно с РФ и уже согласился на более либеральные условия внешней торговли относительно тех, которые "выторговала" в 2011 году Россия. Между тем, согласно вышеупомянутому договору ТС, в таких случаях стороны незамедлительно должны провести переговоры между собой и с членами ВТО, чьи интересы затронуты такими расхождениями.
 
Если Россия будет настаивать на отказе Казахстана от "недопустимо либеральных" предложений ВТО, это сильно затруднит процесс его переговоров с третьими странами и при жестком сценарии переговоров поставит под угрозу само существование ТС. Таким образом, с большой вероятностью компромисс между Россией, Казахстаном и ВТО будет означать дополнительную либерализацию условий внешней торговли в ТС.
 
Татьяна Едовина           
           

 

Пошлины на экспорт зерна из РФ могут ввести уже с 1 апреля

 
31 января РБК
 
 
Российское зерно пользуется нарастающей популярностью за границей - об этом свидетельствуют темпы его экспорта. Активизация вывоза зерна может привести к тому, что правительство уже с 1 апреля этого года может ввести пошлины на его экспорт, сообщил журналистам президент Российского зернового союза (РЗС) Аркадий Злочевский.
 
По его словам, в настоящее время в правительстве обсуждается несколько механизмов, в том числе рассматривается возможность введения "плавающей" пошлины.
 
Как отметил А.Злочевский, общий экспортный потенциал России составляет около 33 млн т зерновых. При этом ранее заместитель министра экономического развития РФ Андрей Клепач говорил, что Минэкономразвития может ввести пошлины, если объем экспорта превысит 24-25 млн т. К настоящему времени общий объем экспорта из РФ превысил 20 млн т, и при текущих темпах планки в 24-25 млн т зерна по экспорту Россия может достичь уже к апрелю с.г.
 
Президент РЗС сообщил, что темпы вывоза зерна в настоящее время показывают высокую динамику. Экспорт активизировался неожиданно для этого периода года, так как январь обычно является "мертвым" сезоном. А.Злочевский добавил, что существующая инфраструктура позволит вывозить порядка 2-2,5 млн т зерна в месяц.
 
"Если такая тенденция будет сохраняться, это значит, что мы выйдем на больший, чем 25 млн т, объем экспорта зерна. Именно по этой причине в правительстве сейчас ведется активная работа по введению пошлины с 1 апреля", - пояснил глава РЗС.
 
Он отметил, что шансы введения пошлины резко повысились за последние две недели в силу активности экспортных операций. "Соответствующее постановление правительства готовило Министерство экономического развития, а оно опирается на механизм плавающих пошлин, то есть в зависимости от внутренней цены должна быть компенсирована разница, внутренние цены не должны превышать определенного уровня", - сказал А.Злочевский. При этом он обратил внимание на то, что пока не известно, будет ли использован этот механизм или правительство просто вернется к идее плоской пошлины, которая работала в 2008г.
 
Президент Российского зернового союза также сообщил, что реальный объем экспорта в 2011-2012 сельскохозяйственном году будет зависеть от введения пошлин. "Если пошлины не будет, думаю, мы остановимся на уровне 27-28 млн т в силу внутренних цен и других факторов. Если пошлины все-таки будут введены, экспорт составит 25 млн т", - заключил А.Злочевский.
Теги: экспорт зерна, пошлины
31 января 2012 г.

 

Таможня и РЖД организуют электронный документооборот

Интервью начальника Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля Федеральной таможенной службы Дмитрия Некрасова газете «Гудок» №11 от 25.01.2012 года «Сообщить заранее»

 
 
 
Участники внешнэкономической деятельности на протяжении длительного времени ждут, когда же на российских таможенных постах будет организован электронный документооборот. На железнодорожных пунктах пропуска эта деятельность уже активно ведется.
 
На наши вопросы отвечает начальник Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России Дмитрий Некрасов
 
– В октябре 2011 года ФТС России и ОАО «РЖД» договорились об электронном взаимодействии при совершении таможенных операций. Как идёт сотрудничество?
 
– Между таможенными органами и подразделениями ОАО «РЖД» организовано представление предварительной информации в электронном виде.
 
В настоящее время есть возможность предоставить предварительную информацию о товарах, перевозимых железнодорожным транспортом, через портал ФТС России «Электронное представление сведений». С начала 2011 года российскими таможенными органами получено более 63 тыс. сообщений с предварительной информацией о товарах, перемещаемых железнодорожным транспортом, более 37 тыс. из которых было использовано при прибытии товаров на таможенную территорию Таможенного союза. За аналогичный период 2010 года российскими таможенными органами получено около 39 тыс. сообщений с предварительной информацией, 13 тыс. из которых было использовано в местах прибытия товаров, перемещаемых железнодорожным транспортом.
 
Динамика увеличения количества получаемых и используемых таможенными органами сообщений с предварительной информацией свидетельствует о развитии системы предварительного информирования. А также о признании участниками внешнеэкономической деятельности её эффективности, поскольку она способствует сокращению времени совершения таможенных операций в местах прибытия товаров и транспортных средств.
 
– Планируется ли распространить электронный документооборот между предприятиями железнодорожного транспорта и таможенными органами на все пункты пропуска?
 
– Программное обеспечение, установленное в большинстве железнодорожных пунктов пропуска, позволяет получать и использовать предварительную информацию. Полная реализация договорённостей между ОАО «РЖД» и ФТС даст возможность внедрить и технологию электронного документооборота на этих пунктах. Это должно произойти к концу 2013 года. План основных мероприятий по организации электронного взаимодействия между ФТС России и ОАО «РЖД» был утверждён в октябре 2011 года.
 
– Какие этапы необходимо пройти таможенным органам и ОАО «РЖД», чтобы внедрить электронный документооборот?
 
– В ФТС России создана постоянно действующая рабочая группа, в состав которой входят представители ведомства, ОАО «РЖД», а также региональных таможенных управлений.
 
Мероприятия плана можно разделить на две основные составляющие: внедрение электронного документооборота при прибытии товаров, перемещаемых железнодорожным транспортом, а также при их убытии с таможенной территории Таможенного союза. Прибытие и убытие товаров также можно детализировать, исходя из существующих таможенных операций и процедур, таких как регистрация, помещение под таможенную процедуру таможенного транзита, а также её завершение, помещение товаров на временное хранение, оформление временного ввоза/вывоза транспортных средств международной перевозки.
 
На первоначальном этапе планируется обеспечить представление документов и сведений в электронном виде при убытии товаров, вывозимых с таможенной территории Таможенного союза. Для этого уже в настоящее время структурными подразделениями ФТС и РЖД готовятся соответствующие проекты законодательных и нормативных правовых актов федеральных органов исполнительной власти. Также планируется обсудить предложения региональных таможенных управлений по объектам пилотной зоны, на площадях которых будет апробироваться технология электронного документооборота.
 
После подготовки нормативных актов, их издания, дополнения альбома форматов электронных документов, модернизации программных средств, а также апробации технологии электронного документооборота на объектах пилотной зоны при убытии товаров, вывозимых с таможенной территории Таможенного союза, планируется организация электронного документооборота при прибытии товаров, ввозимых железнодорожным транспортом.
 
– Планируется ли оснащать железнодорожные пункты пропуска современным сканирующим оборудованием?
 
– ФТС направила свои предложения в Росграницу по оснащению инспекционно-досмотровыми комплексами (ИДК) железнодорожных пунктов пропуска. Предложено строительство четырёх ИДК вжелезнодорожных пунктах пропуска в зоне деятельности Дальневосточного и Сибирского таможенных управлений.
 
– С недавнего времени функции ветеринарного и фитосанитарного контроля переданы ФТС. Хватает ли у ФТС ресурсов и возможностей для обеспечения этих видов деятельности?
 
– Разумеется, выполнение иных видов контроля существенно увеличило нагрузку на таможенные органы. Особенно учитывая, что штатная численность таможенных органов не увеличилась. Всё это существенно усложняет работу автомобильных пунктов пропуска, большинство из которых работают со значительным превышением их проектной способности. Отмечу, что для проведения контроля в железнодорожных пунктах пропуска таможенным органам хватает ресурсов и возможностей. В настоящее время в правительстве прорабатывается вопрос о выделении ФТС дополнительной штатной численности.
 
– В связи с развитием международного скоростного пассажирского сообщения меняется технология таможенного контроля в поездах. Планируется ли распространять её на перспективные международные маршруты?
 
– Технология проведения таможенного и погранич- ного контроля в скоростных пассажирских поездах изучается для возможного распространения на другие рейсы, в частности Москва – Донецк, Москва –Харьков.
 
Беседовал Денис Виксне
 

 

Таможня получила добро

Дмитрий Медведев встретился с главой ФТС

 
 
Президент Дмитрий Медведев намерен потребовать от государственных ведомств, работающих вместе с таможней, ускорить внедрение электронного документооборота.
 
В четверг глава государства встретился с главой Федеральной таможенной службы Андреем Бельяниновым. На доклад президенту руководитель российской таможни попросился сам еще во вторник в ходе заседания Комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики, на которой обсуждались препятствия, мешающие улучшению инвестиционного климата в стране, и прозвучало немало критических замечаний в адрес методов работы ФТС. Тогда Бельянинов взял несколько дней на то, чтобы изучить материалы и потом доложить президенту.
 
Отчитываясь перед президентом, глава ФТС все же был вынужден признать, что отчасти упреки в забюрократизированности службы справедливы. Впрочем, долю негатива в этом должны взять на себя другие ведомства. "У нас очень много смежников, у которых электронный документооборот не отлажен", - отметил Бельянинов. В то же время с 2009 года доля участников внешнеэкономической деятельности, использующих электронное декларирование, выросла с 9 до 81 процента. Сама таможня готова ввести у себя такой документооборот, заверил ее руководитель. "Только толку не будет, если другие ведомства будут сохранять использование бумажных носителей", - заметил глава государства.
 
"ФТС здесь ни при чем", - согласился президент, предложив подумать, как простимулировать другие ведомства. Лучшим стимулом, как оказалось, будет жесткое президентское поручение.
 
- Они должны понимать, что от этого разгильдяйства, от того, что они не способны выработать единый с вами протокол, страдают интересы всех, - заявил Дмитрий Медведев.
 
Президент также отметил общий прогресс в работе отечественной таможни. "Есть недостатки, но это не значит, что ничего не меняется, - считает глава государства. - Главное, чтобы эти изменения шли быстрее".
 
Косвенно успехи таможни отражаются на собираемости пошлин. "По итогам внешнеторговой деятельности в 2011 году товарооборот превысил значения предкризисного периода и по импорту, и по экспорту. Будет превышен докризисный уровень и по собираемости", - отметил Бельянинов. Максимальный докризисный уровень составил 4,7 триллиона рублей, а сейчас этот показатель составит более 6 триллионов. Существовали опасения за собираемость пошлин после вступления страны в Таможенный союз, но они пока не оправдались. "Ощутимых потерь нет, только рост", - заявил глава ФТС.
Между тем
 
Сергей Белов
.

 

ВТО меняет ценники

В августе Россия может стать членом мирового торгового клуба

  
 
 
В феврале пакет документов об условиях присоединения России к Всемирной торговой организации будет внесен в правительство, сообщил вчера "РГ" глава департамента торговых переговоров минэкономразвития Максим Медведков. Таким образом, начнется процесс нашего фактического вхождения в ВТО.
 
Медведков рассчитывает, что Госдума ратифицирует документы в июле. И через 30 дней после этого Россия станет полноправным членом глобального торгового клуба.
 
Как после этого изменятся цены в наших магазинах, когда ввозить импортные товары и вывозить российскую продукцию за пределы страны станет намного легче? Этот вопрос волнует всех с 16 декабря прошлого года, когда глава минэкономразвития Эльвира Набиуллина и гендиректор ВТО Паскаль Лами подписали протокол о присоединении России к Всемирной торговой организации. Прогнозов за это время прозвучало немало. Сегодня мы попытались смоделировать ситуацию, основываясь на документе об обязательствах России по вступлению в ВТО и комментариях экспертов отраслевых союзов.
 
Доступная красота
 
По более низкой цене должны будут продаваться парфюм и косметика. Например, пошлины на ввоз духов и туалетной воды к 2016 году снизятся с 15 до 6,5 процента. На таких же условиях в Россию будут импортироваться средства для макияжа губ и глаз. К 2015-2017 годам также снизятся пошлины на импорт пудры, шампуней, лосьонов, лаков, зубной пасты, средств для бритья, дезодорантов, солей для ванн.
 
А еще раньше - к 2014 году должны подешеветь и шубы. Пошлина на ввоз дубленых или выделанных меховых шкурок, которая сейчас составляет 10 процентов, должна снизиться вдвое - до 5 процентов.
 
И, наконец, уже с 2013 года Россия взяла обязательства снизить ставку пошлины на ввоз срезанных цветов и бутонов с 15 до 5 процентов. Если учесть, что доля импорта цветов на российском рынке сейчас составляет 90 процентов, то почти все букеты должны подешеветь.
 
Ботинки всех опередили
 
"После окончательного вступления России в ВТО цены на обувь не изменятся", - уверяет генеральный директор Национального обувного союза Наталья Демидова.
 
И объясняет это тем, что нынешние пошлины на продукцию уже соответствуют согласованным тарифам при вступлении в организацию. Поэтому, по словам эксперта, существенно на цену обуви может повлиять только такое событие, как кризис и сопутствующая девальвация рубля - наш рынок на 90 процентов импортный.
 
Если брать более дальнюю перспективу, например 2013 год, то вступление в ВТО и тогда сильно не повлияет на стоимость обуви. Рынок уже сформирован, и приход на него новых компаний существенно ситуацию не изменит.
 
"Может быть, за несколько лет удастся снизить поток контрабанды с нынешних 40 процентов до 10-15, - предполагает Демидова. - Но здесь, помимо вступления во Всемирную торговую организацию, нужны и внутренние меры, например, закрытие вещевых рынков, где в основном и реализуется контрафактный товар".
 
Чай, кофе? Потанцуем!
 
Хорошие новости ждут любителей посидеть с чашечкой кофе или чая. Россия после вступления в ВТО к 2015 году должна будет снизить пошлины на ввоз жареного кофе и чая. Сейчас пошлина на импорт кофе составляет 10 процентов, но не менее 0,2 евро за килограмм, с 2015 года она должна снизиться до 8 процентов, но не менее 0,16 евро. Импорт чая будет облагаться пошлиной в размере 20 процентов, но не менее 0,5 евро за килограмм против 20 процентов, но не менее 0,8 евро за килограмм в настоящее время. Еще больше пошлины на чай снизятся к 2016 году.
 
Но почувствуем мы все эти перемены, похоже, не скоро. Как сказали "РГ" в ассоциации "Росчайкофе", все игроки на нашем рынке уже сейчас представляют международный бизнес. Поэтому, скорее всего, уверяют в ассоциации, после окончательного вступления нашей страны в ВТО, новички на российский рынок не придут. Однако дверь для них будет открыта шире, так что, будем надеяться, ситуация в перспективе изменится.
Госдума ратифицирует документы по ВТО в июле. И чрез 30 дней после этого Россия станет членом глобального торгового клуба
 
На кондитерские изделия снижение цен может произойти быстрее. Прежде всего, это коснется шоколада. Импорт шоколадных конфет, который сейчас облагается пошлиной в размере 20 процентов, но не менее 0,6 евро за килограмм, с 2016 года попадет под пошлину в 0,28 евро. Также должны подешеветь карамель, пастилки от боли в горле и таблетки от кашля.
 
Кстати, по прогнозам экспертов, должен подешеветь и алкоголь. Бутылка приличного вина может стоить, как в Европе, - в среднем 3-4 евро. Но водки это не касается. "Цены на нее в этом году вырастут примерно на 10 процентов, - сообщил "РГ" глава Союза производителей алкогольной продукции Дмитрий Добров. - "Удорожание продолжится и в следующем году. Но это никак не связано со вступлением в ВТО".
 
Окорочка держат шаг
 
Интеграция России в международное торговое пространство предполагает значительное снижение розничных цен на товары сельского хозяйства. Ожидается, что уже в этом году должны постепенно начать дешеветь импортная молочная и мясная продукция.
 
Однако руководитель исполнительного комитета Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин считает, что цены на мясо птицы будут довольно стабильны ближайшие несколько лет, так как доля импорта птицы падет ниже 10 процентов. И никакие ценовые колебания на внешнем рынке не будут оказывать заметного влияния на цены российских производителей. В 2011 году они увеличили производство своей продукции на 11 процентов и рассчитывают, что в ближайшие годы эта динамика сохранится, несмотря на ВТО.
 
А из-за рубежа приходит в основном замороженное мясо, которое проигрывает нашему охлажденному по всем статьям. И птицеводы рассчитывают на то, что отечественная продукция удержит спрос. Более того, возможно расширение рынков сбыта за счет экспорта. Пока российскую птицу покупают в Юго-Восточной Азии, но птицеводы не исключают, что она может быть востребована и в Европе. Но для этого она должна стать конкурентоспособной. И здесь всплывает главная проблема - примерно 30 процентов птицеводческих предприятий России работают на устаревшем оборудовании, а, значит, примерно такой же объем товаров не сможет конкурировать с продукцией из-за рубежа. И дело даже не в качестве мяса птицы, которое значительно превосходит импортные аналоги. Российским окорочкам нужна современная упаковка и новые технологии заморозки. Также дополнительное оборудование требуется для увеличения производственных мощностей.
 
Что касается цен на говядину в российской рознице, прогнозирует Юшин, то они продолжат плавный рост. Инвестиции в это направление сегодня недостаточны из-за длительных сроков окупаемости (11-12 лет). Стоит отметить, что за последние два с небольшим года мировые цены на говядину выросли на 30-40 процентов.
 
По свинине ситуацию спрогнозировать наиболее трудно, признает Юшин. С одной стороны, есть предпосылки для дальнейшего наращивания собственного производства, с другой - происходит резкое сокращение в личных подсобных хозяйствах, на которые приходится около 40 процентов производства, из-за ухудшения ситуации с африканской чумой свиней. Серьезные риски, говорит эксперт, для будущих инвестиций в свиноводство представляет снижение пошлин на импорт свиней на убой с 40 до 5 процентов, а также на ввоз свинины в рамках тарифных квот с 15 до нуля процентов. Однако такое резкое сокращение пошлин совсем необязательно приведет к снижению цен на полке. Так как при недостаточном предложении (если новые мощности не будут покрывать выпадающие объемы производства) розница будет иметь возможность держать высокие цены.
 
Бананы вне игры
 
После вступления России в ВТО должны подешеветь цитрусовые, груши и яблоки. Кстати, Россия является одним из самых крупных в мире импортеров именно этих фруктов. Например, поставки яблок в нашу страну сейчас превышают миллион тонн в год, и ввоз их в страну после снижения таможенных пошлин, предсказывают эксперты, может только увеличиться. Основными поставщиками яблок являются Польша, Китай и Молдавия, и после вступления в силу новых правил значительно увеличить объемы импорта могут и другие страны Европы.
 
Ожидается, что пошлина на яблоки "подешевеет" почти в два раза до 0,06 евро за килограмм уже к середине 2012 года. А к 2017 году ее размер должен составить 0,03 евро за килограмм. В соответствии с документом об обязательствах России по вступлению в ВТО наша страна должна в два раза уменьшить пошлину и на ввоз груш. Кстати, импорт этого фрукта в Россию в среднем составляет более 400 тысяч тонн. Основные поставщики - Бельгия, Аргентина, Нидерланды. Но после вступления в ВТО к ним могут присоединиться Франция и Испания.
 
Также в течение года после вступления в ВТО Россия должна снизить пошлину на ввоз цитрусовых. Так, к 2013 году пошлина на апельсины должна составить 5 процентов, но не менее 0,017 евро за килограмм, на грейпфруты - не менее 0,015 евро, в таком же объеме ставка пошлины распространится и на мандарины. Ставка импортной пошлины на лимоны и лаймы, которая сейчас составляет 5 процентов, но не менее 0,035 евро за килограмм с 2013 года снизится до 5 процентов, но не менее 0,015 евро за килограмм.
 
Любопытно, что ставка таможенной пошлины на бананы, которые наряду с яблоками и цитрусовыми самые любимые фрукты у россиян, не изменится и составит 5 процентов, но не менее 0,02 евро за килограмм. На сегодняшнем уровне сохранится и пошлина на ввоз винограда. Это означает, что три категории самых популярных у россиян фруктов - яблоки, груши и цитрусовые в ближайшие годы должны значительно подешеветь, но при этом примерно на нынешнем уровне, без учета инфляции, останется цена на виноград.
 
Что касается овощей, то приятная новость ждет любителей традиционных салатов. Например, к 2015 году должны снизиться пошлины на огурцы и помидоры, а также на разные виды капусты - цветную, брокколи, брюссельскую, белокочанную и краснокочанную. Значительно могут подешеветь морковь, репа и хрен обыкновенный.
 
А через два-три года на российский рынок, по идее, должны хлынуть декалитры доступного по цене импортного сока. Не углубляясь в цифры, можно заметить, что подешевеет апельсиновый, ананасовый, виноградный, яблочный и томатный сок.
справка
 
Россия вела переговоры о присоединении к Всемирной торговой организации с 1993 года. Это был долгий и непростой путь. Наша страна станет 154-й участницей ВТО.
 
Наиболее очевидное преимущество, которое мы получим, это отмена заградительных пошлин, что сделает импортную продукцию более доступной для российского покупателя. Вместе с тем у отечественных производителей появятся новые стимулы к совершенствованию своих товаров. Обострение конкуренции, считают большинство экспертов, пойдет нашим предпринимателям на пользу.
 
Анастасия Дуленкова, Роман Маркелов, Алена Узбекова
 

 

Электронное взаимодействие между таможенными органами, перевозчиками и владельцами складов временного хранения (и иных мест временного хранения)

 
25 января ФТС России
 
ФТС России проинформировала владельцев складов временного хранения, что, с 1 февраля 2012 года в таможенных органах начнет применяться модернизированный комплекс программных средств «Учет товаров на ВХ» (КПС «Учет товаров на ВХ»).
 
На официальном сайте ФТС России (адрес в сети «Интернет» http://www.customs.ru, раздел «Электронное представление сведений», «Техническая документация») размещена информация и новые формы документации, которые включают в себя:
 
- документы информационного взаимодействия Д01, Д02, Д03 (требования к структурам представляемых электронных форм отчетности) http://customs.ru/attachments/article/14243/envelop0.7.1.pdf ;
 
- альбом форматов электронных форм документов, предназначенных для организации взаимодействия таможенных органов с автоматизированными системами предприятий, осуществляющих деятельность в области таможенного дела (требования к структурам представляемых электронных документов) (версия 5.0.5) http://customs.ru/attachments/article/14243/albom_5.0.5-2.rar;
 
- спецификация интерфейса взаимодействия между автоматизированными системами таможенных органов и информационными системами лиц, декларирующих товары и транспортные средства с использованием электронной формы декларирования (версия 3.0.3)
 
http://customs.ru/attachments/article/14243/specification_3.0.3.rar;
 
- программа и методика испытаний информационных систем, предназначенных для представления участниками внешнеэкономической деятельности сведений таможенным органам в электронной форме (версия 5.0.1) http://customs.ru/attachments/article/14243/pmi_501.rar.
 
Данные документы содержат информацию, необходимую для доработки информационных систем владельцев СВХ и других заинтересованных лиц и их тестирования.
 
Подключение информационных систем владельцев СВХ и других заинтересованных лиц для целей обеспечения взаимодействия с КПС «Учет товаров на ВХ» в электронной форме осуществляется в соответствии с требованиями приказа ФТС России от 24 января 2008 г. № 52 «О внедрении информационной технологии представления таможенным органам сведений в электронной форме для целей осуществления таможенного оформления товаров, в том числе с использованием международной ассоциации сетей «Интернет» с обязательным прохождением испытаний программного обеспечения информационных систем, предназначенных для представления участниками внешнеэкономической деятельности сведений таможенным органам в электронной форме.
 
Электронный обмен между таможенными органами и владельцами СВХ позволяет значительно сократить время совершения таможенных операций и отказаться от представления таможенным органам документов на бумажных носителях.
 
Использование модернизированной версии КПС «Учет товаров на ВХ» позволяет в электронной форме с использованием электронной подписи принимать транспортные (перевозочные), коммерческие и (или) таможенные документы, формировать подтверждение о регистрации указанных документов; Кроме того, появилась возможность принимать отчетность, предусмотренную для владельцев складов временного хранения (иных мест временного хранения), в том числе и изменения в ранее предоставленную отчетность, информировать владельца СВХ (лица, осуществляющего временное хранение товаров в ином месте временного хранения) о факте выпуска товаров и возможности его выдачи с СВХ.
 
Владельцам складов временного хранения и иным заинтересованным лицам следует учесть данную информацию при доработке программных средств в целях обеспечения взаимодействия в электронном виде с таможенными органами при осуществлении таможенных операций, связанных с временным хранением товаров.
 
Справка 
 
В реестр владельцев складов временного хранения по состоянию на 31.12.2011 включено 719 участников внешнеэкономической деятельности.
 

 

Кодекс строгого режима

 
 
С вступлением в силу с 1 января международных договоров России, Белоруссии и Казахстана (о согласованной макроэкономической политике, согласованных принципах валютной политики, единых принципах и правилах техрегулирования и др.) на территории Таможенного союза (ТС) сформировано Единое экономическое пространство (ЕЭП).
 
Целью нового интеграционного объединения является формирование эффективной транспортной инфраструктуры, благоприятного инвестиционного климата, свободное движение товаров, капитала, рабочей силы и услуг на основании единых правил и норм, расширение рынков сбыта, замена механизмов антидемпинговых, компенсационных, специальных и защитных мер на единые правила в области конкуренции и субсидий, международные правовые гарантии, обеспечение устойчивого и сбалансированного развития трех стран.
 
Понятно, что такие амбициозные цели требуют дальнейшего совершенствования как наднациональной нормативно-правовой базы ЕЭП, так и национальных законодательств стран-участников: таможенных, налоговых, бюджетных кодексов и т. д.
 
В конце прошлого года Всемирный банк завершил исследование таможенного законодательства ТС и пришел к выводу, что оно в полной мере соответствует международному. Тем не менее, по словам руководителя Аналитического управления ФТС России Владимира Ивина, работа над оптимизацией Таможенного кодекса ТС продолжается. Свои предложения высказывают коллеги из Белоруссии и Казахстана, поступают вопросы от представителей бизнеса о необходимости дальнейшего упрощения таможенных процедур и создания условий для ускорения движения товаров. Трехсторонней рабочей группой рассмотрено почти полтысячи предложений по улучшению кодекса, которые в самое ближайшее время начнут предметно обсуждаться, после чего будут вынесены на рассмотрение Комиссии Таможенного союза (КТС).
 
При этом, отметил Владимир Ивин, структура кодекса не изменится, но вот те недочеты, которые выявились за полтора с лишним года его "эксплуатации", будут устранены. Поставлена задача сделать ТК ТС документом прямого действия, то есть уменьшить в нем количество отсылочных норм к национальным законодательствам стран-участников. "Необходимо, чтобы и таможенники, и участники ВЭД руководствовались им в своей работе, а не лазили по всей нормативной базе, Интернету и т. д.", - сказал Владимир Ивин.
 
Наименее унифицированным в ТК ТС сейчас является платежный блок, напрямую связанный с удобством работы для участников ВЭД, депонированием их средств, отвлеченных от деятельности. В частности, много недовольства представителей бизнеса вызвало отсутствие в ТК ТС (и российском законе о таможенном регулировании) статьи о возможности внесения авансовых платежей в счет уплаты ввозных пошлин.
 
Как объяснила "РБГ" старший специалист по методологии таможенных операций компании "Национальный таможенный брокер" Валентина Ионичева, сейчас участники ВЭД используют авансовые платежи для уплаты вывозной пошлины, сборов и налогов. Ввозная пошлина оплачивается отдельным платежным поручением на единый счет уполномоченного органа посредством предоплаты. На первый взгляд суть одна и та же, однако различия в терминологии влекут за собой разные правовые последствия, поскольку пошлина относится к таможенным платежам, авансовый же платеж является имуществом плательщика, который вправе им распоряжаться в предусмотренном законом порядке.
 
Причем ТК РФ в свое время разрешал использовать аванс в счет уплаты ввозных пошлин. Действует такая норма и в национальном таможенном законодательстве Казахстана. Сейчас планируется пополнить этой статьей ТК ТС.
 
Также станет возможным использование денежных средств, внесенных в качестве обеспечения, для уплаты таможенных платежей при выпуске товаров. Срок для обращения участников ВЭД о возврате сумм, полученных от реализации задержанных товаров, будет продлен с 3 месяцев до 3 лет. Станет реальной подача таможенной декларации при предварительном декларировании до завершения таможенной процедуры таможенного транзита.
 
Для улучшения условий ведения предпринимательской деятельности и частных инвестпроектов планируется отменить обязательное представление декларантом документов, на основании которых была заполнена ГТД, в пользу выборочных проверок на основе системы оценки рисков. Также участник ВЭД скоро сможет завершить транзит и выпуск товаров по предварительному декларированию без их предъявления таможне, если последняя не намерена проводить таможенный контроль таких товаров. В обновленном наднациональном законодательстве также появится статья, предусматривающая ответственность сотрудников таможни за нарушение сроков регистрации деклараций и выпуска товаров.
 
После того как будут внесены изменения в ТК ТС во всех странах - участниках ТС продолжится унификация национальных таможенных законодательств для создания единых принципов таможенного администрирования. Например, российский закон о таможенном регулировании оперирует термином "специальная таможенная процедура", при которой отдельные категории товаров ввозятся или вывозятся из РФ с полным освобождением от пошлин, налогов и без применения мер нетарифного регулирования. А в белорусском законодательстве такого понятия нет, из-за чего возникают проблемы.
 
Еще пример. КоАП РФ установлена ответственность за несоблюдение таможенного режима (статья 16.19, достаточно часто применяемая таможенниками). А ТК ТС понятия "таможенный режим" не содержит вовсе: товары при ввозе/вывозе помещаются под таможенные процедуры. И получается, что в случае нарушения участником ВЭД условий помещения товаров под ту или иную процедуру он не может быть привлечен к ответственности по статье 16.19 КоАП РФ.
 
Ирина Фурсова
 

 

Таможня тоже за ускорение операций в портах

 

20 января ФТС России

 

Динамичное восстановление и рост контейнерных перевозок в России в настоящее время сопровождается развитием контейнерных терминалов – модернизацией и повышением пропускной способности существующих и строительством новых. Однако не только создание дополнительных физических мощностей и инфраструктуры подходных путей к ним необходимо для того, чтобы справиться с растущими грузопотоками. Нужно усовершенствовать систему логистики перевозок и, что не менее важно, систему контроля, досмотра и оформления экспортно-импортных грузов в пунктах пропуска через государственную границу РФ. О том, каким видит в этом плане развитие контейнерных терминалов в морских портах российская Таможня и какие шаги на этом участке своей деятельности она предпринимает, журналу «МП» рассказала заместитель начальника главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля Федеральной таможенной службы России Лариса Коршунова.
 
«МП»: Лариса Павловна, в настоящее время все больше товаров перевозится в контейнерах, в связи с чем в России происходит рост объемов внешнеторговых перевозок контейнерных грузов, увеличение мощностей имеющихся контейнерных терминалов и создание новых. Каковы, с Вашей точки зрения, перспективы развития в нашей стране контейнерных перевозок и новых терминалов в морских портах?
 
- Последние 10-15 лет участниками перевозочного процесса все активнее используются контейнерные перевозки. И этот подход вполне объясним. Использование контейнеров позволяет наиболее гибко выстраивать логистические цепочки, наиболее эффективно осуществлять перевалку товаров с одного вида транспорта на другой, а также, используя возможность мультимодальных перевозок, обеспечивать сохранность товаров.
 
Полагаем, что глобальная контейнеризация перевозок не может оставить в стороне и Россию. По нашему мнению, возможности для использования таких схем перевозки в российских портах имеются. В наиболее крупных морских портах таких, как Большой порт Санкт-Петербург, Владивосток и Находка, необходимая инфраструктура, включая подъездные железнодорожные пути, уже создана. В новых портах, например, в Усть-Луге - инфраструктура находится на завершающей стадии строительства. 
 
 
«МП»: Главная задача и для государства, и для транспортного комплекса - усовершенствование процедур оформления и контроля грузов при пересечении государственной границы, сокращение времени на все эти процедуры. Однако сегодня российской таможней досматривается большая часть контейнеров, в то время как в мире принят выборочный досмотр. Как планирует решать ФТС России вопрос выборочного досмотра, и что делается в этом направлении?
 
- Учитывая, что мощности автомобильных пунктов пропуска на границах Российской Федерации в значительной степени уже исчерпали себя, ФТС России проводит работу, направленную на стимулирование перевозок товаров в контейнерах железнодорожным транспортом, в том числе с перевалкой в морских портах.
 
Необходимо четко разделять и понимать термин «выборочный досмотр». Таможенное законодательство Российской Федерации - это Таможенный кодекс РФ 2003 года и Таможенный кодекс Таможенного союза (ТК ТС) - четко устанавливают, что таможенный контроль строится на принципе выборочности. При этом установлено (статья 94 ТК ТС), что таможенные органы при проведении таможенного контроля ограничиваются только теми формами, которые достаточны для соблюдения таможенного законодательства, и при выборе форм таможенного контроля используется система управления рисками (СУР).
 
Работа по выстраиванию системы управления рисками ФТС России ведется с 2004 года. Для того чтобы продемонстрировать как она ведется, хочу привести несколько цифр.
 
По итогам 11 месяцев 2011 года (общие цифры по всем видам международного сообщения) таможенными органами было зарегистрировано прибытие более 1,5 млн партий товаров, при этом под действие СУР попали более 37 тыс. партий, из них таможенный досмотр был проведен в отношении 9 тыс. партий, что составило 0,6% от общего объема ввезенных партий товаров.
 
Если взять применение системы управления рисками в отношении товаров, помещаемых под таможенные процедуры и операции, отличные от операций прибытия, то здесь картина следующая: всего оформлено более 2,5 млн партий, под действие СУР попали около 790 тыс. партий, из них досмотрено – 181 тыс., что составило 6,8% от общего числа партий товаров.
 
Таким образом, если в целом говорить о применении СУР в отношении ввозимых товаров, то доля их досмотров составила 4,5%.
 
Как видите, цифры говорят сами за себя. И утверждение о том, что таможенные органы досматривают большую часть контейнеров, прибывающих морем, очень сильно преувеличено. Если посмотреть цифры по вывозимым товарам, то они еще меньше: оформлено более 2 млн партий товаров, а досмотрено – 15,35 тыс., что составило около 0,7%.
 
Самыми главными показателями работы таможенных органов на этом направлении можно назвать следующие: по итогам применения СУР возбуждено более 23 тыс. дел об административных правонарушениях и 477 уголовных дел. Общая сумма наложенных штрафов составила более 2 млрд рублей. 
 
 
«МП»: Какие меры, направленные на ускорение прохождения контейнерных грузов через таможню, повышение качества таможенных процедур и таможенного оформления, принимаются и будут осуществляться в будущем на российской Таможне? Как продвигается идея информатизации таможенных процедур? Какие другие инновации готовятся Таможней для улучшения работы контейнерных терминалов?
 
- Вопрос сокращения времени проведения государственного контроля в морских портах является для нас не менее важным, чем для участников ВЭД.
 
В 2009 году с изданием Типовой схемы организации пропуска через государственную границу Российской Федерации лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в морских пунктах пропуска была заложена основа бескомиссионного оформления судна, то есть без проведения государственного контроля непосредственно на борту судна, что позволило значительно сократить общее время осуществления контролирующих операций в порту. Подготовленные ФТС России правовые акты также предусматривают данное упрощение.
 
Помимо этого ФТС России проводит работу по внедрению в морских портах новых информационных таможенных технологий. Так, в отношении морских судов и перемещаемых ими товаров работа по внедрению безбумажных технологий проводится ФТС России в течение последних двух лет. В настоящее время готовится к изданию ряд документов, в которые включены принципиально новые положения, направленные на совершенствование и ускорение таможенного контроля морских судов. Главным новшеством разработанных документов является внедрение перспективных таможенных технологий, предусматривающих представление документов и сведений о морских судах и перемещаемых ими товарах в электронной форме до фактического прибытия морских судов. Данная возможность будет реализована двумя способами:
 
- путем подачи юридически значимых документов и сведений, заверенных ЭЦП;
 
- посредством Web-портала «Электронное представление сведений».
 
Первый вариант требует, во-первых, наличия у заинтересованного лица ЭЦП, а во-вторых, подключения в соответствии с установленными требованиями информационных систем участников ВЭД к информационным системам таможенных органов.
 
Участникам перевозочного процесса также предоставлена альтернатива - представление предварительной информации через портал ФТС России. В данном случае не требуется подключение систем участников ВЭД к системам таможенных органов. Предварительная информация подается через Интернет. В отношении морского транспорта функции портала будут расширены в 2012 году.
 
Использование предварительной информации будет осуществляться как при регистрации прибытия товаров, так и при регистрации убытия товаров, в том числе для использования из базы данных электронных копий деклараций на товары, оформленных с использованием электронной формы декларирования.
 
Представление предварительной информации предполагает ряд упрощений, например:
 
- выборочное участие должностных лиц в комиссионном оформлении судов;
 
- совмещение грузовых операций и контролирующих действий таможенных органов.
 
То есть если представлены все необходимые для таможенного контроля документы и сведения и отсутствуют признаки нарушения таможенного законодательства, то уполномоченное должностное лицо разрешает выгрузку товаров с борта судна. При этом в соответствии с Типовой схемой организации пропуска через государственную границу в морских пунктах пропуска таможенный контроль осуществляется после осуществления санитарно-карантинного контроля в отношении лиц, а также действия по пограничному контролю судна и членов экипажа судна. Таким образом, осуществление выгрузки товаров с борта судна будет невозможно до окончания пограничного контроля.
 
ФТС России также проводится работа по упрощению процедуры таможенного транзита товаров, которые перевозятся морскими судами с последовательным заходом в несколько российских портов. Разработан и вступил в действие Приказ от 27.05.2011 г. №1075 «Об установлении особенностей таможенного транзита в отношении товаров, перемещаемых морским транспортом», предусматривающий следующие упрощения при перевозке иностранных товаров в контейнерах:
 
1) если морское судно осуществляет последовательные заходы в два и более морских портов и при этом маршрут такого передвижения сопряжен с пересечением государственной границы, то в каждом из морских портов таможенными органами совершаются таможенные операции, связанные с прибытием товаров и их убытием. Процедура таможенного транзита в этом случае не применяется;
 
2) если последовательные заходы судна в порты осуществляются без пересечения государственной границы, то таможенные операции, связанные с прибытием товаров, совершаются в первом морском порту захода. Товары помещаются под процедуру таможенного транзита и такая процедура максимально упрощена:
 
- в качестве транзитной декларации используются дополнительные экземпляры декларации о грузе или судового манифеста и прилагаемые к ним копии коносаментов;
 
- не требуется представление электронных копий транзитных деклараций;
 
- не требуется принятие таможенным органом отправления мер обеспечения соблюдения таможенного транзита (обеспечение уплаты таможенных пошлин, налогов, таможенное сопровождение, установление маршрута перевозки товаров).
 
Применение данного приказа, по нашему мнению, позволит сократить время таможенного контроля при перемещении товаров морским транспортом и при этом сохранить надлежащий контроль за такими перевозками.
 
 «МП»: Отвечают ли пожеланиям и планам Таможни условия работы пунктов пропуска на российских контейнерных терминалах? Какова картина в целом, и что бы Вы изменили в работе пунктов пропуска? Все ли замечания и пожелания таможенников исполняются причастными к работе пунктов пропуска службами и ведомствами, а также участниками транспортного процесса и бизнеса?
 
- Анализ ситуации в морских портах показывает, что простои морских судов зачастую происходят по причинам не зависящим от таможенных органов и связаны с тем, что грузовые комплексы морских торговых портов попросту не приспособлены под возрастающие объемы грузоперевозок.
 
Практически во всех морских портах отсутствуют склады временного хранения. В связи с этим для осуществления временного хранения товаров используются места разгрузки и перегрузки в портах. При этом в таких местах зачастую отсутствуют надлежащие условия хранения и оборудования для проведения досмотров.
 
Учитывая этот фактор и сложившуюся практику, таможенное законодательство отнесло места разгрузки и перегрузки товаров в морских портах к местам временного хранения. Таким образом, на оператора морского терминала или владельца места временного хранения распространяются права и обязанности владельца СВХ.
 
При этом в целях оптимизации процесса учета товаров, находящихся на временном хранении в порту, в новой нормативной базе учтены технические аспекты взаимодействия таможенного органа и оператора морского терминала при временном хранении с использованием штатных программных средств таможенного органа и программных средств владельца места временного хранения.
 
Есть также другой вопрос, который нас беспокоит. Факты отсутствия надлежащего обустройства морских портов также подтверждаются информацией из Росграницы. Некоторые пункты пропуска в морских портах до настоящего времени не открыты в установленном порядке. Кроме того, работа по установлению пределов морских пунктов пропуска до настоящего времени также не завершена.
 
«МП»: ФТС России является одним из инициаторов создания «сухих портов». Как реализуются планы по их созданию и внедрению связанных с их появлением новых процедур? Каковы главные результаты? На подступах к каким портам уже действуют «сухие порты»?
 
- В докризисный период наиболее крупные морские контейнерные терминалы столкнулись с проблемой нехватки портовых мощностей для перевалки контейнеров. В этой связи одним из способов разгрузки морских пунктов пропуска и одновременно повышения эффективности таможенного администрирования перемещаемых через них товаров, по нашему мнению, является развитие института «сухих портов».
 
Для себя мы определили, что «сухой порт» - это терминал, расположенный в некотором удалении от морского пункта пропуска, но позволяющий осуществлять временное хранение и перевалку значительного количества товаров с одновременным переносом ряда операций таможенного контроля из зоны таможенного контроля в порту в «сухой порт».
 
Первым этапом реализации технологии «сухого порта» стало издание в 2010 году Приказа ФТС России №510 «Об утверждении Порядка осуществления таможенных операций с товарами при прибытии на таможенную территорию Российской Федерации в морских портах и их перемещении из мест прибытия в места временного хранения». Данный приказ содержал некоторые упрощения порядка перемещения товаров с территории морского порта на территорию внутреннего терминала, где будет осуществляться их временное хранение. Эти упрощения предусматривали:
 
- возможность представления лицом, которому будет выдаваться разрешение на транзит, сокращенного перечня сведений (только тех сведений, которые содержатся в документах, подтверждающих заключение договора морской перевозки);
 
- использование в качестве транзитной декларации транспортных документов, оформляемых на плечо этой перевозки.
 
Несмотря на все преимущества, которые предоставлял упрощенный порядок, приказ, к сожалению, не нашел своей практической реализации в морских портах. Возможно, одной из причин этого стал «неподъемный» для участников ВЭД размер генерального обеспечения уплаты таможенных платежей, установленный приказом, который не должен был быть менее 300 млн рублей.
 
Вместе с тем, с формированием Таможенного союза таможенное законодательство претерпело существенные изменения, и была подготовлена новая технология. В рамках этой технологии мы используем положения ТК ТС, позволяющие помещать товары на временное хранение непосредственно при их прибытии в морском порту и затем перемещать их без применения процедуры таможенного транзита на внешний терминал.
 
В настоящее время на таможенных постах Турухтанный и Кронштадский Балтийской таможни проходит экспериментальное применение данной технологии. Положительные результаты эксперимента позволят широко применить данную технологию на других таможенных постах. В ФТС России уже разработан проект соответствующего нормативного акта, который проходит внутриведомственное согласование.           Полагаем, что принятие и реализация этого проекта позволят придать дальнейшее продвижение технологии «сухого порта».
 
«МП»: В проекте соглашения стран-членов ЭСКАТО дано международное определение термина «сухих портов». Соответствует ли этому термину российская практика создания «сухих портов»? В чем отличие и в чем сходство? Каковы особенности российской действительности?
 
- Действительно, в настоящее время Комитет по транспорту Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО) ООН разрабатывает соглашение «по сухим портам». ФТС России на постоянной основе принимает участие в этой работе. В соответствии с утвержденной ЭСКАТО терминологией под «сухим портом» понимается транспортно-логистический комплекс, который предоставляет услуги по техническому обслуживанию и временному хранению контейнерных и иных типов грузов импортного и экспортного назначения с возможностью организации таможенного досмотра и оформления груза непосредственно на территории комплекса.
 
По мнению ФТС России, с точки зрения таможенного законодательства Таможенного союза и законодательства РФ о таможенном деле, и исходя из предложенного ЭСКАТО понятия «сухих портов», основой «сухого порта» в Российской Федерации может стать склад временного хранения (СВХ), так как в соответствии с пунктом 1 статьи 168 ТК ТС местами временного хранения товаров являются СВХ и иные места в соответствии с законодательством государств – членов Таможенного союза.
 
В настоящее время в Реестр владельцев СВХ на территории РФ включено более 700 владельцев СВХ, перечень которых размещен на официальном интернет-сайте ФТС России (www.customs.ru). «Сухие порты», как этого требует ЭСКАТО, должны быть расположены в непосредственной близости от основных международных транспортных маршрутов. Основные транспортные магистрали, проходящие по территории РФ, на которых должны быть расположены «сухие порты», должны быть определены Минтрансом России.
 
При этом необходимо отметить, что владельцем СВХ в РФ в соответствии с частью 1 статьи 69 Федерального закона от 27.11.2010 г. №311-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации» может стать любое заинтересованное российское юридическое лицо, включенное в Реестр владельцев СВХ. Таможенные посты и структурные подразделения таможен могут находиться в помещениях, принадлежащих лицам, осуществляющим деятельность в сфере таможенного дела, только по инициативе указанных лиц.
 
Предоставление на СВХ помимо временного хранения дополнительных услуг, в том числе по техническому обслуживанию контейнерных и иных типов грузов, как этого требует предложенное ЭСКАТО понятие «сухого порта», также может осуществляться исключительно по инициативе владельца СВХ. Как видите, в настоящее время возможность создания «сухих портов» в России в контексте понятия, предложенного ЭСКАТО, зависит исключительно от заинтересованности частных лиц, и любой транспортно-логистический комплекс или СВХ сможет при соблюдении определенных условий стать «сухим портом» международного значения.
 
Перечень «сухих портов» международного значения будет формироваться на основе предложений каждой страны.
 
«МП»: Назовите ключевые проблемы, тормозящие развитие контейнерных перевозок в морских портах России? В каких портах они особенно ярко проявляются, и что предпринимает ФТС, чтобы их нейтрализовать?
 
- ФТС России регулярно проводит мониторинги сроков нахождения контейнеров в морских портах. По результатам таких мониторингов мы неоднократно отмечали, что время проведения таможенного контроля в портах, включая выпуск товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита, соответствует срокам, установленным ТК ТС, и составляет лишь незначительную часть от общего времени нахождения контейнеров в морских портах. По имеющейся статистике, до 90% контейнеров с товарами находятся на временном хранении по не зависящим от таможенных органов обстоятельствам как до начала проведения таможенных операций (от 1 до 5 суток), так и после выпуска декларации на товары (от 1 до 3 суток).
 
Среди факторов, влияющих на сроки нахождения товаров в портах, в том числе следующих транзитом через территорию РФ, можно выделить следующие:
 
1) сложность внутреннего портового документооборота;
 
2) нехватка подъездных путей в местах перевалки;
 
3) в ряде морских портов слабая развитость терминальных систем, необходимых для организации мультимодальных перевозок контейнерных грузов;
 
4) неоправданно завышенный железнодорожный тариф.
 
Одной из основных проблем является отсутствие в портах единого заинтересованного лица, ответственного за координацию работы как государственных органов и служб, так и организаций, предоставляющих различные услуги в порту.
 
К сожалению, каждая из таких организаций, предоставляющих услуги по обработке и обслуживанию морских судов, проведению погрузочно-разгрузочных операций, хранению грузов в порту заинтересована исключительно в решении своих коммерческих вопросов, что в итоге приводит к длительному нахождению грузов в портах.
 
Наличие всех этих проблем характерно для всех портов Российской Федерации. ФТС России может отвечать только за те вопросы, которые входят в ее компетенцию. А здесь, как видите, проблема многофакторная, и совершенно очевидно, что наряду с дальнейшим сокращением времени проведения таможенных операций необходимо сокращать время осуществления операций стивидорами, таможенными представителями, декларантами, времени оказания грузовых, складских, экспедиционных и транспортных услуг.
 
«МП»: Какие существуют пробелы в законодательстве, которые мешают работе таможенных органов в морских портах, в частности на контейнерных терминалах? Какую работу проводит ФТС России, чтобы избежать существующие проблемы, как на практике, так и в законодательстве?
 
- Необходимо отметить, вопрос ускорения и совершенствования государственного контроля в морских портах зависит не только от таможенных органов. И усилий только Федеральной таможенной службы не достаточно. Этот вопрос комплексный и требует проработки cо всеми государственными органами исполнительной власти, осуществляющими контроль в портах.
 
Это касается и ФСБ России, в связи с тем, что выгрузка товаров возможна только после завершения пограничного контроля, и Минсельхоза России и Минздравсоцразвития России, с которыми необходимо проработать вопрос перевода разрешительных документов, представляемых в настоящее время в бумажном виде, в электронную форму.
 
Для примера можно взять рейтинг, подготовленный Всемирным банком, - «Ведение бизнеса – 2012» (Doing Business – 2012), которым зафиксировано сокращение в 2011 году в России количества требуемых государственными контролирующими органами, службами портов и контейнерных терминалов, банками документов, необходимых для каждой партии перемещаемых товаров. Так, при импорте требуется коносамент, акт приема-передачи грузов, счет-фактура, таможенная декларация, таможенная декларация импорта, отчет о проверке, упаковочный лист, документ о терминальной обработке, контракт и платежные документы.
 
Из всех перечисленных документов только таможенная декларация оформляется исключительно для таможенных целей. Необходимость подготовки остальных документов определена требованиями международных договоров РФ, международных правил транспортировки и страхования грузов, действующего законодательства РФ (гражданского, транспортного, валютного, законодательства о запретах и ограничениях при перемещении товаров через таможенную границу), а на таможенные органы возложен лишь контроль наличия этих документов.
 
Таким образом, изменение сложившейся ситуации возможно лишь путем скоординированной работы федеральных органов исполнительной власти, в компетенции которых кроме осуществления таможенного контроля находятся такие вопросы, как организация транспортного сообщения внутри страны, организация работы морских портов, создание современной портовой инфраструктуры, установление прозрачного порядка формирования тарифов на ПРР и другие портовые услуги, развитие конкуренции в морских портах и многое другое.

 

 

Наш ответ Джексону–Вэнику

В российско-американских торговых отношениях могут наступить заморозки

 
 

 

Россия может отказаться от части своих обязательств по Всемирной торговой организации (ВТО) в отношениях с США, если поправки Джексона–Вэника продолжат действовать, заявил вчера министр иностранных дел РФ Сергей Лавров на итоговой ежегодной пресс-конференции. По мнению экспертов, с одной стороны, подобный поворот событий может ударить по компаниям двух стран, которые хотят выйти на рынки Америки и России. Однако с другой – наши производители, выпускающие неконкурентоспособную продукцию, будут этому только рады.
 
Напомним, поправка Джексона–Вэника, названная так по имени внесших ее в 1974 году американских конгрессменов, запрещала США предоставлять режим наибольшего благоприятствования в торговле странам, ограничивающим право граждан на эмиграцию. Фактически же она была направлена против СССР, власти которого в то время активно препятствовали выезду евреев. С 1989 года Вашингтон ежегодно вводил мораторий на действие поправки, однако конгресс официально ее не отменял. В 1991 году Советский Союз перестал существовать. В середине декабря президент США Барак Обама заявил, что будет добиваться отмены поправки. Американские конгрессмены, включая спикера палаты представителей, сообщили о готовности начать обсуждение этого вопроса, но форсировать процесс, похоже, они не торопятся.
 
«Между прочим, сами Соединенные Штаты де факто и де юре признали в 1994 году, что в России гарантирована возможность беспрепятственного выезда, а в 2002 году США признали Россию в качестве страны с рыночной экономикой. Тем более парадоксально, что поправка Джексона–Вэника продолжает существовать, лишая в законодательном плане Россию статуса страны, которая пользуется формальным режимом торговых отношений с Соединенными Штатами», – подчеркнул вчера Сергей Лавров. А на вопрос, может ли отказ от отмены поправки привести к отмене Россией ряда обязательств по ВТО в отношениях с США, глава МИД РФ ответил: «Конечно, может». «Не бывает так, что ограничения, в одностороннем порядке налагаемые на кого-то из членов ВТО, будут не замечены и на них закроют глаза, – отметил он. – Когда завершится процесс ратификации документов о нашем присоединении к ВТО, если к тому времени поправка Джексона–Вэника сохранится, то соглашения, заключенные нами в рамках ВТО, не будут применяться нами в торговле с США».
 
Директор Информационного бюро по присоединению России к ВТО Алексей Портанский рассказал «НИ», что поправки Джексона–Вэника не противоречат базовым принципам ВТО, тем не менее Россия все-таки может отказаться от части своих обязательств в отношении с США. «Такой ход событий допускается правилами ВТО, но с точки зрения бизнеса подобные торговые отношения между двумя странами нежелательны. Американский бизнес заинтересован в выходе на российский рынок и не захочет проигрывать своим конкурентам из Азии и Европы. Российские компании тоже могли бы найти себе потребителей в Америке», – уверен г-н Портанский.
 
Директор Института глобализации и социальных движений Борис Кагарлицкий убежден, что проблема не в двусторонних отношениях с США, а в самом членстве в ВТО. «По моим подсчетам, от четверти до трети российских компаний окажутся проигравшими от вступления РФ во Всемирную торговую организацию. Какие-то из них будут даже доведены до банкротства, поскольку им невозможно конкурировать с импортными товарами и услугами», – рассказал «НИ» эксперт. Поэтому, по его словам, перспективы «жизни при ВТО» российские деловые круги воспринимают по-разному, некоторые их представители «крайне остро реагируют на вступление».
 
«Мы видим, что отечественный бизнес расколот на две группы. В первую входят предприятия и компании, которые экспортируют произведенные ими товары на внешние рынки, они заинтересованы в расширении границ своей деятельности. Вторая – подавляющее число предпринимателей, которые категорически против нашего членства в ВТО, поскольку понимают, что в условиях мировой рецессии и глобального экономического кризиса их неконкурентоспособность равносильна для них самоубийству», – сообщил «НИ» г-н Кагарлицкий. Эксперт не исключает, что для спасения таких предприятий властям придется даже сознательно затянуть процесс ратификации пакета документов по вступлению в ВТО до конца 2013 – начала 2014 года.
 
АНАСТАСИЯ ПОПИНАКО

 

Информация для лиц, планирующих подавать заявления о включении в реестр уполномоченных экономических операторов

 

 

 
В соответствии с пунктом 2 части 8 статьи 90 Федерального закона от 27.11.2010 № 311-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон) ФТС России отказывает в принятии заявления о включении в реестр уполномоченных экономических операторов в случае наличия судимости за совершение преступлений в сфере экономической деятельности у руководителя юридического лица, его сотрудников, в чьи должностные обязанности входят организация совершения таможенных операций и (или) их совершение, а также у руководителя и сотрудников, совершающих таможенные операции, таможенного представителя, который будет применять специальные упрощения от имени и по поручению юридического лица в случае присвоения этому юридическому статуса уполномоченного экономического оператора.
 
Информацию о наличии (отсутствии) судимости у указных лиц ФТС России запрашивает в МВД России в рамках межведомственного информационного взаимодействия.
 
Сведениями о лицах, необходимыми для проверки МВД России фактов наличия (отсутствии) у них судимости, являются:
 
фамилия, имя, отчество физического лица;
 
дата и место его рождения;
 
адрес места жительства физического лица, где данное лицо зарегистрировано.
 
В связи с этим, в целях обеспечения оперативной проверки сведений, имеющих значение для принятия к рассмотрению заявления к рассмотрению, в пунктах 9 и 16 подаваемого заявления следует указывать вышеперечисленные сведения как для руководителя, так и для всех работников, в чьи должностные обязанности входят организации таможенных операций и (или) их осуществление.
 
Если декларирование товаров с применением специальных упрощений предполагается осуществлять таможенным представителем, в пункте 38 заявления указанные сведения должны быть также приведены для руководителя и каждого из сотрудников, совершающих таможенные операции, таможенного представителя, который будет применять специальные упрощения от имени и по поручению юридического лица.
 
Отсутствие в заявлениях о включении в Реестр УЭО перечисленных выше сведений о лицах не позволит оперативно направить межведомственный запрос в МВД России и потребует дополнительного времени, связанного с направлением заявителю уведомления о необходимости их представления в срок, не превышающих 30 дней со для получения данного уведомления в соответствии с частью 7 статьи 90 Федерального закона.
 

 

Откроют дверь в границе

Для обустройства пунктов пропуска государство намерено привлекать частный капитал

 
 
Из года в год на российской границе растет пассажиро- и грузопоток, сейчас он достигает 110 млн человек и 17 млн транспортных средств. Увеличиваются и суммы, направляемые государством на реконструкцию, строительство и оснащение новых пунктов пропуска, - от почти 4 млрд руб. в 2009 году до 11 с лишним млрд в 2011-м. При этом картина на подъезде к границе удивительным образом практически не меняется и представляет собой скопление десятков, а то и сотен автомобилей.
 
Чтобы наконец-то исчезли пробки, из-за которых участники ВЭД несут немалые потери, государство намерено привлекать средства из внебюджетных источников. Федеральной целевой программой "Государственная граница Российской Федерации (2012-2020 годы)", концепция которой утверждена правительством в конце 2011 года, предусмотрена возможность для частных инвесторов участвовать в строительстве и оснащении пунктов пропуска, а также безвозмездно передавать для работы контрольных служб собственные помещения. С этой целью были внесены изменения в ч. 2 ст. 12 Закона РФ "О Государственной границе Российской Федерации". Причем законом закреплена уже существующая практика внебюджетных капиталовложений: так, был построен Морской фасад Санкт-Петербурга и вот недавно - терминал А в столичном аэропорту Шереметьево.
 
"Привлечение частных инвесторов - это новая прогрессивная форма отношений в закрытой прежде сфере обустройства государственной границы. Хорошая тенденция, и она бизнесом только приветствуется, - сообщил "РБГ" советник президента Ассоциации российских экспедиторов, член общественного совета при Росгранице Евгений Судаков. - Возведение пунктов пропуска требует значительных инвестиций и поэтому интересно крупным рыночным игрокам, тем не менее не исключаю, что мелкие и средние предприниматели тоже заинтересуются предложением государства. Может, кто-то захочет объединить ресурсы, кто-то - взять кредит, а кто-то - поучаствовать в тендере собственными средствами - все зависит от того, какие "правила игры" предложит Росграница, будут ли проводиться открытые тендеры".
 
Пока, согласно правилам, построенные пункты пропуска или их отдельные сегменты инвестор обязан передать Росгранице на безвозмездной основе, то есть даром. Какой же смысл участвовать в подобном государственно-частном партнерстве? Оказывается, некоторый резон все-таки есть.
 
Нетрудно предположить, что, например, морской порт кровно заинтересован в увеличении перевалки грузов и для развития ему необходим пункт пропуска. Представим даже, что его строительство уже предусмотрено ФЦП. Но государственная машина неповоротлива, бюджетные инвестиции связаны с длительными и громоздкими процедурами согласования, доведения лимитов, размещения госзаказа на проектирование, затем на строительно-монтажные работы, затем на техническое оснащение и т.д. Кто и как будет строить, от портовика тоже особо не зависит. А теперь он имеет возможность при желании самостоятельно построить пункт пропуска в соответствии с установленными требованиями и передать его на баланс Росграницы. Для портовика прямая выгода - увеличение грузооборота окупит затраченные средства, и еще он получит за самостоятельность "пряник" от государства в виде освобождения от НДС (соответствующие поправки уже внесены в Налоговый кодекс).
 
Аэропорты, например, могут передать для работы государственных контрольных служб часть помещений в отстроенных сооружениях, опять же соответствующих требованиям Росграницы. Налоговые послабления в этом случае тоже действуют.
 
Будет ли интересен этот проект более мелким инвесторам? "Об инвестициях малого бизнеса речь вряд ли может идти, поскольку объем капиталовложений слишком велик, - сообщил "РБГ" председатель комитета экономики "ОПОРЫ России" Алексей Каневский. - А среднему бизнесу это, может, и интересно, но что-то мне подсказывает, что он будет отстранен от участия в тендере. Результаты проведенных московских тендеров показывают, что их всегда выигрывают крупные сетевые компании".
 
Однако задача государства - не просто обустроить погранпереходы, а сделать пересечение границы быстрым и необременительным. А этого не получится, даже если крупный или средний бизнес построит десятки красивых и комфортных зданий. Пункты пропуска должны работать по новым технологиям, которые позволят существенно сократить время, затрачиваемое на контрольные процедуры. Только тогда грузовики и легковушки не будут "куковать" на подъезде к погранпереходам часами, а порой и сутками.
 
"Фильтр, который свободно пропускает воду, но задерживает вредные микрочастицы. Вот какой должна быть современная граница" - такое меткое определение дал глава администрации президента РФ Сергей Иванов на расширенном заседании коллегии Росграницы.
 
Как же должен выглядеть подобный фильтр? Мировой опыт показывает, что можно обеспечить пропуск одного человека за 3 секунды, одного грузовика - за 8. Этот результат выдает созданная в Гонконге автоматизированная система пропуска, установленная на пограничном с Малайзией АПП. При въезде считывающие рамки фиксируют номера и тип транспортного средства - и вот первая информация для контроля внесена в программу, а пока система сверяет ее с данными предварительного информирования и другими базами данных, автомобиль проезжает по весовому оборудованию, которое передает в систему "свои" показатели. Водитель, не выходя из кабины, протягивает руку и прикладывает к сканирующему устройству документ, полученные данные моментально "разлетаются" по информационным базам контролирующих органов. Не обнаружив никаких угроз, система сама принимает решение о пропуске, и транспортное средство спокойно пересекает границу. Автоматизирован каждый шаг, никакого личного общения с инспекторами, никаких "ручных" записей и, соответственно, никакой коррупции.
 
Становится очевидным: российский бизнес будет нести потери от вынужденных простоев на границе до тех пор, пока пункты пропуска не будут оснащены современным высокотехнологичным оборудованием, позволяющим одновременно купировать угрозы (терроризм, незаконная миграция, промышленная контрабанда) и не создавать препятствий для основного трафика. А потери эти внушительны: например, для российских международных автомобильных перевозчиков они оцениваются в круглую сумму порядка 5,5 млрд руб. в год.
 
"Все участники ВЭД заинтересованы в ускорении пропуска через границу, так как на период вынужденных простоев из оборота фактически вынимаются большие денежные средства, - говорит Евгений Судаков. - Чтобы интенсифицировать внедрение инновационных технологий, полагаю, что полномочия Росграницы должны быть расширены в плане интеграции действий всех ведомств, осуществляющих контрольные процедуры на пунктах пропуска, включая ФТС и погранслужбу, чтобы все они работали в тандеме. Это безусловно ускорит темпы работ".
 
 
 
А пока изменения идут медленно, со скрипом. Государство обещает, что из всех контрольных служб бизнесу теперь придется иметь дело только с пограничниками
и таможенниками. Это так называемый принцип "одного окна", но реально говорить о его внедрении можно будет только тогда, когда он начнет действовать на всех пунктах пропуска по единой структурной схеме, пока же это пилотный проект. Уже не первый год ломаются копья по поводу создания Межведомственной интегрированной автоматизированной информационной системы (МИАИС), а воз и ныне там. "Только МИАИС позволит нам в режиме реального времени управлять пассажиро- и грузопотоками", - признал Сергей Иванов.
 
Также государство намерено создавать специализированные пункты пропуска на разных участках границы с учетом наиболее востребованных грузо- и пассажиропотоков. Планируется достаточно много высокотехнологичного оснащения: возможно, появится новое весовое оборудование, видеорегистрация номеров, считывающие устройства для паспортов, ускоренное сканирование.
 
Хотя рассчитывать на быстрое внедрение всего перечисленного, к сожалению, не приходится, эксперты полагают, что даже частичная модернизация могла бы существенно улучшить ситуацию. Ведь, по их расчетам, при сокращении времени оформления грузов на 5 минут пропускная способность пункта пропуска увеличивается на 25%.
 
Виктория Романова 

 

Обеспечена техническая возможность применения платежных (таможенных) карт

 
16 января ФТС России
 
ФТС России завершила работы по переносу в новый Центр обработки данных серверного оборудования, предназначенного для организации электронного обмена данными между ЕАИС таможенных органов и информационными системами координаторов эмиссии платежных (таможенных) карт. ФТС России обеспечила техническую возможность для организации электронного обмена с информационными системами координаторов эмиссии.
 
Сроки возобновления приема в режиме «он-лайн» таможенных карт, эмитированных кредитными организациями, зависят от сроков согласования конкретными координаторами эмиссии документов технического характера, в том числе схем подключения своего оборудования к таможенной информационной системе и технических условий информационного взаимодействия. Об этом ФТС России уведомила координаторов эмиссии. В настоящее время один из координаторов эмиссии уже согласовал такие документы и установил информационный обмен с ФТС России в режиме «он-лайн». С иными координаторами эмиссии схемы подключения и технические условия находятся в стадии согласования.
 
Перенос серверного оборудования, обслуживающего информационное взаимодействие с координаторами эмиссии, проводился ФТС России в соответствии с планом реализации рекомендаций ФСТЭК России, данных в 2011 году. В процессе переноса оборудования была отключена только функция передачи в реальном времени сведений о поручениях, полученных координаторами эмиссии при выполнении соответствующих платежей.
 
Проведение технических работ по переносу серверного оборудования и вынужденное приостановление «он-лайн» режима при уплате таможенных платежей с использованием платежных карт не повлияло на своевременность и полноту поступления таможенных платежей в бюджет Российской Федерации.
 
Информация о зачислении денежных средств на счет Федерального казначейства, как и прежде, рассылается ФТС России в таможенные органы в электронном виде в день ее получения из Федерального казначейства.

 

Ведомство Г.Онищенко забраковало украинский сыр

12 декабря РБК

 
Роспотребнадзор считает, что поставленная в нашу страну молочная продукция с Украины недостойна называться сыром.
 
В официальном сообщении ведомства говорится, что анализ поступившей в последний период на российский рынок молочной продукции с Украины показал значительное ухудшение ее потребительских свойств. По мнению представителей Роспотребнадзора, это связанно с бесконтрольным использованием растительных компонентов при изготовлении сыров.
 
В ведомстве остались недовольны тем, что в украинских сырах содержится большой процент пальмового масла, а это противоречит техническому регламенту, действующему в России. В Роспотребнадзоре отметили, что данные товары нужно называть сырной продукцией, а не сыром.
 
Также эксперты уверены в том, что некоторые украинские производители нарушают права потребителей на предоставление необходимой и достоверной информации о товарах.
 
Особую тревогу у Роспотребнадзора вызвала продукция следующих украинских изготовителей:
 

ЗАО "Пирятинский сырзавод" (Сумская область);

ОАО "Великобурлукский сыродельный завод" (Харьковская область);

ОАО "Звенигородский сыродельный комбинат" (Черкасская область);

ОАО "Охтырский сыркомбинат" (Сумская область);

ООО "Гадячсыр", ООО "Техмолпром" (г.Гадяч, Полтавская область);

ООО "Производственное объединение "Молис" (Запорожская область);

ЧАО "Хмельницкая маслосырбаза" (Хмельницкая область);

Крыжопольский филиал ООО "Интер Фуд" (Винницкая область).
 
 
Роспотребнадзор инициировал проверку поступившей с Украины молочной продукции, которая может привести к тому, что через суд поставленные в Россию сыры отзовут. Стоит отметить, что совсем недавно глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко предположил, что Россия может ограничить ввоз сельскохозяйственной продукции с Украины.
 
По его словам, уже с мая 2012г. Москва серьезно усилит надзор на границе с Украиной. Это связано с тем, что на Украине полномочия по контролю за продовольствием и питанием людей переданы ветеринарной службе.
 
"Де-факто в этом содержится признание гражданина Украины животным", - считает Г.Онищенко. Как сказал глава Роспотребнадзора, его ведомство планирует вести мониторинг всей украинской аграрной продукции, прежде всего - молочной. При малейшем ухудшении качества будут приняты самые жесткие меры.
 
В свою очередь недовольство Г.Онищенко продукцией с Украины вызвало недоумение у Министра иностранных дел Украины Константина Грищенко. "Широко разошлось заявление главсанврача РФ Онищенко относительно Украины. Чем ему не угодил евроопыт контроля, который мы внедряем? Не понимаю", - написал в своем микроблоге К.Грищенко. Глава МИД Украины добавил, что для руководителя Роспотребнадзора теперь лучше извиниться за свои высказывания. 
 
 

Пограничное состояние

 
 
Вчера, 9 января, вступил в силу приказ ФТС России "Об утверждении типовой формы соглашения, заключаемого между таможенным органом и уполномоченным экономическим оператором", которым определен порядок взаимодействия между таможенным органом и УЭО, а также регламент их информационного обмена. А чуть раньше, 5 января, начал действовать Административный регламент по предоставлению государственной услуги по ведению реестра УЭО, утвержденный приказом ФТС России от 14.09.2011 N 1877. Так что теперь участники ВЭД могут обращаться в таможню с заявлением о включении в реестр УЭО.
 
Как разъяснила "РБГ" старший специалист по методологии таможенного оформления ООО "Национальный таможенный брокер" Валентина Ионичева, институт УЭО является нововведением в таможенную практику государств - участников Таможенного союза и важным шагом к развитию взаимодействия таможенной службы с участниками ВЭД. Данное нововведение основано на нормах Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур от 18 мая 1973 года, к которой Россия присоединилась в 2010 году. Конвенция предусматривает специальные процедуры для уполномоченных лиц, отвечающих установленным таможенной службой критериям, в том числе имеющих надлежащее досье соответствия требованиям таможенной службы и удовлетворительную систему ведения коммерческой документации. В соответствии с Конвенцией, таможня предусматривает выпуск товаров по представлению минимальной информации, необходимой для идентификации товаров и достаточной для последующего заполнения окончательной декларации на товары; очистку товаров на объектах декларанта или в ином месте, разрешенном таможенной службой; и в дополнение, по мере возможности, выполнение других специальных процедур.
 
До настоящего момента институт УЭО не мог функционировать в связи с подготовкой подзаконных актов, регулирующих его деятельность. В соответствии с п. 10 ст. 322 федерального закона о таможенном регулировании, правительству РФ необходимо было обеспечить принятие регламента не позднее 1 января 2012 года. Так что в сроки уложились.
 
Ирина Фурсова 

 

ВТО станет нормой

Россия завершила марафон по вступлению в мировой клуб внешней торговли

 

27 декабря КОММЕРСАНТЪ
 
16 декабря 2011 года в Женеве 8-я министерская конференция ВТО одобрила присоединение России к ВТО, завершив тем самым 18-летний переговорный марафон. Россия — член Всемирной торговой организации с 2012 года: что бы об этом ни говорили, это один из важнейших успехов года, который будет играть на интересы России в вопросах мировой торговой конкуренции как минимум десятилетие.
 
Началось все с чистого анекдота. Первый провал переговоров, начавшихся в 1993 году, выглядел так: в Женеве потеряли российскую заявку о вступлении в ГАТТ, а в Москве, в свою очередь, не могли найти даже ее копию. Тогда Россия, не успев присоединиться к ГАТТ, до ее трансформации в ВТО с 1 января 1995 года, была вынуждена начинать все сначала на более трудных условиях. За последние годы ситуаций, когда переговоры по ВТО оказывались практически свернутыми, было немало. Но в результате их затянувшийся характер привел лишь к тому, что внутрироссийская дискуссия о целесообразности вступления в ВТО потеряла свою актуальность — с 2006 года после завершения основных переговоров по тарифной политике и торговле услугами России пришлось жить по правилам ВТО, даже не являясь ее членом.Тем не менее процесс присоединения к ВТО одним подписанием документов в Женеве не завершен. За полгода, которые отводятся на ратификацию обязательств в парламенте, до середины июля 2012 года, Россия продолжит определяться с правилами своей международной торговли. Например, с тем, каким будет режим торговли с США: если Вашингтон не отменит поправку Джексона—Вэника, то нормы ВТО не будут применяться в торговле между Россией и США до ее отмены.
 
Другая задача, которую предстоит решить правительству в ближайшие полгода,— определиться с мерами по доступу товаров и услуг, по которым у нас есть возможность для маневра. Таких элементов, где нужно выбрать линию поведения и понять, что необходимо делать, очень много — в основном в сфере услуг и по системным вопросам. В Минэкономики в первую очередь предлагают правительству и ЦБ определиться, вводить или нет 50-процентную квоту на участие иностранных банков в совокупном капитале российской банковской системы.Кроме того, примерно треть ставок пошлин по российским обязательствам в ВТО выше применяемых сейчас в Таможенном союзе — с Казахстаном и Белоруссией предстоит решить, какие ставки целесообразно применять.
 
Одновременно российскому бизнесу предстоит изучать такой новый инструмент, как механизмы разрешения споров по правилам ВТО. Такой арбитраж снижения барьеров у торговых партнеров для России оставался закрытым до официального присоединения. Директор департамента торговых переговоров Минэкономики Максим Медведков, руководивший переговорами по вступлению последние 11 лет, считает, что России стоит попытаться оспорить не менее 120 торговых барьеров у своих партнеров. В первую очередь он вспомнил об отказе ЕС применять российскую цену энергоносителей, прежде всего газа, при расчете издержек на российскую продукцию. Еще одна возможность в ближайшей перспективе — возможность применять механизм разрешения споров ВТО в торговле с Китаем. До этого у России не было формальных оснований требовать от Китая снижения барьеров для российских товаров.
 
В свою очередь, правительству предстоит научиться разрабатывать меры господдержки, не нарушая правил ВТО, запрещающих прямое субсидирование, влияющее на ценообразование товаров. Впрочем, в Минэкономики уверены, что нынешняя структура господдержки уже соответствует нормам ВТО на 99%, а сами члены ВТО в разгар экономического кризиса не так строго соблюдают эти правила, чтобы укорять этим Россию, где жесткость законов традиционно смягчена необязательностью в их исполнении.
 
 
Петр Нетреба
 

 

1 января 2012 года вступают в силу новые редакции ЕТТ ТС и ТН ВЭД ТС

 
23 декабря ФТС РОССИИ 
 
ФТС России обращает внимание участников внешнеэкономической деятельности, что с 1 января 2012 года вступает в силу ряд актов таможенного законодательства Таможенного союза.
 
С 1 января 2012 года вступает в силу новая редакция Единого таможенного тарифа Таможенного союза Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации (ЕТТ ТС) и новая редакция единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Таможенного союза (ТН ВЭД ТС).
 
ЕТТ ТС – свод ставок ввозных таможенных пошлин, применяемых к товарам, ввозимым на единую таможенную территорию Таможенного союза из третьих стран, систематизированных в соответствии с ТН ВЭД ТС.
 
Также с 1 января 2012 года вступает в силу новая редакция «Перечня товаров, происходящих и ввозимых из развивающихся и наименее развитых стран, при ввозе которых предоставляются тарифные преференции».
 
Данные документы доступны на официальном сайте Комиссии Таможенного союза (http://www.tsouz.ru) в разделе «Таможенно-тарифное регулирование».
 

 

Открыть ворота!

1 января 2012 года придут в движение механизмы Единого экономического пространства  

 
 
Новый, 2012 год начнется с мощного интеграционного старта. 1 января придут в движение механизмы Единого экономического пространства. А передним рубежом в защите общих интересов Таможенного союза Беларуси, России и Казахстана станет западная граница Союзного государства. У таможенных служб появляется весомая дополнительная нагрузка и ответственность. Готовы ли к эффективной работе в новых условиях Брестская таможня и сам Брест, у которого как у западного форпоста ЕЭП появляется возможность налаживать современную логистику и создавать новые рабочие места?
Таможня - Брестская, деньги - союзные
 
Сегодня Брестская таможня - крупнейшая в Беларуси. Ежесуточно здесь оформляется около тысячи грузовых и пассажирских железнодорожных вагонов, тысяча автопоездов, 5 тысяч легковых автомобилей. При этом ежедневно таможенники встречают и провожают около 20 тысяч путешественников из различных государств. Современная таможня - это не только контроль, но и комфорт. В создании инфраструктуры европейского уровня на западной границе активно участвовало Союзное государство. Пункт пропуска "Козловичи", построенный на границе с Польшей, введен в эксплуатацию в 2003 году. Расчетная пропускная способность - четыре тысячи автомобилей в сутки. Стоимость реконструкции составила около 155 миллионов российских рублей. Незадолго до вынесения на западную границу таможенного контроля ТС в "Козловичах" побывал премьер-министр России Владимир Путин.
 
"Варшавский мост" - тоже польское направление - открылся после реконструкции в конце 2004-го. Пункт пропуска "Мокраны" на границе с Украиной обновился в 2008-м. Их обустройство также велось с использованием бюджетных средств Союзного государства.
Информирован - значит вооружен
 
Единое экономическое пространство привнесет в работу таможни немало документальных изменений. В частности, на территории ЕЭП будет применяться новая редакция Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности ТС, вводится единый таможенный тариф. Брестской таможне оперативно действовать в новой ситуации помогает сотрудничество с российскими и казахстанскими коллегами, в том числе с должностными лицами представительства таможенной службы России при таможенной службе Беларуси. К слову, в Бресте аккредитован ведущий специалист-эксперт, который при необходимости может оказать конкретную помощь.
 
Сегодня между таможнями трех стран налажено четкое информационное взаимодействие. Технологии позволяют исключать дублирование ввода информации и проведение контрольных операций в отношении товаров и транспортных средств, перемещаемых через внешнюю границу ТС. На территории стран ТС функционирует единая автоматизированная система "Контроль доставки". Сотрудникам достаточно нажать несколько кнопок на компьютере, чтобы обменяться информацией.
 
Все новшества в конечном итоге должны сделать прохождение таможни быстрым. Но не все зависит только от оперативности таможни. Бывает, субъекты хозяйствования подают документы на растаможку, когда груз уже на границе. Почему не заранее? Ведь таможня ввела "безбумажные технологии". Современные компьютерные программы ускоряют процессы оформления, убирая расстояния. Однако в отличие от белорусских коллег бизнесмены России и Казахстана пока не в полной мере используют возможности электронного декларирования.
Система рисков и неразрушающий контроль
 
Совсем недавно в "Козловичах" в автомобиле, следовавшем из Германии в Казахстан, обнаружили "лишний" товар. По документам на территорию ТС ввозилось около 19 тонн одежды и обуви, но фактически перемещалось 17 тонн данного товара. Еще две тонны - дорогостоящая бытовая и компьютерная техника, косметика, автозапчасти и биодобавки. Груз, ввозимый с нарушением таможенного законодательства, изъят до завершения проверки.
 
Как таможенники выделили этот автомобиль из общего потока? Отвечают: "Сработала система анализа и управления рисками". Со стороны человеку несведущему может показаться, что фуры проверяют на границе исключительно из-за субъективной подозрительности таможенного инспектора. На самом деле все значительно сложнее. Сегодня досматривается лишь один процент автомобилей из потока вместо прежних десяти. Определяют их по целому набору признаков, которые дают основания усомниться в содержимом фуры. Система анализа и управления рисками необходима как для выявления контрабанды, так и для контроля за таможенной стоимостью импортируемых товаров. Ведь выдавая один товар за другой, заявляя заниженную стоимость, получатель думает сэкономить на таможенных платежах. Не получится.
 
Досматривать грузы помогает рентгеновская техника - передвижной автомобильный инспекционно-досмотровый комплекс, так называемый "неразрушающий контроль". ИДК способен увидеть замаскированный тайник, даже если его устроили в самом центре груженой фуры. А с января будущего года в "Козловичах" в помощь передвижному вводится в строй стационарный комплекс. Припрятанными биодобавками экономику ЕЭП, конечно, не подорвешь, а вот ввоз наркотиков или оружия - реальная угроза. Новейшая контролирующая техника способна поставить такой контрабанде надежный заслон.
Логистика общих интересов
 
В сентябре в Бресте открыт транспортно-логистический центр "Брест-Белтаможсервис". Это многочисленные сооружения, паркинг, пункт таможенного оформления. Центр создавался в интересах ТС, а основная его функция - обеспечить доставку грузов с минимальными финансовыми затратами на перевозку, хранение и складирование. А в декабре в Бресте Белорусская железная дорога подписала соглашение с ОАО "ТрансКонтейнер" - о создании совместного предприятия в области логистики. Планируется сформировать единую терминальную инфраструктуру, развивать производственные мощности. Внедрение новых технологий позволит заметно снизить оборот вагонов и стоимость перевозок. Контейнерные потоки будут объединены в одном комплексе.
 
Одна из главных задач, стоящих перед ЕЭП, - придание экономикам трех стран стабильных темпов развития. И это во многом зависит от четкой работы всех служб на границе. На западном направлении, уверены брестские таможенники, сбоев не будет.
 
Кстати
 
Сайт Брестской таможни (www.brest.customs.gov.by) транслирует очереди на границе в режиме реального времени. Сайт Госпогранкомитета Беларуси (www.gpk.gov.by) также дает информацию об очередях в пунктах пропуска.
 
Валентина Козлович, Брест
 

 

«У нас нет обязательств что-то ухудшить, но есть право это сделать»

Максим Медведков о будущем процессе присоединения РФ к ВТО

           
21 декабря КОММЕРСАНТЪ        
 
С утверждением доклада рабочей группы по присоединению РФ к ВТО ее работа не закончена. В ближайшие годы РФ предстоят масштабные ревизии отраслевых уровней собственного внешнеторгового протекционизма и борьба за устранение барьеров для российского экспорта. Ключевые роли в этих процессах получит Минэкономики — в ближайшие полгода оно будет одновременно объяснять бизнесу, о чем договорились с ВТО, и учитывать его пожелания в части защиты национальных производителей. Белый дом готов взять защиту законных интересов бизнеса перед партнерами по ВТО на себя. Параллельно правительство не намерено отказываться от идеи вступления в организацию Таможенного союза, рассказал корреспонденту "Ъ" ПЕТРУ НЕТРЕБЕ глава рабочей группы, директор департамента торговых переговоров Минэкономики МАКСИМ МЕДВЕДКОВ.
 
— Присоединение России к ВТО совпало как с политическим кризисом в самой РФ, так и с острым экономическим кризисом у основных партнеров по переговорам — ЕС и США. В то же время в более благоприятных условиях, например в 2006 году, для всех участников переговоров присоединение России оказалось невозможным. Почему слабость договаривающихся сторон оказалась более эффективной для переговоров?
 
— Не думаю, что процесс присоединения зависит от экономических циклов. Для небольших и очень уязвимых по отношению к внешнему миру стран, может быть, это и так, поскольку их переговорный процесс очень короткий. Объем требований к ним, как правило, небольшой, и они могут больше маневрировать — притормаживать или ускорять свое присоединение в зависимости от того, как себя чувствует их экономика. Мы изначально оказались в совершенно иной ситуации.
 
Ситуация определялась тем, что Россия — большой и интересный торговый партнер. Когда мы вели переговоры по доступу на рынок, в Женеве говорили: "Пирог большой, все кусочки вкусные". Естественно, с каждым годом роста нашей экономики, который был существенным почти все последние десять лет, рос и объем претензий к нам.
 
Реакция правительства и переговорной команды была обратной: чем больше требований, тем меньше отдавать. И в этом смысле наши переговоры мало зависели от глобальных экономических процессов, происходящих вокруг.
 
Правда, совершенно очевидно, наблюдалась зависимость от политических циклов, например от политического цикла в США. В преддверии президентских выборов в США жизнь в ВТО всегда замирает. Другое наблюдение: когда наши отношения с США были на низком уровне, то и наши переговоры шли плохо, когда отношения теплели, переговоры продвигались намного эффективнее и быстрее. В чуть меньшей степени мы зависели и от политических циклов в Европе.
 
— Но политический цикл, как правило, тоже тесно связан с экономикой. Сегодня рынок России оказался более востребованным для международной торговли?
 
— Эти политические циклы с экономикой напрямую не связаны — выборы президента США проходят каждые четыре года. Во многом политические циклы, влияющие на переговоры, связаны именно с этим, а не с экономическими кризисами.
 
— Кстати, накануне церемонии подписания итоговых документов прошел слух, что Россия и США могут воспользоваться 13-й статьей Маракешского соглашения, позволяющей не применять нормы ВТО во взаимной торговле из-за пресловутой поправки Джексона—Вэника. Когда Россия избавится от наследства СССР по "еврейскому вопросу"?
 
— Поправка Джексона—Вэника не предмет переговоров в ВТО. Это вопрос политического решения внутри США. Поскольку они на сегодняшний день поправки не отменили, то действительно нормы ВТО не будут применяться в торговле между Россией и США до ее отмены. Но они могут это сделать достаточно быстро, и тот ориентир, который сейчас обсуждается,— весна следующего года. Вполне возможно, что до завершения формальных процедур присоединения России к ВТО эта поправка будет отменена и ничего вообще не произойдет — в торговле с США мы сразу перейдем на правила ВТО.
 
— То есть до ратификации документов ВТО Госдумой и Федеральным собранием РФ?
 
— Да, это вероятно.
 
— С утверждением министерской конференцией ВТО итогового доклада рабочей группы по присоединению России работа вас и вашей команды переговорщиков завершилась?
 
— Вряд ли. Ближайшая задача подготовить ратификацию подписанных в Женеве документов в парламенте. И нам предстоит работать уже переговорщиками с Госдумой и Советом федерации, объяснять что к чему и защищать эту позицию. Это большая работа, и я не думаю, что она окажется простой. Нам надо объяснить бизнесу, о чем мы договорились. Нам надо серьезно готовиться к участию в работе ВТО — и с ведомствами, и с бизнесом, прежде всего по устранению барьеров для нашего экспорта. Ведь мы ради этого присоединяемся. Нужно определиться с мерами по доступу товаров и услуг, по которым у нас есть возможность для маневра. Например, в рамках ВТО мы имеем право ввести 50-процентную квоту на участие иностранных банков в совокупном капитале российской банковской системы. Предстоит еще договориться с ЦБ и банковским сообществом, будем ли это делать сейчас или нет. Если мы примем решение квоту не вводить, а доля иностранных банков превысит 50-процентный барьер, то мы должны понимать, что если когда-то захотим ее ввести, возникнет проблема — что делать с "перерасходом". Не национализировать же. Таких элементов, где нам нужно выбрать линию поведения и понять, что мы должны делать, очень много — в основном в сфере услуг и по системным вопросам. Примерно треть ставок пошлин по нашим обязательствам в ВТО выше применяемых сейчас в Таможенном союзе. Нам нужно с Казахстаном и Белоруссией решить, какие ставки мы хотим применять.
 
— Россия опоздала сделать такой выбор на более раннем этапе?
 
— Нет, мы же вели переговоры, а теперь должны принять решение. Посмотрите на еще один горизонтальный пример. Сейчас доступ иностранных компаний ограничен в девяти секторах. Но можем вводить ограничения по доступу в других — почти полста. Возникает вопрос, хотим мы это сделать или нет? Если хотим, то нам нужно эту позицию сформировать, не откладывая в долгий ящик. Вряд ли стоит ждать момента, когда мы окончательно формализуем свое членство в ВТО.
 
— Но поиск таких решений в разгар президентских выборов может спровоцировать нерациональное поведение участников рынка...
 
— Это абсолютно отраслевой диалог. Вопрос, хотим ли мы больше защиты или хотим оставить ее на прежнем уровне, нужно решать внутри отраслей экономики, не смешивая его с политикой. Ответ о степени защиты должны дать бизнес и профильные ведомства. Если от них поступят предложения об увеличении планки защиты, решение должно приниматься через изменение соответствующих правовых актов.
 
Понятно, что трубопроводный транспорт останется закрытым для иностранного участия, а что делать, например, с рынком юридических услуг? Мы имеем возможность перемоделировать этот рынок таким образом, чтобы ограничить возможность участия иностранных юристов в ведении определенных дел на территории РФ. Наши обязательства это позволяют. Но юридическое сообщество само должно решить — а нужно ли вводить такие ограничения. Так же как и их клиенты, бизнес тоже должны решить, хотят ли таких ограничений доступа иностранных адвокатов или нет.
 
— В какой срок вы хотите определиться?
 
— У нас есть полгода. Но определяться должны не мы — правительство или Минэкономразвития. Мы скажем о наших возможностях и организуем консультации с бизнесом и ведомствами, а уже по итогам таких консультаций должно быть найдено решение. Если они не решат этого сейчас, то, наверное, смогут это сделать и через пять-десять лет. Потому что у нас нет обязательств что-то ухудшить ко дню присоединения, но есть право это сделать. Если мы хотим этим правом воспользоваться — нужно воспользоваться.
 
— А у вас нет личных планов покинуть госслужбу?
 
— Работа, которой я занимаюсь, очень интересная. В любом случае я буду решать этот вопрос, когда доведу эти дела до конца и Россия уже формально станет членом ВТО.
 
— В последнее время вы не раз упоминали, что с момента официального вступления в ВТО наши партнеры будут вынуждены отказаться от нетарифных барьеров доступа российских товаров и услуг на свои рынки. Это произойдет автоматически или России предстоит доказывать свои права в каждом отдельном случае, используя механизм разрешения споров? Какие претензии по доступу российских товаров и услуг на рынки партнеров по ВТО могут разбираться по механизму разрешения споров в этой организации уже в ближайшее время?
 
— Что-то произойдет автоматически. Приведу пример: ЕС применяет квоты в отношении ввоза российской стали. Со дня присоединения эти квоты должны быть отменены, и нам уже сказали, что партнеры найдут способ, каким образом эти меры отменить. Но в отношении других своих барьеров тот же ЕС говорит нам, что считает их соответствующими стандартам ВТО. Так, в течение многих лет мы вели тяжелый разговор с Комиссией ЕС по энергокорректировкам. В рамках антидемпинговых процедур комиссия ЕС отказывалась применять российскую цену энергоносителей, прежде всего газа, при расчете издержек. Для расчетов применяли "суррогатные цены", по которым этот газ покупали европейские производители и на этой основе вводили антидемпинговую пошлину. Мы разбирали эту ситуацию по косточкам, но еще три года назад нам коллеги сказали, что эти пошлины не отменят. Мы же считаем, что наши цены на энергоносители соответствуют нормам ВТО. Может быть, скоро мы встретимся в суде ВТО.
 
— А если взглянуть на восток. У Китая на данный момент действуют жесткие заградительные меры в отношении ряда стран, в том числе России, в сфере синтетических каучуков. Будет ли Россия добиваться их смягчения или отмены, используя инструменты ВТО?
 
— Сейчас завершаем анализ на предмет соответствия этих мер обязательствам Китая перед ВТО. Пока однозначного решения нет, и для его поиска нам нужно время. Наверное, полтора-два месяца. К тому же раньше сентября предпринять практические шаги мы не можем.
 
В прошлом мы на эту проблему не обращали внимания по одной простой причине — у Китая не было обязательств перед Россией. Поэтому формально не было и оснований требовать от Китая изменений этих мер, как, собственно, и у Китая не было оснований требовать изменения наших мер, которые Китай может воспринимать как дискриминационные. Нам просто нужно пройти часть пути на предмет определения соответствия торговых барьеров нормам ВТО, а уже потом принимать решение, что делать дальше. Если Китай вел себя не в соответствии с нормами ВТО, то мы будем говорить с китайскими партнерами, и, возможно, если не найдем общего решения и если наш бизнес будет в этом заинтересован, тогда пойдем в ВТО.
 
— Это еще одно потенциально возможное разбирательство в рамках механизма решения споров ВТО?
 
— Таких потенциально возможных разбирательств больше 120. Это те барьеры, которые мы квалифицируем как не вполне соответствующие правилам ВТО.
 
— Кстати, как работает механизм разрешения споров?
 
— Инициатива должна исходить от бизнеса. Мы можем подстраховать бизнес. Мы знаем, какие меры применяются, но если бизнес не заинтересован в этом рынке, то нам незачем тратить ресурсы и деньги для того, чтобы отменять барьеры, не имеющие экономических последствий для наших компаний. Классическая схема, которая применяется всеми членами ВТО,— бизнес дает сигнал своему правительству о проблемах с доступом на рынок партнера, а правительство проверяет достоверность этого сигнала. Если правительство убеждается, что торговый партнер действительно нарушает свои обязательства по ВТО, то оно вступает с ним в консультации. Для таких консультаций отпущен очень ограниченный период времени. Если мы не договариваемся об отмене барьеров, мы имеем право обратиться в арбитраж ВТО. Он уже в составе коллегии независимых экспертов из стран, кроме России и ее оппонента, примет решение о том, кто прав, кто виноват. Возможны и варианты двусторонних сделок, когда во время двусторонних консультаций наш партнер сохранит ограничения, но пойдет на уступки в другом секторе.
 
— А как на такую систему разрешения споров будет влиять Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана?
 
— Пока права в ВТО будут только у России. Их не может быть у Казахстана и Белоруссии до их присоединения к ВТО. Когда они присоединятся, мы сможем ставить вопрос о признании Таможенного союза как члена ВТО. Пока же Россия будет нести ответственность за действия Таможенного союза, и если они будут нарушать российские обязательства, мы будем разбираться в ВТО и меры будут приниматься против нас.
 
Поэтому нам принципиально важно обеспечить выполнение соглашения с Белоруссией и Казахстаном, которое определяет условия нашего взаимодействия в контексте ВТО. Когда же Таможенный союз будет членом ВТО, естественным образом эти вопросы перейдут к Таможенному союзу.
 
— Разве Таможенный союз России, Казахстана и Белоруссии может стать членом ВТО?
 
— Да. И он им станет. Просто для этого нужно какое-то время.
 
— Но считается, что экономические союзы не могут входить в ВТО.
 
— Евросоюз — таможенный союз. Он единственный пока союз, который входит в ВТО. После того как в ВТО вступят Казахстан и Белоруссия, мы сможем претендовать на членство в ВТО уже Таможенного союза.
 
— Вы получили какие-то подтверждения от ВТО, что такое предприятие может оказаться успешным?
 
— Мы знаем, что это можно сделать, но понимаем, что будет не просто. ЕС потребовалось более 30 лет, чтобы убедить ГАТТ-ВТО признать таможенный союз в качестве своего полноправного участника. Еще десять из существующих таможенных союзов за это не брались — они решили, что овчинка не стоит выделки, потому что критерии ВТО не просты. Но наш Таможенный союз небольшой, не 27 стран, и времени на присоединение к ВТО для него потребуется меньше, чем ЕС.
 
— Все комментаторы присоединения к ВТО сходятся во мнении, что в основном тарифное регулирование РФ уже давно соответствует нормам ВТО. А насколько уровень госкапитализма, госрегулирования и господдержки в России отвечает принятым обязательствам и о каких видах господдержки предстоит забыть в первую очередь?
 
— По приблизительной оценке структура господдержки соответствует нормам ВТО на 99%. Вопрос не в госкапитализме. ВТО не запрещает иметь госкомпании. ВТО не запрещает и ситуацию, при которой вся экономика контролируется государством. Истории известны случаи, когда в ВТО входили страны, где частного бизнеса просто не было. Еще во времена СЭВ социалистическая Венгрия участвовала в ГАТТ. Чехословакия была в числе основателей ГАТТ и при этом имела плановую экономику, но во внешней торговле работала по тем правилам, которые были установлены.
 
Самое главное ограничение ВТО связано с характером субсидий, которые предоставляет государство компаниям. Но эти ограничения имеют для нас минимальное практическое значение. Так, например, в ВТО запрещены импортозамещающие субсидии. У нас их практически нет. В тех немногих секторах экономики, где они есть, мы договорились о переходном периоде. Например, соглашения по автопромсборке предусматривают и импортозамещающие субсидии, и требования по локализации, то есть приобретение комплектующих российского производства. Все это запрещено ВТО, но мы сможем эти меры применять до середины 2018 года, что позволит заработать инвестпрограммам в полном объеме. В реальности у нас есть проблемы только с субсидиями по закупке сельскохозяйственной техники и самолетов. Но мы их переформатируем — они будут предоставляться в соответствии с правилами ВТО. От этого наш производитель ничего не приобретет, но и не потеряет. Изменение формы субсидии, ее легализация позволит государству продолжать оказывать поддержку. Экспортные субсидии тоже запрещены, но у нас их нет.
 
Что же касается остальной части бюджета, которая идет на поддержку промышленности, на реализацию крупных проектов, по ним нарушений норм ВТО не выявлено, и мы ничего менять не должны.
 
— Насколько правительство РФ уже сегодня умеет учитывать нормы ВТО, разрабатывая долгосрочные стратегии и планы развития экономики в целом и по отдельным отраслям? Должно ли правительство вводить отдельный институт экспертизы своих программ и какие госпрограммы могут быть пересмотрены в первую очередь?
 
— У нас на самом деле уже есть такая экспертиза. Ведомства, не буду лукавить, не всегда, но очень часто спрашивают нас о влиянии обязательств ВТО на их программы. В Минэкономразвития такая экспертиза проводится, и мы можем обслужить всю нашу экономику, поскольку на самом деле программ господдержки не очень много...
 
— Это же как минимум 1 трлн рублей в год госинвестиций, распределяемых через ФЦП...
 
— Все существующие ФЦП вообще в зону ВТО не попадают. Теоретически можно сконструировать ФЦП, которые будут противоречить нашим обязательствам, но до сих пор никто так не делал. Кроме того, в некоторых ведомствах есть своя экспертиза, и иногда неплохая. В других нет, но нам и не нужно иметь экспертов по субсидиям в каждом ведомстве — нам нужно иметь один центр, который может в течение одного-двух дней дать оценку и в случае необходимости провести консультации по потенциальным проблемам.
 
— Как же тогда оценивать недавно подготовленную Минсельхозом новую госпрограмму развития АПК до 2020 года, предусматривающую к 2017 году рост господдержки до сумм, превышающих $10 млрд в год, в то время как договоренности с ВТО подразумевают сокращение господдержки сельского хозяйства к тому же сроку до $4,4 млрд? Какие варианты решения такого противоречия можно рекомендовать правительству в этой ситуации?
 
— Сейчас мы работаем с проектом Минсельхоза. Но если черт кроется в деталях, то нам нужно смотреть через другую призму: система разрешенной господдержки в рамках ВТО намного сложнее, чем мы можем себе представить. Например, те $4,4 млрд, которые мы можем тратить на господдержку сельского хозяйства в 2017 году, могут быть направлены на меры, следствием которых может быть искажение конкуренции. Если мы вкладываем в специфическую поддержку, например в производство говядины, то такая субсидия может искажать конкуренцию на рынке. Но если мы даем эту субсидию на строительство линий электропередачи, на строительство дорог или школ, то она вообще не ограничена никакими лимитами. Нам просто нужно найти баланс в поддержке этой отрасли.
 
— Когда смотришь на эту программу, видишь как раз прямые субсидии...
 
— Прямые субсидии можно и переформатировать. Кроме того, имеет значение их размер.
 
— Если вернуться к вопросам экспертизы, то в рамках программы электронного правительства Белым домом при подготовке решений уже применяются механизмы антикоррупционной экспертизы и проводится оценка регулирующего воздействия. Вы собираетесь расширить этот опыт для оценки решений правительства на соответствие обязательствам перед ВТО?
 
— До 2006 года такая экспертиза у нас существовала. Мы сейчас думаем над тем, чтобы ее воссоздать. Но программа подготовки кадров для задач ВТО займет некоторое время. Конечно, и раньше мы готовили специалистов по международной торговле, но, как вы сами прекрасно знаете, многие ведомства не считали, что мы этот процесс когда-то завершим. Из-за длительности процесса они стали прохладно к этому относиться. Сейчас у нас действительно маневра нет, и мы должны такую экспертизу внедрять. А пока дефицит не будет восполнен, мы предложим услуги нашего министерства — повторюсь, у нас есть специалисты.
 
— Можете ли вы прокомментировать конкретные изменения после присоединения к ВТО, которые произойдут в тарифном регулировании по конкретным товарам. Как изменятся пошлины на энергооборудование — гидротурбины, газовые турбины и котлы? Какие пошлины после вступления в ВТО предусмотрены для продукции "Атомэнергомаша"? Предусмотрен ли переходный период? Каким будет финальное снижение пошлин после переходного периода?
 
— Для ядерных реакторов и оборудования к ним предусмотрен уровень связывания, равный действующим пошлинам в 15%. Обязательств их снижать нет.
 
На котлы сегодня действует пошлины от 0 до 10%. Мы договорились зафиксировать пошлины на котлы, которые облагались по ставке 0% в основном на уровне 5% без обязательств по снижению. На те котлы, где действует пошлина в 10%, уровень связывания составит в основном 15% с обязательством их понизить до 5-7,5% за четыре года.
 
На газогенераторы, на которые действует ставка от 0 до 5%, зафиксировали размер пошлины на начальном этапе в основном на уровне 15% с последующим снижением до 7,5-10% за четыре года. На турбины на водяном пару и паровые, облагающиеся действующей ставкой пошлины на уровне 15%, зафиксировали на начальном этапе на уровне 15-20%. Ставка в 15% пересматриваться не будет, кроме как для турбин мощностью свыше 1000 кВт — мы договорились о ее снижении до 13% за два года. Там же, где действует ставка 20%, мы будем снижать ее до 15% за четыре года. Пошлины на газовые турбины сегодня составляют от 0 до 8%. Договорились зафиксировать их на уровне 5%, 10% и 15%. Снижение с 10-15% произойдет до 5% за два-три года, с 10% до 7,5% — за два года и с 5% до 3% — за два года.
 
— Как снижение пошлин будет соотноситься со стратегией развития энергомашиностроения до 2020 года, разработанной этой весной Минпромторгом? В документе, в частности, указано, что если рынок будет полностью открыт, то к 2020 году доля энергомашиностроения российского производства на внутреннем рынке снизится до 15-20% и пошлины нужно, наоборот, поднимать. Предусмотрены ли соглашениями в рамках ВТО варианты компенсаций потенциального ущерба в этом секторе экономики?
 
— Как следует из размера ставок пошлин, о которых мы говорили выше, рынок не только полностью не открывается, но по отдельным позициям доступ может быть и ужесточен. Если импорт будет расти и наносить ущерб российской промышленности, у нас остается маневр для ответных мер.
 
— Как изменятся пошлины на суда сразу после вступления и после переходного периода? Предусмотрены ли отдельные пошлины на газовозы и нефтеналивные баржи? На нефтегазодобывающие платформы?
 
— Пошлины на суда сразу после присоединения не изменятся. Действующий тариф на суда в основном на уровне 5%. Это же уровень зафиксирован и в качестве связывания без обязательств по снижению. На яхты, парусные суда, лодки, катера действующий тариф в основном 20% — он же определен и как начальный уровень связывания. Снижение в основном предусмотрено до 15% за два года. На моторные речные лодки — до 10% за четыре года. Для буровых (плавучих или работающих под водой) и эксплуатационных платформ сегодня действующий тариф составляет 20%. На том же уровне зафиксирован и начальный уровень связывания с последующим снижением до 15% за пять лет.
 
— Какими будут экспортные и импортные пошлины на алюминий, медь, никель? Есть ли какие специальные договоренности или исключения по этим продуктам?
 
— Экспортные пошлины на никель на момент присоединения не должны превышать 5% и через четыре года после присоединения полностью обнулятся. То же правило будет действовать и в отношении алюминия. Пошлины на медь составят 10% на момент присоединения и обнулятся через четыре года.
 
— Можете ли вы дать более точные юридические формулировки по судьбе роялти на транссибирских авиамаршрутах. В частности, предполагают ли договоренности в рамках ВТО отмену "пульных" соглашений "Аэрофлота"? Действительно ли есть договоренность о том, что с января 2012 года все новые рейсы по транссибирским маршрутам не будут облагаться роялти? Существуют ли уже запросы по таким рейсам и от кого? Как может выглядеть система допуска иностранных авиакомпаний на транссибирские маршруты после отмены существующей системы в 2014 году?
 
— Договоренности об отмене роялти с января 2012 года нет. Есть договоренность о начале в январе 2012 переговоров по внесению изменений в двусторонние соглашения со странами ЕС по авиатранспорту. В результате этих изменений должно прекратиться взимание сборов за транссибирские перелеты в той части, которая, образно говоря, является налогом на транзит. Однако другие сборы, такие как сборы, которые основаны на стоимости предоставленной услуги (например, аэронавигационные сборы), могут быть сохранены. Все эти вопросы будут обсуждаться в комплексе с другими, касающимися режима двустороннего авиасообщения. Этими переговорами будет заниматься Минтранс, поэтому подробности знают только там.
 
— Обсуждаются ли сейчас с отечественными автопроизводителями механизмы компенсаций потенциального ущерба от снижения пошлин на б/у автомобили после вступления России в ВТО? Действительно ли речь идет о "компенсациях" за счет резкого увеличения (сопоставимого с уровнем импортной пошлины в 30%) размера госпошлины при первичной регистрации импортного подержанного автомобиля?
 
— Обсуждаются не компенсации, а меры, которые могут быть приняты в случае резкого роста ввоза подержанных иномарок для защиты рынка. Предлагаются разные идеи. Выбор пока не сделали. Но любая мера должна будет соответствовать нашим обязательствам в ВТО, поэтому брать налог с импортных старых автомобилей и не брать его со старых отечественных мы точно не сможем.
 
Интервью взял Петр Нетреба
 

 

 

Лекарства без границ

Создание Таможенного союза внесло коррективы в защиту прав интеллектуальной собственности

 

20 декабря РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА

 
Предстоящее вступление государств - членов Таможенного союза во Всемирную торговую организацию (ВТО) выдвинуло на первый план проблему правового регулирования прав интеллектуальной собственности и введения в хозяйственный оборот объектов интеллектуальной собственности в новых экономических условиях.
 
В рамках ВТО для любого члена организации является важным принятие и эффективное применение полного набора хорошо урегулированных законов об интеллектуальной собственности. И это означает, что в национальном законодательстве должен быть ясно изложен полный набор прав интеллектуальной собственности. Кроме того, законодательство должно содержать всеобъемлющий набор санкций в случае нарушения таких прав. Немаловажно и то, что через членство в ВТО в законодательство государств - членов Таможенного союза может быть перенесен масштабный блок современного хозяйственного права, что может сделать его гораздо более полным, систематизированным и сопоставимым с мировым. При этом важно, чтобы рынок интеллектуальной собственности на единой таможенной территории Таможенного союза был способен воспользоваться всеми преимуществами нового торгового режима и не понес больших потерь в результате иностранной конкуренции.
 
Одним из базовых соглашений ВТО является соглашение ТРИПС (от англ. Agreement on Trade-Related Aspects of Intellectual Property Rights (TRIPS) - Соглашение по торговым аспектам прав интеллектуальной собственности. - Прим. авт.), которое определяет такую важную особенность, как акцент на правоприменительной практике. Например, мало сказать, что "права на интеллектуальную собственность защищаются в судебном порядке", нужно еще и обеспечить высокий стандарт такой защиты от правонарушений.
 
Понятие "интеллектуальная собственность" наиболее полным образом раскрывается в статье 2 Конвенции об учреждении Всемирной организации интеллектуальной собственности от 14 июля 1967 года. В ней термин "интеллектуальная собственность" используется в собирательном смысле, обозначая совокупность исключительных прав как личного, так и имущественного характера на результаты интеллектуальной и в первую очередь творческой деятельности, а также на некоторые иные приравненные к ним объекты.
 
Особую озабоченность в мире вызывает нарушение прав интеллектуальной собственности, связанных с производством фальсифицированных лекарственных средств и продуктов питания, с чем связаны наиболее тяжкие последствия - причинение вреда здоровью и жизни человека. Чаще других подделывают антибиотики и гормональные лекарственные средства. Из-за контрафакта фармацевтические компании ежегодно теряют миллиарды рублей, а потребители, используя бесполезные таблетки, запускают процесс лечения, и в результате обычная простуда перерастает в более серьезное заболевание, которое требуется лечить долго, затрачивая при этом большие средства. Предприниматели тех стран, которые продают на внутреннем и внешнем рынках продукцию, содержащую интеллектуальные активы, имеющие денежную оценку, испытывают острую конкуренцию и нуждаются в защите прав интеллектуальной собственности.
 
В связи с необходимостью унифицировать подходы к отнесению товаров к лекарственным средствам Комиссия Таможенного союза своим решением N 298 от 18 июня 2010 года утвердила план мероприятий по взаимному признанию регистрационных удостоверений на лекарственные средства производителей государств - членов Таможенного союза, произведенные в условиях надлежащей производственной практики (GMP). Согласно плану к декабрю 2012 года необходимо разработать положение по взаимному признанию результатов контроля качества лекарственных средств и проект соглашения о процедуре взаимного признания регистрационных удостоверений на лекарственные средства производителей государств - членов Таможенного союза, произведенных в условиях надлежащей производственной практики (GMP).
 
С вступлением в силу 6 июля 2010 года договора о Таможенном кодексе Таможенного союза заработала единая система таможенного регулирования и защиты прав интеллектуальной собственности на единой таможенной территории Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации. В целях придания системности в правоприменении статьей 368 Таможенного кодекса Таможенного союза предусматривается возможность вступления в силу международного договора, допускающего подачу декларации в любой таможенный орган на единой таможенной территории.
 
С 1 июля 2011 года осуществлен перенос согласованных видов государственного контроля с российско-белорусской и российско-казахстанской границ на внешний контур Таможенного союза. Это означает, что создано единое торговое пространство, регулируемое едиными для всех участников правилами, к какому бы государству - члену Таможенного союза тот или иной субъект не относился.
 
В Таможенном кодексе Таможенного союза предусмотрена двухуровневая система защиты прав интеллектуальной собственности посредством таможенных реестров государств - членов Таможенного союза (национальные реестры Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации) и единого таможенного реестра объектов интеллектуальной собственности государств - членов Таможенного союза.
 
В Таможенном союзе меры по защите прав интеллектуальной собственности применяются в отношении товаров, содержащих объекты авторского и смежных прав, товарных знаков и знаков обслуживания, которые по заявлению правообладателя включены в единый таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности.
 
Однако такие меры не применяются в отношении товаров, которые перемещаются через таможенную границу Таможенного союза физическими лицами для личного пользования. В том числе пересылаемых в их адрес в международных почтовых отправлениях; в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита; дипломатическими представительствами; консульскими учреждениями; иными официальными представительствами иностранных государств.
 
Согласно решению Комиссии Таможенного союза Федеральная таможенная служба Российской Федерации является органом, уполномоченным на ведение единого таможенного реестра объектов интеллектуальной собственности государств - членов Таможенного союза.
 
В единый таможенный реестр включаются объекты интеллектуальной собственности, подлежащие правовой охране в каждом из государств - членов Таможенного союза. За включение в единый реестр плата не взимается. Единый реестр является техническим документом, в котором систематизируются объекты интеллектуальной собственности, если в отношении них национальными таможенными органами принято положительное решение о принятии мер, связанных с приостановлением выпуска товаров, обладающих признаками контрафактных.
 
Заявитель обязан представить в центральный таможенный орган государства - члена Таможенного союза документ, подтверждающий обеспечение обязательства, либо представить договор страхования риска ответственности за причинение вреда, который может быть причинен декларанту, собственнику, получателю товаров или иным лицам в связи с приостановлением выпуска товаров. В Российской Федерации сумма обеспечения обязательства или страховая сумма - не менее 300 000 рублей (Приказ ФТС РФ от 13.08.2009 N 1488). Таможенным законодательством Таможенного союза предусмотрено, что страховая сумма должна быть не менее 10 тысяч евро.
 
Срок защиты прав правообладателя на объекты интеллектуальной собственности устанавливается с учетом срока, указанного правообладателем в заявлении, при их включении в реестр, но не более двух лет со дня включения в такой реестр. Этот срок может быть продлен на основании заявления правообладателя неограниченное число раз, но каждый раз не более чем на два года и при условии соблюдения требований, предусмотренных 46-й главой Таможенного кодекса Таможенного союза.
 
В соответствии со статьями 328 и 331 Таможенного кодекса Таможенного союза таможенные органы принимают меры по защите прав на объекты интеллектуальной собственности, не включенные в таможенный реестр, который ведется данными органами в государстве - члене Таможенного союза, и не включенные в единый таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности государств - членов Таможенного союза (процедура ex officio). Подобные правоотношения регулируются в соответствии с законодательством государств - членов Таможенного союза.
 
Положениями этой статьи предусматривается право участников названного соглашения требовать от компетентных (таможенных) органов действовать по собственной инициативе и приостанавливать выпуск в свободное обращение товаров, в отношении которых они располагают доказательствами того, что право интеллектуальной собственности нарушается.
 
Рассматривая состояние законности в сфере интеллектуальной собственности на единой таможенной территории Таможенного союза, нельзя не отметить одно обстоятельство. Развитие науки и техники постоянно выдвигает в повестку дня необходимость решения все новых проблем, возникающих в сфере создания и использования новых объектов интеллектуальной собственности, или качественных изменений хорошо известных и освоенных. Поэтому нет ничего удивительного в том, что законодательство Таможенного союза по вопросам охраны и защиты прав интеллектуальной собственности находится в стадии становления. Можно прогнозировать, что усилия на проблемах обеспечения правового регулирования вопросов охраны и защиты прав интеллектуальной собственности в рамках Единого экономического пространства будут концентрироваться и далее.
 
Михаил Тюнин, кандидат юридических наук
 

 

Таможня ускоряется

За срыв сроков оформления товаров будут штрафовать

 
 
Российские таможенники в 2012 году планируют еще больше сократить время оформления товаров. И отменить для бизнеса обязательную подачу сопроводительных документов, подтверждающих таможенные декларации.
 
Об этом вчера сообщил начальник Аналитического управления Федеральной таможенной службы Владимир Ивин на конференции, посвященной сотрудничеству в рамках Таможенного союза и Единого экономического пространства (ЕЭП).
 
За простои грузов и затягивание сроков их оформления по вине таможни предполагается ввести дисциплинарную и административную ответственность, которой до сих пор не было. Ивин пояснил, что сегодня на таможенное оформление товаров по регламентам отводится 12,5 часа. Однако в них входят и ночные часы, субботы и воскресенья, и праздничные дни, когда таможенные посты не работают. Поэтому сегодня таможенники "вычищают" лишнее время. На что предприниматели посоветовали просто перейти на круглосуточный график работы по всем направлениям.
 
В ответ Ивин заметил, что в 2012 году такой круглосуточный режим предполагается ввести в центрах электронного декларирования. Что касается пунктов таможенного оформления, то здесь Ивин не обнадежил. Здесь, заметил он, работать дни и ночи напролет невозможно из-за неоднородной интенсивности товарных потоков. "Увеличивать занятость сотрудников в ночные часы на полупустых таможнях - это значит просто не беречь их", - сказал Ивин. К тому же, напомнил он, таможня продолжает сокращать штат: "Пять тысяч штатных мест мы вернули в минфин в этом году, еще пять тысяч отдадим в 2012 году".
 
Владимир Ивин также доложил, что ФТС на 82 процента выполнила план в рамках частного государственного партнерства по созданию на границе грузовых терминалов.
 
По его словам, они строились в основном за счет бизнеса и взносов региональных властей. Из федерального бюджета на это ни копейки не выделяли. В этом году открыто уже 30 пунктов пропуска в самых востребованных местах - от Владивостока до Калинин града. Через них идут 95,8 процента товаров.
 
Тем временем полномочия Федеральной таможенной службы, напомнил Ивин, с начала деятельности Единого экономического пространства во многом "сожмутся". "С нового года все принципиальные решения перейдут к новому наднациональному министерству - Евразийской экономической комиссии. ФТС будет все меньше регулировать на национальном уровне. Но до конца уйти от приказов российской таможни все же не удастся", - уточнил чиновник.
 
Татьяна Зыкова
 

 

Овощи потянулись в Россию

А импорт сахара, текстильных изделий и обуви резко сократился 

 
Импорт продовольственных товаров в Россию в ноябре по сравнению с октябрем увеличился практически по всем видам продукции, говорится в сообщении Федеральной таможенной службы. Особенно отличились овощи - их завезли в два раза больше.
Также увеличился и объем импортного табака: прибавка по сравнению с октябрем составила 56,3 процента. На четверть увеличилось на наших прилавках и количество импортных фруктов. Уменьшение поставок затронуло только два вида продовольственной продукции - сахар и растительное масло.
"Что касается рекорда овощей, - пояснила "РГ" ситуацию генеральный директор ассоциации "Теплицы России" Наталья Рогова, - то с середины ноября по февраль их у нас в защищенном грунте почти не выращивают. Это нерентабельно из-за высоких тарифов на газ, электричество, тепло. Поэтому в эти месяцы всегда и увеличивается импорт, так что рост сезонный". Теоретически, говорит эксперт, мы могли бы выращивать в зимние месяцы некоторые виды овощей и сами, огурцы например, если бы были дотации от государства. Тогда в два раза больше овощей из-за рубежа ввозить точно бы не пришлось". По прогнозам Роговой, к новогодним праздникам импорт овощей еще увеличится.
Существенные изменения поставок произошли и в сегменте легкой промышленности. В ноябре 2011 года Россия закупила на 44,5 процента меньше импортной обуви, чем в октябре. Что же касается зарубежной одежды, то ее тоже стало меньше. Поставки текстиля в прошлом месяце сократились на 31,1 процента, а изделий из трикотажа - на 19,6 процента. "И здесь тоже сыграл сезонный фактор", - сказала "РГ" генеральный директор Национального обувного союза Наталья Демидова. "Зимние коллекции, - разъяснила она, - были завезены еще в августе - сентябре, а весенние будут в январе - феврале. Сейчас "промежуточные" месяцы - отсюда и снижение показателей импорта".
Если же сравнить положение дел в ноябре 2011 года с аналогичным периодом 2010 года, то можно увидеть, что импорт в целом вырос на 21 процент. Здесь самые значительные изменения произошли с табаком - его ввезли в 1,7 раза больше.
 
Роман Маркелов
 

 

Товар пройдет быстрее

В ТС появятся уполномоченные экономические операторы

 

С начала будущего года на территории Таможенного союза вводится институт уполномоченных экономических операторов (УЭО).
Как сообщил "РБГ" начальник главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России Дмитрий Некрасов, руководством страны перед таможенниками поставлена задача облегчить ведение внешнеэкономической деятельности (ВЭД), и создание института УЭО - один из конкретных шагов в этом направлении. Законодательная база для этого уже создана. И с января юридические лица, желающие получить статус УЭО, могут обращаться в ФТС для включения в реестр, для чего им потребуется предоставить обеспечение 150 тыс. евро либо 1 млн евро - в зависимости от товара, с которым он намерен работать.
Статус УЭО накладывает на оператора определенную ответственность: он не должен иметь задолженностей по уплате таможенных пошлин, налогов, двукратных и более правонарушений в сфере таможенного дела, судимостей за экономические преступления и т.д.
Одновременно с этим оператор получает и выгоды: например, сможет выпускать товар до подачи ГТД, де-факто получая при этом отсрочку платежа от 10 до 40 дней, проводить некоторые таможенные операции на своих площадках, осуществлять предварительное и периодическое декларирование и многое другое.
Однако получить статус УЭО непросто. В отношении претендентов ФТС намерена запрашивать информацию из других госорганов и проводить выездную проверку. Общий срок рассмотрения заявлений составляет 90 дней. По мнению руководителя коллегии адвокатов "Таможенный адвокат" Константина Курочкина, процедура получения статуса УЭО представляет собой, во-первых, серьезную подготовительную работу и требует от юридического лица скрупулезности, внимания и, безусловно, финансовых затрат. Во-вторых, по оценкам экспертов, реальный максимальный срок включения в реестр, не считая времени сбора и подготовки пакета документов, но с учетом сроков выездной внеплановой проверки, может составить около 9 месяцев.
 
Ирина Фурсова
  
 

Экспортная пошлина на нефть с 2012г. опустится ниже $400 за тонну 

 
12 декабря РБК
 
  
Предельный уровень экспортной пошлины на нефть с 1 января 2012г., по прогнозу Министерства финансов РФ, может опуститься до 397,1-398,9 долл./т, сообщил РБК ведущий эксперт ведомства Александр Сакович. В декабре этот показатель составлял 406,6 долл./т.
 
А.Сакович пояснил, что прогнозный размер пошлины на нефть был определен исходя из данных мониторинга цены на нефть марки Urals. С 15 ноября по 10 декабря с.г. ее средняя стоимость составила 109,306 долл./барр. В Минфине пояснили, что если за ближайшие три торговых дня средняя цена будет в диапазоне 107-110 долл./барр., то окончательная цена мониторинга сложится на уровне 108,99-109,4 долл./барр. Исходя из этого был определен прогнозный размер экспортной пошлины.
 
Единая ставка экспортной пошлины на светлые и темные нефтепродукты, кроме бензина, с 1 января 2012г. может составить 262,1-263,3 долл./т (в декабре 2011г. - 268,3 долл./т). При этом пошлина на бензин, сохраненная на уровне 90% от пошлины на нефть, может достигнуть 357,4-359 долл./т (в декабре с.г. - 365,9 долл./т).
 
Льготная ставка экспортной пошлины на нефть с месторождений Восточной Сибири и двух месторождений ЛУКОЙЛа на Каспии с 1 января 2012г. может составить 193,8-195,1 долл./т (в декабре - 200,9 долл./т).
 
Напомним, что с 1 октября 2011г. был осуществлен переход на новую методику расчета экспортных пошлин на нефть и нефтепродукты - систему "60/66". Ставка экспортных пошлин на светлые и темные нефтепродукты унифицируется и рассчитывается с коэффициентом 0,66 (66%) от ставки пошлины на нефть. Одновременно снижается экспортная пошлина на нефть путем сокращения процента от разницы между ценой мониторинга нефти и ценой отсечения с действующих сейчас 65% до 60%. При этом коэффициент расчета ставки заградительной пошлины на бензины составляет 0,90 (90%).
 

 

Чай упакуют в посылки

А сигаретам разрешат "въезд" в Россию только через специальный Реестр

 
 
Сегодня чай и кофе нельзя отправлять в международных посылках и бандеролях. Надеемся, что в следующем году этот запрет будет снят, сообщил вчера журналистам начальник управления торговых ограничений, валютного и экспортного контроля Федеральной таможенной службы России Петр Баклаков.
 
Минпромторг, пояснил он, готовит для рассмотрения Комиссии Таможенного союза поправки в Положение о разрешительных документах на ввоз и вывоз товаров.
 
Кроме того, в 2012 году ФТС может разрешить бизнесу не предоставлять Паспорта внешнеторговых сделок при декларировании грузов на границе. Этот контроль будет перенесен внутрь страны, рассказал начальник главного управления организации таможенного оформления и контроля ФТС Дмитрий Некрасов. А с 2013 года участников ВЭД ждет отмена "бумажного" декларирования товаров. На смену придет электронное декларирование, к чему нужно заранее готовиться, предупредил он .
 
И напомнил, что в этом году уже значительно упрощены процедуры контроля. Например, почти два месяца, с 19 октября, действует норма , по которой граждане, пересекающие границы воздушным транспортом, могут беспошлинно провозить на территорию Таможенного союза товаров на сумму 10 тысяч евро, вместо 1,5 тысячи евро разрешенных ранее. Максимально облегчена и процедура заполнения пассажирских таможенных деклараций. Во-первых, их бланки можно распечатать с сайта Федеральной таможенной службы, чтобы впопыхах не заполнять от руки при отъезде. Во-вторых, в 2012 году ФТС на автомобильных пунктах пропуска можно будет пользоваться многоразовыми пассажирскими декларациями на несколько поездок.
 
Правда, в большей степени это актуально не для россиян, которые освобождены от декларирования собственных автомобилей, стоящих на учете, а для иностранных граждан из третьих стран. Срок действия такой декларации будет составлять 2-3 месяца. "Это связано с тем, что мы должны защищать свой внутренний автомобильный рынок. Но и здесь стремимся упрощать въездные процедуры", - пояснил Дмитрий Некрасов.
 
Еще одно новшество, которым уже могут воспользоваться транзитные пассажиры, к примеру, прибывающие в Москву из Саратова по железной дороге и улетающие за рубеж из крупных аэропортов, это возможность зарегистрировать свой багаж на железнодорожных терминалах, и "забыть" о нем до получения в конечном пункте прибытия. При этом автоматизированная система сортировки багажа отследит запрещенные предметы, и только в этом случае таможенники остановят владельца груза в аэропорту для объяснений. Впрочем, пока немногие авиакомпании информируют транзитных пассажиров о таких дополнительных услугах при выезде за рубеж. Что касается обратного потока багажа, прибывающего в Россию и следующего внутренними рейсами, то пока его "сквозная" регистрация действует в режиме эксперимента. И только для россиян. И только на Шереметьевской таможне. К тому же в эксперименте участвуют одна авиакомпания "Аэрофлот", и один аэропорт - в Берлине. Это связано с более изощренной технологией сортировки багажа. Однако, как пояснил "РГ" начальник отдела Таможенного контроля Шереметьевской таможни Сергей Бирюков, если полугодовой эксперимент, который завершится в феврале 2012 года, признают успешным, то подобные процедуры предложат ввести в Домодедово, предварительно дооборудовав этот крупный аэропорт. Затраты - около 2, 45 миллионов долларов. Кроме того, итоги эксперимента вынесут для обсуждения на Комиссии Таможенного союза, чтобы распространить удобную практику на аэропорты Белоруссии и Казахстана. Пока же "сквозной" процедурой регистрации по ввозу багажа воспользовались за четыре месяца 6 тысяч пассажиров, летающих через Берлин. "Сегодня, в минтрансе пройдет рабочее совещание, на котором пойдет разговор о том, чтобы включить в эксперимент новые направления - аэропорт Токио и Стокгольма" - добавил Бирюков.
 
Поинтересовались журналисты и щепетильным "антитабачным" вопросом: о возможном росте контрабанды в Россию сигарет в связи с резким повышением акцизов, когда минимальная цена одной пачки будет начинаться от 60 рублей. В ответ Петр Баклаков напомнил, что с подобной угрозой в свое время, повысив акцизы на табачную продукцию, столкнулась Европа: туда сразу же хлынул поток дешевых сигарет из СССР. "На вооружении таможни есть несколько методов оперативной работы по выявлению контрабанды. Но упор будет сделан на работу по защите интеллектуальной собственности, - сказал Баклаков. - Все табачные производители должны будут зарегистрироваться в Реестре интеллектуальной собственности, который ведет Федеральная таможенная служба, и при ввозе сигарет и табака помимо законных и заявленных маршрутов, ввоз таких товаров будет приостанавливаться", - предупредил он.
 
В целом анализируя ситуацию на таможне, чиновники согласились с тем, что ФТС в рамках Таможенного союза за год предприняла радикальные шаги, облегчающие жизнь как физическим, так и юридическим лицам. И это в духе всех международных и европейских таможенных норм. Что касается бизнеса, то Дмитрий Некрасов обратил внимание участников внешнеэкономической деятельности на несколько принципиальных новаций.
 
Во-первых, с 1 января 2012 года в Таможенном союзе начнет действовать институт уполномоченных экономических операторов (УЭО) и компании могут подать заявление о включении их в реестр УЭО. Этот статус облегчит процедуры контроля на границе, даст преимущества по доставке товаров и растаможке на площадках самих компаний. Во-вторых, будут введены процедуры дифференциации участников внешнеэкономической деятельности с благоприятной налоговой и таможенной репутацией, предоставляющих полное сведение о себе, прозрачную бухгалтерию, обладающие предсказуемой историей. Впрочем, такой выборочный контроль, предполагающий широкие "зеленые коридоры", не исключает досмотров. "Здесь мы будем действовать, используя принцип "генератора случайных чисел", заметил Некрасов. Впрочем, при такой системе число необоснованных досмотров будет сокращаться и дальше. За полтора последних года, доложил Некрасов, они уже уменьшились вдвое с 20 до 10 процентов. А с 2012 года на сайте ФТС полноценно заработает информационный портал, с помощью которого можно предварительно проинформировать таможенников о товарах, пересекающих границу. Этот простой способ к тому же удешевит перевозки, минимизирует простои транспорта, считает Некрасов. Если сегодня в год совершается 3 миллиона перевозок, то половина из них может декларироваться в предварительном режиме.
 
Отдельно остановился Дмитрий Некрасов на проблеме по передаче полномочий ФТС контролирующих функций ветеринаров, фитосанитаров, транспортных служб. Однако, по его словам, фактически таможенники пока проверяют только 20 процентов товаров, касающихся "ветеринарного" направления, а по фитосанитарному таких товаров еще меньше. При этом их коллеги - "смежники-дублеры" по-прежнему усердствуют, досматривая продукцию. Некрасов считает, что списки товаров, которые пока дублируются этими службами и таможенниками, необходимо сокращать. К тому же придется совершенствовать и единую информационную среду. Сейчас пять разных ведомств имеют дело с разными программными продуктами. А инспекторам ФТС приходится работать сразу с несколькими программами, выполняя лишние действия.
 
Татьяна Зыкова
 

 

Новый институт уполномоченных экономических операторов начинает работу 

7 декабря ФТС РОССИИ
 
Приказ ФТС России от 14 сентября 2011 г. № 1877 «Об утверждении Административного регламента Федеральной таможенной службы по предоставлению государственной услуги по ведению реестра уполномоченных экономических операторов» опубликован 5 декабря 2011 года в «Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти» и вступает в силу через 30 дней после публикации.
 
Введение института уполномоченного экономического оператора упрощает работу российских участников ВЭД. Приобретая статус уполномоченного экономического оператора, российское юридическое лицо, которое осуществляет импортно-экспортные операции,   сможет применять специальные упрощения, предусматривающие временное хранение товаров на своих складах (открытых площадках, иных территориях), выпуск товаров до подачи таможенной декларации, проведение отдельных таможенных операций, связанных с выпуском товаров, непосредственно на складах (открытых площадках, иных территориях) уполномоченного экономического оператора.
 
Государственная услуга по ведению реестра уполномоченных экономических операторов предоставляется ФТС России. Уже в январе 2012 года ФТС России начнет принимать заявления российских юридических лиц о включении в реестр уполномоченных экономических операторов. Государственная услуга по включению в реестр уполномоченных экономических операторов является доступной для всех российских юридических лиц и за ее предоставление плата не взимается.
 
Претендовать на включение в Реестр могут российские юридические лица, которые соответствуют требованиям установленным статьей 39 ТК ТС и статьей 88 Федерального закона от 27 ноября 2010 г. № 311-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации» и готовы соблюдать условия включения в Реестр. Одним из условий включения в этот реестр является предоставление обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов на сумму, эквивалентную одному миллиону евро, по курсу валюты на день предоставления такого обеспечения. Другие условия направлены на то, чтобы подтвердить репутацию участника ВЭД при совершении им таможенных операций. В частности, участник ВЭД не должен иметь задолженности по уплате таможенных пошлин, налогов, а также у него должны отсутствовать факты неоднократного (два и более раза) привлечения в течение одного года к административной ответственности за совершенные правонарушения в сфере таможенного дела, по которым сумма наложенных штрафов в совокупности составила 500 000 рублей и более. Отдельные требования предъявляются и к ведению системы учета товаров, используемой участником ВЭД.
 
Документом, подтверждающим факт включения в реестр и право применять специальные упрощения будет являться Свидетельство о включении в Реестр. Свидетельство имеет неограниченный срок действия и не подлежит передаче другому лицу.
 
С целью проверки соблюдения условий включения в Реестр в отношении каждого юридического лица, претендующего на включение в реестр уполномоченных экономических операторов, будет запрашиваться информация из других государственных органов, а также проводиться выездная таможенная проверка. Срок проведения проверки не превышает 2-х месяцев со дня вручения заявителю копии решения о проведении таможенной проверки. Общий срок рассмотрения заявлений составляет 90 дней со дня принятия заявления к рассмотрению. Информация о дате принятия заявления к рассмотрению будет доводиться письмом ФТС России до каждого из заявителей.
 
Документы, подтверждающие предоставление в ФТС России обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов, могут быть представлены участниками ВЭД либо одновременно с заявлением о включении в Реестр, либо не позднее 30 дней со дня направления в ФТС России уведомления о принятии предварительного решения о соблюдении иных условий включения юридического лица в Реестр.
 
Юридическое лицо признается уполномоченным экономическим оператором через 10 дней со дня выдачи Свидетельства.
 
Таким образом, в 2012 году в Российской Федерации начнет свою работу новый институт – институт уполномоченных экономических операторов. Он создан в соответствии с мировыми стандартами и свидетельствует о значительном росте доверия контролирующих органов к бизнесу.

 

 

Без пошлин и ограничений

Зона свободной торговли открывает для стран-участниц новые перспективы

 

6 декабря

РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА

 
Президент России Дмитрий Медведев в конце ноября внес на ратификацию в Государственную Думу договор "О зоне свободной торговли в СНГ", подписанный 18 октября в Санкт-Петербурге премьер-министрами России, Украины, Беларуси, Казахстана, Армении, Таджикистана, Молдавии и Киргизии. Отметим, что одновременно продолжаются переговоры по зоне свободной торговли ряда стран Содружества, в том числе России, более чем с 10 странами дальнего зарубежья. То есть зона свободной торговли СНГ становится частью нового международного экономического порядка.
 
Правда, договор пока не подписали Азербайджан, Туркменистан и Узбекистан. В то же время их правительства недавно заявили, что эти страны могут присоединиться к данному документу.
 
Документ фактически восстанавливает общее экономическое пространство на большей части территории экс-СССР, предписывая отменить пошлины и другие ограничения в торговле и капиталовложениях между странами-"подписантами". И весьма примечательно, что этот договор оказался приуроченным к 20-летию со времени распада СССР...
 
Переговоры по документу велись больше 10 лет, и в результате удалось согласовать позиции сторон. По имеющимся оценкам, договор позволит восстанавливать и развивать прямые межотраслевые связи между предприятиями и регионами упомянутых стран. Потому что их экономика, подчеркнем, и до 1917 года формировалась на базе межотраслевой и/или сбытовой кооперации. Напомним, что такие связи были стержневым фактором экономики практически всех советских республик. Потому что взаимные поставки сырья, топлива и электроэнергии, полуфабрикатов, готовой продукции, как и производственных технологий, обеспечивали социально-экономическую стабильность всех регионов экс-СССР.
 
Разрыв этих связей по сей день негативно сказывается на внутреннем положении государств СНГ. А попытки теперь уже постсоветских стран найти свои ниши на мировом рынке, обещанные Западом еще в 1991 году, успехом, по большому счету, не увенчались (за исключением экспорта сырьевых товаров, особенно нефтегазового и сельхозсырья). По-прежнему постсоветская продукция имеет стабильный спрос прежде всего на пространстве бывшего СССР. А пример российско-белорусской промышленно-технологической кооперации показывает преимущества восстановления и развития межотраслевых связей. Отметим в этой связи, что благодаря упомянутой кооперации мощности большинства белорусских отраслей загружены минимум на 70%, а задействованных в той же кооперации российских предприятий - на 70-75%. Последний показатель больше среднероссийского минимум на 10%.
 
Есть преимущества зоны свободной торговли и непосредственно в торговой сфере. В рамках этой зоны общий объем торгового обмена между странами-"подписантами" увеличится, по экспертным прогнозам, более чем вдвое. В частности, снятие ограничений на поставки разнообразной продукции из стран-"подписантов" в РФ может, по ряду оценок, примерно на треть сократить импорт Россией той же, причем более дорогостоящей, продукции из дальнего зарубежья. Это, к примеру, многие трубопрокатные изделия, хлопок, шерсть, кожсырье, а также говядина, баранина, плодоовощи, продукты их переработки.
 
Если точнее, у все большего числа предприятий тех же стран не будет проблем со многими видами сырья и со сбытом своей продукции внутри СНГ. Что, в свою очередь, позволит по крайней мере не сокращать загрузку национальных производственных мощностей. А это приведет к существенному уменьшению оттока рабочей силы и кадров из многих стран СНГ в Россию. То есть очевиден и социальный эффект от свободной торговли внутри СНГ.
 
Тем временем переговоры о свободной торговле со странами Содружества, в том числе с Таможенным союзом России, Беларуси и Казахстана, продолжают Швейцария и Норвегия, Исландия и Черногория, Сирия и Вьетнам, Новая Зеландия и Лихтенштейн; намечены переговоры по тому же вопросу с Алжиром, Египтом, Аргентиной, Марокко, Монголией. Растущий интерес к той же зоне с РФ и СНГ проявляют латиноамериканские страны; увеличивается торговля стран Балтии и Грузии со всеми странами Содружества. Это отражает общемировую тенденцию: все большее число государств хотят взаимно "застраховаться" от мировых финансово-экономических кризисов, особенно от в евровалютной зоне, которые существенно уменьшают возможности как торговли с кризисными странами, так и получения оттуда капиталовложений.
 
По данным Роберта Абдуллина, президента Международной организации кредиторов, "на фоне углубления мирового финансового кризиса, особенно в еврозоне, СНГ все активнее притягивает зарубежных инвесторов. Если в 1995-м приток прямых иностранных инвестиций на душу населения в СНГ был в 4 раза ниже среднемирового показателя, то в 2010 году он превысил этот показатель почти на треть. Причем объем инвестиций, поступивших в Содружество за январь-сентябрь 2011-го, уже достиг 80% от совокупных инвестиций в тот же регион в 2010 году. Такая динамика демонстрирует внешнеэкономическую, в том числе инвестиционную привлекательность СНГ".
 
 

 

Три в одном

Единый экономический орган России, Белоруссии, Казахстана готовится к работе

 
 
Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) получила официальный статус наднационального правительства в Таможенном союзе и Едином экономическом пространстве.
 
Президент Дмитрий Медведев подписал закон о ратификации межгосударственного договора, который предусматривает создание этого нового органа интеграционного регулирования. Евразийская экономическая комиссия заменит ныне действующую Комиссию Таможенного союза.
 
1 января 2012 года Евразийская экономическая комиссия как высший орган исполнительной власти, в который будут переданы функции не только внешнеторговой, но и экономической политики, начнет свою работу. Вчера на ежегодной конференции "Таможня и бизнес" директор правового департамента секретариата Комиссии Таможенного союза Наталья Слюсарь рассказала о новом административно-политическом формате и полномочиях ЕЭК.
 
Комиссия будет регулировать в рамках ЕЭП таможенно-тарифную политику, зачисление и распределение по бюджетам трех государств ввозных пошлин, утверждать технические регламенты и санитарные, ветеринарные нормы. Отвечать за транспорт и перевозки, энергетику, промышленные и сельхозсубсидии, госзакупки, трудовую миграцию, валютную политику и финансовые рынки. А также решать многие другие "отраслевые" вопросы, которые постепенно будут переходить в ее ведение от национальных правительств. Состоять ЕЭК будет из совета и коллегии. В первый войдет по одному вице-премьеру от правительства каждой страны, в состав коллегии - по три представителя от каждой стороны. Члены коллегии должны являться гражданами той страны, от которой представлены. И еще иметь стаж работы по профилю должностных обязанностей не менее 7 лет, в том числе не менее года трудиться в государственных органах. Работать в комиссии они будут на постоянной основе и при этом им запрещается совмещать эту работу с другой. Один из главных принципов деятельности - независимость при исполнении своих служебных обязанностей от государственных органов и должностных лиц своих национальных правительств. То есть запрашивать или получать какие-либо "индивидуальные" указания - значит, нарушать принципы. А это уже основание для досрочного прекращения полномочий.
 
Готовить решения и заниматься мониторингом в подведомственных отраслях станут специально созданные внутри комиссии департаменты. Их руководителей и заместителей будут принимать на работу сроком на 4 года на конкурсной основе при обязательном одобрении членов коллегии и ее председателя. Кандидатуры этих независимых международных чиновников, отвечающих за разные отрасли - промышленность, энергетику, сельское хозяйство, финансы, и также работающих на интеграцию, а не на свои страны, должны отвечать строгим требованиям. Кроме гражданства одной из стран им необходимо иметь квалификацию и стаж работы не менее 5 лет по профилю. В свою очередь департаменты также будут комплектоваться персоналом на конкурсной основе. И утверждаться коллегиально.
 
Комиссия получила право создавать и собственные представительства. Причем как непосредственно в государствах Таможенного союза, так и в третьих странах и международных организациях. Кроме того, от ее лица могут подписываться международные договоры. Но все это при условии, если даст добро Высший Евразийский экономический совет (ВЕЭС), к которому с 2012 года переходят функции Межгосударственного Совета (Высшего органа Таможенного союза). ВЕЭС будет утверждать основные направления интеграции в рамках Таможенного союза и Единого экономического пространства, одобрять или не одобрять проекты международных договоров, подписываемых комиссией, утверждать бюджет комиссии, определять штатное расписание и зарплаты международных служащих, а также утверждать персональный состав коллегии и назначать ее председателя.
 
Татьяна Зыкова
 

 

Гибрид на постсоветском пространстве

Скрестить Таможенный союз с ВТО будет непросто

 
 

Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко заявила вчера на встрече с председателем Верховной рады Владимиром Литвиным, что надеется на вступление Украины в Таможенный союз (ТС) уже через год. Одновременно Россия объявила, что подпишет меморандум о помощи Белоруссии по вступлению во Всемирную торговую организацию не позднее 19 декабря, сразу же после своего собственного вхождения в международный торговый клуб. На финальной стадии вхождения в ВТО находится и Казахстан, наряду с Минском и Москвой входящий в ТС. О своей заинтересованности вступить в этот союз недавно заявили Киргизия и Таджикистан. Все это ставит перед Москвой непростую задачу по согласованию норм ВТО с разношерстными интересами стран – участниц расширяющегося ТС.
 
Задача предстоит не из легких, учитывая, что из государств, разбросанных на просторах собираемого Россией Единого экономического пространства, одни уже вступили в ВТО, другие только планируют туда войти, третьи состоят только в ТС, четвертые пока не состоят вовсе нигде. Чтобы не разорвать Таможенный союз новыми экономическими нормами ВТО, в которую Россия должна вступить в декабре, предстоит согласовать экономические интересы Белоруссии и Казахстана с правилами международного клуба. Альтернативы, кроме как «прогнуть» партнеров по ТС под ВТО, у Москвы нет. А тут еще на подходе новые участники Таможенного союза – Киргизия и Таджикистан. Выпускать их из сферы своего влияния Россия не намерена, но они сильно отстают в экономическом отношении от остальных, и вступление в ВТО сулит им немало хлопот.
 
Если Казахстан практически готов к вступлению в ВТО, которое может состояться уже в следующем году, то Белоруссия с ее огромными дотациями сельскому хозяйству в размере свыше 3 млрд. долларов ежегодно пока далека от того, чтобы удовлетворять требованиям международной организации. С другой стороны, проталкивание Минска в ВТО помогло бы подтолкнуть Москве Киев в направлении интеграции с Таможенным союзом. На что, в частности, и указала вчера г-жа Матвиенко. Украина заинтересована в том, чтобы Белоруссия снизила поддержку сельского хозяйства, и тем самым повысилась конкурентоспособность украинской сельхозпродукции по сравнению с белорусской. Еще одной приманкой, предлагаемой Москвой Киеву, является предоставление «интеграционной скидки» на газ, которую на днях получила Белоруссия, в виде платы отдавшая «Газпрому» свой «Белтрансгаз». Однако дешевое «голубое топливо» пойдет украинцам лишь при условии, если они отдадут «Газпрому» свой «Нафтогаз», а Украина пойти на это пока не готова. Сбивая в кучу постсоветское пространство, Россия по понятным причинам не хочет упустить и собственной выгоды. В этом смысле значительным прогрессом на пути интеграции стала выработка Единого таможенного кодекса ТС. Процесс согласования его практически завершен, однако теперь документ придется подгонять под нормы ВТО, следовать правилам которой придется в первую очередь самой России.
 
Между тем далеко не все игроки в расширяющемся ТС готовы открыть свои рынки дешевой мировой продукции в ущерб собственным производителям. Прежде всего это относится к Киргизии и Таджикистану. А эксперты указывают на то, что сопряжение экономических правил Таможенного союза с нормами ВТО и без них может затянуться. Нет ясности и относительно самих границ Таможенного союза. Как сказал «НИ» эксперт Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов, «Киргизия и Таджикистан хотят в ТС, но их проблемные экономики могут стать нашей Грецией»». Тем более что в случае принятия в ВТО этих стран по их собственным слабым экономикам, не выдерживающим международной конкуренции, будет нанесен ощутимый удар.
 
Остается открытым и вопрос и о вступлении в ТС Украины, вопреки оптимистичным прогнозам г-жи Матвиенко. Киев ориентируется на создание зоны свободной зоны с ЕС, что противоречит интересам ТС. Главный экономист управляющей компании Александр Осин заметил «НИ» по этому поводу: «Сейчас Украина является основным коридором для перевалки дешевых товаров из ЕС в СНГ. Если она вступит в Таможенный союз, то ей придется играть по общим правилам, и страна лишится своих нынешних преимуществ».
 
СЕРГЕЙ ПУТИЛОВ
 

 

МЭР: В 2013-2014гг. в РФ потечет капитал со скоростью $30 млрд/год

 
30 ноября РБК
 
Министерство экономического развития (МЭР) РФ ожидает в 2013-2014гг. чистый приток капитала около 30 млрд долл. в год. Об этом сегодня на инвестиционном форуме в Лондоне сообщил заместитель главы МЭР РФ Андрей Клепач, передает Reuters.
 
Одновременно А.Клепач заметил, что положительное сальдо платежного баланса сойдет на нет в течение ближайших двух лет. "Мы обречены на то, чтобы в течение двух-трех лет оно обнулилось, и зависимость нашей экономики от притока капитала возрастет", - пояснил он.
 
В 2012г. МЭР РФ ожидает чистый отток капитала в объеме 20 млрд долл., в текущем году отток составит 80 млрд долл. Напомним, Банк России ожидает перелома тенденции оттока частного капитала за границу уже с 2012г. при цене на нефть в диапазоне 100-125 долл./барр.
 
Ранее глава Центрального банка (ЦБ) РФ Сергей Игнатьев сообщал, что отток капитала из России за 10 месяцев с.г. составил 64 млрд долл. Также глава ЦБ РФ отметил, что в октябре 2011г. отток капитала составил 13 млрд долл., а "в ноябре он будет меньше".

 

Д.Медведев подписал закон об инвестиционном товариществе

 
29 ноября РБК
 
Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон "Об инвестиционном товариществе", принятый Госдумой 21 ноября и одобренный Советом Федерации 25 ноября 2011г. Об этом сообщает пресс-служба Кремля.
 
Целью закона является создание правовых условий для привлечения инвестиций в экономику РФ и реализации инвестиционных проектов на основании договора инвестиционного товарищества.
 
Закон, в соответствии с Гражданским кодексом РФ, регулирует особенности договора простого товарищества, заключаемого для осуществления совместной инвестиционной деятельности. Согласно предусмотренному законом договору инвестиционного товарищества, двое или несколько лиц обязуются соединить свои вклады и осуществлять совместную инвестиционную деятельность без образования юридического лица.
 
Участниками инвестиционного товарищества могут стать как коммерческие, так и некоммерческие организации. Физические лица вправе войти в инвестиционное товарищество только в том случае, если они являются индивидуальными предпринимателями.
 
Согласно принятому закону, одни и те же лица могут быть участниками нескольких инвестиционных товариществ. При этом предусмотрено, что число участников одного товарищества не может быть более 50.
 
Кроме того, участники товарищества не вправе рекламировать совместную деятельность, а также привлекать новых лиц к совместной инвестиционной деятельности посредством публичной оферты. Закон вступит в силу 1 января 2012г.
 

 

В.Путин: Приток иностранных инвестиций вырос до $36 млрд

 
28 ноября РБК
 
По предварительным данным, приток прямых иностранных инвестиций в РФ за 10 месяцев 2011г. составил 36 млрд долл., сообщил премьер-министр России Владимир Путин на заседании правительственной комиссии по контролю за осуществлением иностранных инвестиций.
 
В.Путин напомнил, что в январе-октябре 2010г. приток инвестиций составил 32,2 млрд долл. "Рост не очень большой, но все же заметный", - сказал премьер-министр. По его словам, необходимо создать благоприятные условия для прихода прямых иностранных инвестиций в ключевые сферы национальной экономики, в том числе и в стратегические отрасли.
 
"В этом году мы провели большую работу по совершенствованию инвестиционного законодательства. В рамках нашей комиссии одобрили несколько пакетов поправок, которые призваны оптимизировать контрольные процедуры, процесс рассмотрения заявок от иностранных инвесторов", - сказал В.Путин.
 
Премьер напомнил, что также было предложено упростить и расширить доступ для иностранных компаний в пищевую и медицинскую промышленность РФ, банковский сектор, сферу недропользования. "Теперь все эти новации обретают силу закона, и бизнес в следующем году может работать уже по новым, более комфортным условиям", - отметил В.Путин.
 
Неделей ранее в России вступил в силу новый порядок контроля иностранных инвестиций в стратегические предприятия, направленный на упрощение жизни самих иностранных инвесторов и одновременно государственных контролеров.
 
В частности, теперь иностранный инвестор может приобретать российские ресурсные компании, которые владеют участками недр федерального значения, без каких-либо предварительных разрешений государственных органов. Объем акций, который разрешено покупать иностранным инвесторам без таких согласований, увеличен с 10% до 25%. Из-под государственного контроля выведена деятельность банков в области криптографии, а также такая традиционная схема привлечения инвестиции, как дополнительная эмиссия акций.
 
 

 

Эксперты опасаются негатива от введения пошлин на буровое оборудование

 

25 ноября РБК
 
С января будущего года в России начинают действовать повышенные пошлины на ввоз импортного бурового оборудования - 10% от стоимости, но не менее 2,5 евро с 1 кг. Соответствующее решение было принято комиссией Таможенного союза в середине августа и по своему замыслу было направлено на защиту отечественного производителя. Ведь не секрет, что тяжелое машиностроение является одной из ключевых отраслей нашей промышленности.
 
Однако, по мнению "Российской газеты", практическая польза от повышения пошлин будет невелика. Ограничение конкуренции приведет к монополизации рынка в интересах конкретных производителей бурового оборудования, в то время как неизбежное увеличение стоимости буровых работ в конечном итоге может негативно сказаться на всей нефтяной отрасли. Государство же при этом вполне может недополучить миллиарды рублей доходов бюджета.
 
Решение о повышении пошлин на импортные буровые установки появилось именно сейчас неслучайно - его пролоббировали российские компании, озабоченные растущей конкуренцией со стороны зарубежных производителей, считает аналитик ИФД "КапиталЪ" Виталий Крюков.
 
"Кризисы сказались на рынке бурения, бурили не так много, - отмечает аналитик по рынкам нефти и газа ИК "Тройка диалог" Валерий Нестеров. - Но рынок по-прежнему остается емким: парк буровых установок в России считается изношенным, так что есть спрос на обновление оборудования". Кроме того, нефтяники остро нуждаются в высокотехнологичном оборудовании, позволяющем вести разработку сложных с точки зрения геологического строения месторождений, расположенных в удаленных районах, например в Восточной Сибири и на Ямале, где промышленная и транспортная инфраструктуры отсутствуют.
 
Сами работники нефтегазовой индустрии оценивают рост рынка высокотехнологичных буровых установок в 5-10% в год, но вот насколько отечественные производители могут закрыть эту потребность, большой вопрос.
 
В свое время СССР был одним из мировых лидеров по объемам бурения. Соответственно и оборудование для отрасли производили предприятия тяжелого машиностроения. Бывшие лидеры еще советской индустрии "Уралмаш-буровое оборудование" и ООО "Волгоградский завод буровой техники" и сейчас остаются ключевыми игроками на рынке. Сейчас доля отечественных буровых установок на внутреннем рынке превышает 60%, а введение пошлин фактически установит монопольный, а следовательно, неэффективный рынок без стимулов к развитию.
 
"В советские времена наше оборудование, в общем, было на хорошем уровне, - констатирует Валерий Нестеров. - Хотя, конечно, при сравнении с лучшими зарубежными аналогами существовало много проблем - начиная от надежности и заканчивая временем работы буровых установок без ремонта. В этом смысле зарубежные аналоги всегда были более качественными".
 
По его словам, в 90-е гг. с открытием границ, с одной стороны, и падением добычи нефти, с другой, технологическое отставание отечественного нефтяного машиностроения от зарубежных конкурентов существенно увеличилось.
 
Поддержание добычи нефти, а значит, и доходов российского бюджета, напрямую зависит от обеспечения максимальной эффективности добычи углеводородов на уже имеющихся месторождениях. "Наличие многозабойных скважин, горизонтально направленные скважины - все это выдвигает новые требования к отрасли, к оборудованию, которое должно быть на уровне прорывных передовых технологий", - отмечает Валерий Нестеров. "Наша промышленность не делает качественных буровых установок, мы проигрываем западным аналогам по эффективности, поэтому сейчас у нас идет импорт оборудования. Например, из Китая возим, что, конечно, не самая приятная новость для отечественных производителей", - соглашается аналитик ИФД "КапиталЪ" Виталий Крюков.
 
Характерно при этом, что буровые установки китайских производителей на сегодняшний день едва ли не лучшее предложение на рынке по соотношению "цена - качество". Приличное оборудование такого же класса российского производства стоит примерно на 30-40% дороже, к тому же комплектующие на него все равно зарубежные.
 
"Протекционистские меры мне напоминают историю с АВТОВАЗом, - рассуждает Валерий Нестеров. - Если импортное буровое оборудование будет очень дорого, то, конечно, начнут покупать наше. Но тогда компании будут сильно проигрывать зарубежным конкурентам по ряду экономических показателей, в том числе по себестоимости добычи нефти". Одновременно неизбежно вырастет и цена отечественного оборудования, более чем на 50% состоящего из импортных комплектующих. Российская практика показывает - повышение пошлин ведет к росту цен на отечественную продукцию, но не влияет на ее качество, производитель получает дополнительную прибыль, а стимула работать лучше у него не появляется.
 
Однако в отличие от АВТОВАЗа, компании - производители бурового оборудования принадлежат частным владельцам, по сообщениям СМИ, в 2010г. "Уралмаш-буровое оборудование" купила инвестиционная группа United Capital Partners. "Введение пошлин негативно скажется на всем рынке: нет никакой уверенности, что наше машиностроение сможет подтянуться до западного уровня", - заключает Виталий Крюков.
 
Впрочем, по мнению аналитиков, вероятнее всего, отрасль по-прежнему будет работать на импортном оборудовании как более эффективном и надежном. А это в свою очередь означает рост стоимости самого бурения, что снизит возможности предприятий нефтедобычи по поддержанию уровня добычи. Аналитики рынка уже подсчитали, что поступления в бюджет от пошлин на оборудование окажутся минимум в 4 раза меньше, чем доходы, которые можно было бы получить, если бы добыча нефти не сократилась в результате удорожания буровых работ для амортизации стоимости буровых установок с учетом пошлин.
 
Интересно заметить, что еще на этапе обсуждения введения пошлин Минэнерго предлагало ввести прямые субсидии на приобретение отечественных буровых установок.
 
Эта мера и поддержала бы производителей, позволив им повысить качество оборудования, и не привела бы к росту выпадающих доходов бюджета. Однако пока, к сожалению, отечественные производители предпочитают использовать лоббистский ресурс.
 

 

 

Сапоги подорожают

Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана может увеличить импортные пошлины на ходовую кожаную обувь

 
 
На 10-15 процентов может вырасти цена импортной обуви в России, если Таможенный союз поднимет ввозные пошлины на эту продукцию. Такой прогноз дала вчера "РГ" глава Национального обувного союза импортеров Наталья Демидова .
 
Российская Правительственная подкомиссия по защитным мерам во внешней торговле рекомендовала повысить импортные пошлины на готовую обувь.
 
"В данном случае инициатива принадлежит Белоруссии, и наш союз ее поддержал", - в свою очередь, сообщила "РГ" глава Российского союза кожевников и обувщиков Александра Андрунакиевич. По ее словам, белорусская сторона предлагала повысить пошлину для импортеров до 20 процентов от стоимости обуви, но не менее 2,7 евро за пару. Но российская подкомиссия оставила пошлину на уровне 10 процентов, повысив ее составляющую на отдельные виды кожаной обуви (11 позиций из 40) до 2,5 евро за пару.
 
Что касается возможного повышения розничных цен на обувь, то Андрунакиевич считает, что излишнюю нервозность на рынке создают сами импортеры. "Средняя цена ввозимой кожаной обуви - 22 доллара, это 660 рублей за пару, а минимальная средняя потребительская цена в магазинах - не менее 1200 рублей за пару, то есть двести процентов - накрутка. Если составляющая импортной пошлины поднимется, то в переводе на розничные цены повышение составит не более 40 рублей, подсчитала Андрунакиевич. И подчеркнула , что разговоры о повышении розничных цен в большей степени спекулятивные. "Несколько лет назад пошлины в России были снижены с 20 до 10 процентов, разницы в ценах потребители не почувствовали", - говорит Андрунакиевич.
 
Понятно, что с Натальей Демидовой она стоит "по разные стороны баррикад". Но и у импортеров - свои доводы. "Практически 90 процентов российского рынка кожаной обуви спасается импортерами", - утверждает Демидова. То есть подорожание затронет практически весь сегмент. По словам Демидовой, отечественная обувная промышленность развивается очень медленно. Производство кожаной обуви с начала 2000 годов выросло всего на 13 процентов. Практически не производится модельная каблучная, спортивная обувь. На потоке - только детская обувь и "народные" мужские зимние сапоги. "Как были на рынке в среднем в год 23 миллиона пар отечественной обуви, так и остались", - говорит Демидова. добавляя, что и отечественные производители "подтянут" цены для получения дополнительной прибыли.
 
Рост пошлин, по ее словам, носит запретительный характер для населения, а закрывать рынок от импортной обуви "бесполезно, неперспективно и нерационально". Тем более в то время, когда Россия практически вступила в ВТО, а весь мир идет по пути унификации пошлин, чтобы облегчить таможенное администрирование. "Мы же вновь предлагаем внутри одного таможенного кода на кожаную обувь особенным образом выделить одиннадцать подкодов из имеющихся сорока, что неизбежно увеличит коррупцию", - предупреждает Демидова.
 
Между тем на вопрос, как соотносится повышение импортных пошлин и вступление России в ВТО, напротив, предусматривающее их постепенное снижение, заместитель директора Института "Центр развития" НИУ "Высшая школа экономики" Валерий Миронов заметил, что ничего противоречивого в этой ситуации нет.
 
Во-первых, для снижения пошлин установлен переходный период. А во-вторых, в процессе переговоров Россия оговорила перечень "чувствительных" товаров, на которые могут быть первое время установлены более высокие импортные пошлины, чем сейчас. Обувь как раз к ним относится. По ней этот показатель сейчас достигает 18,9 процента. При вступлении в ВТО он повысится до 19,3 процента, но в течение нескольких лет снизится до 12 процентов. "Если решение Таможенного союза не выйдет за эти рамки, то проблем с ВТО не будет", - говорит Миронов.
 
Он также напомнил, что в России принята стратегия развития легкой промышленности до 2020 года, в которой приоритетными и растущими признаны обувная и кожевенная промышленность. Ключевым при этом является защита отечественного рынка, в том числе с применение мер таможенного регулирования. Правда, эксперт признался, что сам предпочитает покупать дорогую удобную немецкую противоскользящую зимнюю обувь. "Если бы отечественные обувщики делали обувь такого качества, но дешевле, спор о пошлинах отпал бы сам собой, ведь в этом случае побеждает конкуренция", - привел аргумент Миронов.
 
Вопрос об импортных пошлинах еще должна обсудить Комиссия Таможенного союза. Как сообщили "РГ" в ведомстве, заседание назначено на 8 декабря.
 
Будет ли на нем затронут вопрос о пошлинах на обувь, пока неизвестно. Между членами Таможенного союза нет единства. Если Россия и Белоруссия - за, то Казахстан, обувной рынок которого полностью зависит от импортной обуви, расходится с этим мнением.
 
Татьяна Зыкова
 
  

 

Приток инвестиций в Россию вырос в 2,8 раза

           
23 ноября КОММЕРСАНТЪ-ONLINE           
           
 
По итогам девяти месяцев 2011 года приток иностранных инвестиций в РФ вырос в 2,8 раза по сравнению с аналогичным периодом 2010 года — до $133,8 млрд.
 
Приток иностранных инвестиций в экономику России за январь—сентябрь 2011 года вырос в 2,8 раза по сравнению с аналогичным периодом 2010 года — до $133,784 млрд, говорится в отчете Росстата. Из них чуть менее 10%, или $11,763 млрд, составляют прямые иностранные инвестиции (это на 43,2% больше, чем за девять месяцев прошлого года).
 
На конец сентября накопленный иностранный капитал составил $323,2 млрд, что на 21,5% больше, чем годом ранее: наибольший удельный вес в накопленном иностранном капитале приходился на прочие инвестиции, осуществляемые на возвратной основе,— 58,3% (на конец сентября 2010 года — 54,6%), доля прямых инвестиций составила 39,1% (против 41,4% год назад), портфельных — 2,6% (против 4% на конец сентября 2010 года).
           
Объем погашенных инвестиций, поступивших ранее в Россию из-за рубежа, составил за девять месяцев $120,4 млрд, что в 2,3 раза превышает аналогичный прошлогодний показатель. Объем инвестиций из России, накопленных за рубежом, на конец сентября 2011 года составил $94 млрд. В январе—сентябре 2011 года из России за рубеж направлено $96,8 млрд, или на 73,2% больше, чем в январе—сентябре 2010-го. Более половины от общего объема российских инвестиций за рубежом приходится на двух крупнейших получателей — Нидерланды ($26,149 млрд) и Кипр ($24 млрд).
 
За прошедшие месяцы российские компании выступали активными заемщиками зарубежного капитала: «прочие инвестиции», к которым относятся в том числе кредиты, выросли к аналогичному периоду 2010 года в 3,2 раза, до $121,513 млрд. При этом общий объем кредитов на срок до 180 дней увеличился в 14,7 раза — до $68,51 млрд (на срок более 180 дней — на 55,3%, до $30,822 млрд). Объем портфельных инвестиций снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 38,2% — до $535 млн, но вложения в акции и паи увеличились на 21,4%.
 
 

Иномаркам откроют дорогу в Россию

Вступление в ВТО выведет из строя наших автопроизводителей

 
  
 
Вступление России в ВТО может привести к краху отечественных автопроизводителей, считают эксперты. По прогнозу минэкономразвития, после вступления в ВТО производство легковых автомобилей в стране к 2014 году может снизиться на 58% по сравнению с результатами 2010 года, а грузовых - на 98%.
 
По договоренности с США Россия снизит пошлины на ввоз иностранных автомобилей с 25% до 15% в течение семи лет с момента присоединения к ВТО. Это существенно усилит позиции иностранных игроков на российской площадке. Во-первых, иностранцы смогут экспортировать собранную здесь продукцию на европейский рынок в полном объеме, так как все собираемые в России автомобили соответствуют высоким экологическим стандартам. Во-вторых, благодаря снижению таможенных пошлин возрастет доля импорта иностранных автомобилей. Насколько именно - прогнозировать сегодня сложно, так как снижение будет очень постепенным, отмечают аналитики.
 
"При вступлении страны в ВТО от заградительных пошлин придется отказаться, что даст фору иномаркам, в том числе недорогим и подержанным, - считает генеральный директор Skoda Петр Янеба. - Безусловно, при обилии автомобилей по доступным ценам российский потребитель будет выбирать авто импортного производства. Таким образом, российский автопром окажется за бортом".
 
Между тем автопроизводители, которые работают в России, настроены оптимистично. Большинство намерены расширять производство, так как этого требуют новые условия промышленной сборки машин в стране, согласно которым каждая компания должна выпускать 300-350 тыс. машин в год. "Снижение пошлин может оказать воздействие в первую очередь на планы японских производителей, таких как Honda и Mazda, которые собирались запустить свои производства на Дальнем Востоке, - считает Иван Бончев, аналитик Ernst & Young. - Возможно, они переориентируются на импорт, поскольку объемы планируемых производств невелики, и на окупаемость они выйдут как раз через семь лет, когда пошлина составит 17%. По моему мнению, новые условия импорта в Россию новых и подержанных автомобилей в рамках ВТО вряд ли окажут существенное влияние на рынок легковых машин".
 
"Скорее всего, снижение таможенных пошлин на легковые автомобили не вызовет резкого роста их импорта - в Россию в основном ввозятся машины средней стоимостью около 21 тыс. долларов, но наибольшим спросом пользуются автомобили более бюджетного сегмента, которые стоят в среднем 18 тыс. долларов и будут собираться в России", - считает Михаил Пак из ИК "Атон". По данным Федеральной таможенной службы (ФТС), за девять месяцев этого года в Россию было импортировано 694 тыс. машин на 13 млрд долларов.
 
По оценкам консалтингового агентства PricewaterhouseCoopers, речь идет о 605 тыс. машин на 20,6 млрд долларов.
 
"При этом местным автозаводам, для того чтобы удержаться на рынке после вступления России в ВТО, просто необходимо заняться разработкой новых продуктов и усилением эффективности производств, - комментирует руководитель комитета по инвестициям и финансам ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Игорь Пономарев. - Потому как при текущей ситуации с управлением себестоимостью продукта удорожание местных легковых автомобилей неизбежно. Иначе наш автопром ждет печальная участь польского автопрома, где после вступления Польши в ВТО в начале 90-х большинство автозаводов прекратили свое существование в связи с огромным потоком новых и подержанных иномарок с Запада. В остальном, если не учитывать возможные сложности российских автокомпаний, вхождение в ВТО не окажет существенного влияния на состав и состояние местного авторынка, который сегодня уже почти на 60% состоит из иномарок".
 
Но, несмотря на то что ввозить машины импортерам теперь будет дешевле, сами автомобили дешевле вряд ли станут. По мнению аналитика ИБ "Траст" Евгения Шаго, снижение пошлин, безусловно, должно сказаться на конечной стоимости иномарок, но в течение переходного периода это не сильно сэкономит средства российских автовладельцев. "Помимо пошлин к серьезному удорожанию машин приводит и НДС, взимаемый при импорте товаров, а его никто отменять не собирается", - говорит Евгений Шаго.
 
По мнению аналитика БД "Открытие" Кирилла Таченникова, изменения стоимости большинство покупателей просто не заметит. "Продажи автомобилей верхнего ценового сегмента, как правило, в меньшей степени зависят от стоимостных колебаний. Как следствие, снижение цен на те же 2-5% влияния на их востребованность не окажет", - говорит эксперт.
 
Но если в оценке ситуации на рынке легковых авто мнения экспертов расходятся, то в одном они полностью единодушны - российских производителей грузовиков ждет падение спроса в результате резкого роста импорта недорогих грузовых машин из Китая, а также подержанных авто из других стран. Причина - пошлины на грузовые автомобили будут резко снижены сразу же после вступления России в ВТО. Например, на новые самосвалы массой от 20 тонн пошлина составит 10% вместо нынешних 25%, а через три года опустится до 5%. На подержанные самосвалы возрастом от трех до пяти лет пошлина в размере 30% понизится до 15%, а через три года - до 10%, при этом дополнительная ставка 2,2 евро за 1 куб. см двигателя будет отменена.
 
"Импорт грузовиков массой 14-40 т по итогам этого года может составить около 30 тыс. машин, через пять лет с учетом снижения пошлин он может вырасти до 50 тыс. машин, - считает Михаил Пак. - Но производители, которые построили уже свои заводы в России, вряд ли будут полностью переориентироваться на импорт, поскольку в стране слабо развито обслуживание иностранных грузовиков и производителям логичнее развивать производство здесь, параллельно вкладываясь в дистрибуторскую сеть и сервисные центры".
 
Помимо этого, присоединение России к ВТО окажет влияние и на рынок сотовых телефонов и компьютеров. Так, пошлины на телефоны будут обнулены, а вот сбор за ввоз компьютеров, ноутбуков и моноблоков может вырасти с нуля до 10%.
 
По прогнозу IDC, в 2011 году в Россию будет импортировано 12,5 млн ноутбуков и персональных компьютеров (ПК), а также более 600 тыс. планшетов. "Повышение пошлины на 10% простимулирует иностранных вендоров переносить производство в Россию и защитит отечественных сборщиков", - считает аналитик CrossMedia Павел Голачев.
 
Некоторые участники рынка негативно относятся к возможному введению пошлин на компьютеры и ноутбуки. "В России не производятся компоненты для них, а сама по себе сборка - это 30 долларов в стоимости компьютера или ноутбука, - говорит глава Acer в России Глеб Мишин. - Введение пошлин в размере 10% не даст преимущества отечественным сборщикам, а лишь повысит розничную цену на продукт".
 
Что же касается сотовых телефонов, то, по оценке МТС, в третьем квартале 2011 года в России было продано 11,4 млн мобильных телефонов, в денежном выражении рынок составил 47 млрд руб. Всего за три квартала в России продано 28,7 млн сотовых телефонов. Вступление в ВТО, по мнению экспертов, не приведет к сокращению этих показателей. А телефоны с функцией навигации могут подешеветь. "Присоединение России к ВТО не приведет к изменению пошлины на навигаторы - она сохранится на уровне 5%, - считает ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин. - Но после отмены пошлины на сотовые телефоны, смартфоны с функцией GPS не будут классифицироваться как навигаторы - это не основная функция устройства".
 
Екатерина Калышева 

 

 

Россия может запретить ввоз растительной продукции из Таджикистана

С января по сентябрь Россельхознадзор зафиксировал 154 нарушения

 

21 ноября ИЗВЕСТИЯ
 
 
С января по сентябрь ведомство зафиксировало 154 нарушения фитосанитарных требований со стороны Таджикистана. В 107 случаях в продукции нашли зерновку рода калособрухус, в 47 случаях — повилику.
 
При этом таджикская сторона заявляет, что на их территории нет зерновок рода калособрухус, что, по утверждению Россельхознадзора, свидетельствует о том, что через таджикский участок границы ввозится никем не проверенная продукция третьих стран.
 
«Во избежание введения временных ограничений на ввоз на территорию России всех видов растительной продукции из Таджикистана Россельхознадзор направил обращение в Службу государственной инспекции по фитосанитарии и карантину растений министерства сельского хозяйства Таджикистана с просьбой о проведении служебного расследования по случаям нарушений, принятии мер к должностным лицам, допустившим эти нарушения, а также о проведении мероприятий, гарантирующих соблюдение международных и российских фитосанитарных требований при поставках подкарантинной продукции из Таджикистана в Россию», — заключает ведомство.
 
Напомним, суд в Таджикистане приговорил российского летчика Владимира Садовничего и его коллегу из Эстонии Алексея Руденко к 8,5 года тюрьмы. После этого ФМС России начала высылку из страны сотен таджикских мигрантов. В Москве обещали подготовить ответ на приговор суда и заявили, что приговор должен быть пересмотрен.
 
 

В перспективе – единая валюта

Россия, Казахстан и Белоруссия максимально приблизились к Единому экономическому пространству

 
В конце прошлой недели лидеры России, Белоруссии и Казахстана подписали декларацию о евразийской экономической интеграции, конечной целью которой станет создание Единого экономического пространства (ЕЭП) трех стран и договор о Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Новый наднациональный орган возглавит министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко. ЕЭП, как ожидается, не повторит ошибок ЕС, однако, как отмечают эксперты, обычные россияне вряд ли увидят от этого какие-то выгоды.
 
С 1 января следующего года подписанные в Москве соглашения уже вступят в силу. Как отмечают лидеры трех стран, новый интеграционный проект на постсоветском пространстве представляет интерес и для других стран Евразии и СНГ. Вероятными претендентами на членство уже стали Таджикистан и Киргизия. Однако одного желания, по словам Виктора Христенко, недостаточно – «вступление будет предполагать определенный процесс, связанный с приведением в надлежащее состояние экономики стран-претендентов». Их внутреннее законодательство и нормативная база должны соответствовать уровню экономического развития остальных стран-участниц. Министр торговли и промышленности РФ заявил, что в создании сильной экономики будет оказываться взаимная помощь, и если какое-то государство движется семимильными шагами вперед, то оно обязано дотягивать до определенного уровня отстающие экономики стран-членов ЕЭП.
 
Также г-н Христенко отметил, что после достижения определенного уровня интеграции высока вероятность создания валютного союза. По словам президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, ни одна национальная валюта, кроме рубля, не годится на эту роль. Говорить об этом конкретно рано, но уже сейчас пора переходить от долларовых расчетов между Москвой и Астаной на рубли и тенге. Лидеры стран-членов ЕЭП уверены: новому интеграционному проекту удастся избежать тех трудностей, которые сегодня переживает Евросоюз, и главный аргумент – общая история и прошлое. По мнению Дмитрия Медведева, экономики России, Белоруссии и Казахстана развиваются по схожему сценарию. «Мы стартуем не с разного уровня, а мы стартуем с приблизительно одной площадки при понимании, конечно, того, что экономика России больше, партнерские экономики поменьше», – подчеркнул президент РФ.
 
По мнению заместителя заведующего кафедрой региональной экономики и экономической географии Высшей школы экономики Алексея Скопина, несмотря на то что соглашения якобы достигнуты, вопросов до сих пор много. «Для дальнейшей интеграции страны должны унифицировать правовую базу. Но еще обсуждается, чье законодательство можно взять за основу. К примеру, для ведения бизнеса казахские законы лояльны, а российские, наоборот, крайне суровы, поэтому наш бизнес голосует против этого деньгами – выводит средства из банков за рубеж», – пояснил «НИ» профессор. Что касается рядовых граждан, то для них, по словам ученого, будут и плюсы, и минусы. «Прежде всего это свободное перемещение внутри ЕЭП, в том числе в поисках лучшей жизни в другой стране. Иными словами, поток трудовых мигрантов хлынет из одной страны в другую, и не исключено, что они, будучи готовы трудиться за меньшую зарплату, будут вытеснять местных сотрудников», – отметил г-н Скопин.
 
А вот председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин полагает, что особых изменений население не увидит. «Из-за того, что у стран приблизительно одинаковый уровень развития, качество продуктов выше не станет, а может быть, и наоборот, начнет снижаться. Например, если бы Россия объединилась с ЕС, то наши соотечественники выиграли бы от этого намного больше в том плане, что требования к продукции в Европе гораздо выше», – рассказал «НИ» эксперт. Что же касается горячо обсуждаемого в последнее время грузинского вина и минеральной воды, которые нет проблем купить в соседних странах, то, по словам г-на Янина, после присоединения РФ к ВТО этот вопрос автоматически отпадет. «Грузия может доказать в арбитраже ВТО, что введенный запрет на поставку продукции в Россию – не что иное, как демонстрация своего недовольства не к качеству товара, а к недружественному политическому режиму», – объяснил специалист.
 
АНАСТАСИЯ ПОПИНАКО
 
 

Максим Медведков: мы заплатили за билет в ВТО не больше других крупных стран

           
 
18 лет переговоров о вступлении России в ВТО, похоже, завершились успехом, осталось лишь получить официальное приглашение на министерской конференции 15-17 декабря и ратифицировать подписанный пакет документов. Глава департамента торговых переговоров Минэкономики МАКСИМ МЕДВЕДКОВ по электронной почте ответил на вопросы корреспондента "Денег" НАДЕЖДЫ ПЕТРОВОЙ и рассказал о плюсах и минусах членства в ВТО.
 
Переговоры о вступлении РФ в ВТО продолжались 18 лет. Когда Россия подавала заявку, предполагал ли кто-нибудь, что процесс настолько затянется? Что было мотивом для подачи заявки — желание быть "как цивилизованный мир" или что-то еще?
 
— Конечно, изначально не предполагалось, что переговорный процесс так затянется. Вспоминаю наш разговор с Георгием Габунией (в то время — заместителем министра внешних экономических связей РФ), первым руководителем российской делегации на переговорах по присоединению России к ВТО: рассчитывали, что за пять, максимум шесть лет мы эти переговоры завершим.
 
Желание "быть как все", безусловно, при подаче заявки на членство присутствовало. Но оно не было главным. ВТО, а до него ГАТТ (Генеральное соглашение по тарифам и торговле) многими в нашей стране воспринимались в их главном качестве — как системы многосторонних правил торговли. После распада СССР наши товары попали под жесткие дискриминационные меры, десятки советских торговых соглашений, продолжателем которых стала Россия, интересы наших экспортеров обеспечить не могли. Кроме того, экономика постоянно страдала от "творчества бюрократических масс", которые, особенно в первой половине-середине 90-х годов, изобретали различные виды регулирования внешней торговли. Все это серьезно ухудшало положение экспортеров. Без экспорта не было валюты, без валюты не просто развиваться, но и выживать было трудно. Этот фактор тоже сыграл свою роль.
 
Сложилось впечатление, что, хотя заявка была подана в 1993-м, по-настоящему переговоры активизировались только в начале 2000-х. Так ли это и если да, то с чем связано?
 
— Мы потратили почти шесть лет на объяснения того, как работает наше регулирование внешнеторговой деятельности, и на внесение изменений в некоторые базовые законы. В начале 2000-х работа с законодательством продолжилась, начались переговоры по доступу на рынок. Новое правительство действительно стало более активно заниматься этим вопросом.
 
На протяжении этих 18 лет несколько раз казалось, что цель уже очень близка, к примеру после завершения двусторонних переговоров в 2007 году. Что помешало завершить процесс тогда?
 
— У нас практически все переговоры были завершены к середине 2007 года. Оставалось несколько нерешенных вопросов. Но быстро решить мы их не успели. Была реорганизация правительства. Потом Грузия напала на Южную Осетию — переговоры прервались на восемь месяцев. Потом Таможенный союз — нужно было объяснить всем членам ВТО, как он действует и как будет выполнять обязательства России в ВТО. И так далее.
 
В чем были основные разногласия с США, с Евросоюзом? В чем пришлось уступить, где удалось выиграть?
 
— Брюссельские партнеры вначале поставили перед собой довольно серьезные переговорные задачи: изменить подходы к регулированию наших естественных монополий, систему ценообразования на газ, многие другие, выходившие, на наш взгляд, за рамки сферы регулирования ВТО. Традиционные приоритетные темы для американцев — транспарентность законодательства и деятельность государственных предприятий. Плюс жесткие переговоры по доступу на рынки.
 
Что касается выигрыша, то, в отличие от любых других торговых переговоров, в процессе присоединения мы ничего не выигрывали, так как встречных требований предъявлять не могли. Выигрыш измерялся простой формулой: сколько "сдали". Объем "сданного" был в результате равен цене входного билета в ВТО.
 
Считаю, что мы заплатили за этот билет не больше других крупных стран, присоединившихся к организации до нас.
 
Как изменятся после вступления в ВТО таможенные пошлины, и какие изменения произойдут в нетарифном регулировании?
 
— По истечении всех переходных периодов около 50% предельных ставок останется на уровне не ниже действующего ЕТТ (Единого таможенного тарифа). Около 30% адвалорных ставок снижается не более чем на пять процентных пунктов.
 
Примерно по 90% тарифных линий с даты присоединения России к ВТО ставки могут быть установлены на уровне выше или равном уровню ставок действующего Единого таможенного тарифа Таможенного союза. В целом средневзвешенная ставка тарифа снизится за семь лет после присоединения с 12,9 до 9,3%. Сейчас средневзвешенная ставка ЕТТ — 11,4%.
 
В сфере нетарифного регулирования, защиты прав на интеллектуальную собственность существенных изменений не произойдет. Наше законодательство в этих областях в целом нашим обязательствам соответствует. Поэтому мы уже достаточно давно живем в правовой среде, соответствующей ВТО.
 
Какие отрасли больше выиграют в результате вступления страны в ВТО?
 
— Принято считать, что основными бенефициарами присоединения являются экспортеры. Думаю, выигравших будет больше. Многие бизнесмены считают, что основным плюсом от ВТО будет стабильность системы регулирования, в том числе импортного тарифа. Членство в ВТО — безусловный плюс для потребителей любых категорий. Существуют позитивные ожидания у инвесторов — и российских, и иностранных. Более 150 стран мира являются членами ВТО, и ни одна пока не собирается оттуда выходить.
 
Когда стало понятно, что процесс вступления неотвратим и уже ничего не сорвется? И была ли вообще такая уверенность перед заключительным заседанием Рабочей группы в Женеве?
 
— В начале сентября. Мы почувствовали, что проблемы, по которым мы не могли договориться годами, вдруг стали решаться. Хотя напряжение было очень высоким. К нам приходили с новыми просьбами до последнего дня, интересовались, не завалялась ли лишняя квота на десяток тысяч тонн мяса. Или еще что-нибудь для них полезное. Последняя просьба поступила за полчаса до начала формального заседания.
 
Завершение переговоров о вступлении в ВТО — это начало переговоров внутри ВТО. К каким группам внутри ВТО Россия может примкнуть? Может быть, к Кернской группе?
 
— Вопрос хороший, правильный, но для того, чтобы определить наши цели внутри ВТО, нам нужно поработать с российским бизнесом, регуляторами, регионами. Мы провели эту работу в 2007 году, но сейчас ее результат надо обновить. У нас есть на это полгода.
 

Пространство на время

К 2015 году Россия, Казахстан и Белоруссия обещают запустить Евразийский союз

 
 
 
Россия, Казахстан и Белоруссия начали формирование Евразийского союза. Новое интеграционное объединение планируют запустить в 2015 году или, если получится, даже раньше.
 
В Кремле президенты Дмитрий Медведев, Нурсултан Назарбаев и Александр Лукашенко подписали пакет документов о создании Единого экономического пространства. Главы трех государств скрепили своими подписями Декларацию о евразийской экономической интеграции, Договор о Евразийской экономической комиссии и Регламент работы Евразийской экономической комиссии.
 
Пять лет понадобилось России, Казахстану и Белоруссии, чтобы запустить на своей территории Таможенный союз. Стерев таким образом границы, страны мгновенно получили экономическую отдачу - товарооборот трех государств вырос на 40 процентов.
 
Планы интеграции этим не ограничились. "Теперь мы переходим на следующую стадию интеграции, - заявил президент Казахстана, предваряя подписание документов. - Думаю, мы дойдем до конца".
 
- Сегодняшняя наша встреча действительно имеет шансы стать одним из ключевых событий текущего года, - заметил Дмитрий Медведев, когда чернила на документах только успели подсохнуть. - Мы сделали очередной и очень мощный шаг на пути формирования Евразийского экономического союза (ЕЭС) - объединения, которое, вне всякого сомнения, будет определять будущее наших стран.
 
Он отдельно поблагодарил президента Назарбаева, который уже в тяжелые 90-е годы стал создателем этой идеи, во времена, когда слово "интеграция" воспринималось как рудимент советской лексики. Поблагодарил и президента Лукашенко, настоявшего на том, чтобы документы были подписаны именно в ноябре.
 
Евразийский экономический союз должен заработать к 2015 году. "Если созреют предпосылки, будем двигаться быстрее, - предположил Дмитрий Медведев. - Не будем забегать вперед, не будем суетиться, но если сможем, будем двигаться быстрее".
 
За оставшееся время участникам союза необходимо согласовать макроэкономические показатели. Потом предстоит не такой простой диалог по тарифам монополий, как, например, единые транспортные тарифы железных дорог. "Дальше к 2015 году подойдем к единым тарифам транспортировки нефтегазовых трубопроводных систем, и тогда полностью начинает работать Единое экономическое пространство", - рассказал президент Казахстана.
 
Пока же с 1 января следующего года должна приступить к работе Евразийская экономическая комиссия. Она придет на смену комиссии Таможенного союза, которая прекратит существование 1 июля, и станет постоянным наднациональным органом. Возглавит коллегию комиссии российский министр промышленности и торговли Виктор Христенко, а в совет комиссии войдут по одному вице-премьеру от каждой страны.
 
Доказывая стремление работать быстрее, российский лидер в присутствии коллег внес на ратификацию в Госдуму соглашение о Евразийской экономической комиссии, подписав письмо на имя председателя Госдумы Бориса Грызлова с предложением одобрить документ.
 
Работа комиссии будет проходить на равноправных началах, ни одна страна не будет доминировать в ней.
 
Это тоже является дополнительным фактором, который притягивает к новому интеграционному процессу другие страны с пространства СНГ. "Нас это радует, - признался российский президент. - Это доказывает, что тенденция к расширению многостороннего сотрудничества на равноправной основе, взаимовыгодной основе набирает силу".
 
Всех подряд, правда, принимать не станут, поскольку потенциальные участники союза - наиболее вероятными кандидатами сейчас считаются Таджикистан и Киргизия - должны отвечать определенным критериям. "Мы сегодня договорились, что для этих желающих будет выработана определенная "дорожная карта", - объяснил Александр Лукашенко. - Прыгаете на этот уровень, через эту планку, - приходите, будем сотрудничать".
 
По его же признанию, России, Казахстану и Белоруссии тоже пришлось сделать широкий шаг, чтобы перешагнуть через силы, которые в странах всячески пытаются сорвать весь интеграционный процесс. Кто стоит за этими людьми, Лукашенко известно.
 
"Мы идем на это, потому что это выгодно всем трем государствам", - заверил президент Белоруссии. Никто свой суверенитет не ограничивает и никакая Россия силой партнеров к интеграции не подгоняет. "Думаю, что Россия зря уж слишком оправдывается в Брюсселе, что она кого-то тут "напрягает", - сказал Лукашенко. - Ничего Россия не напрягает".
 
Венцом Евразийского союза может стать единая валюта. Правда, это дело не такого скорого будущего, но о расчетной единице союза рассуждают уже сейчас. "Считаю, что ни одна национальная валюта, включая, конечно, мощный рубль, не годится. Должно быть другое название, другая валюта", - заявил Нурсултан Назарбаев в интервью агентствам "Интерфакс" и РИА Новости.
 
При этом главы государств совершенно не опасаются проблем, которые сегодня переживает Евросоюз. По словам Медведева, ЕС во время формирования купил кота в мешке. "Мы знаем, кто идет с нами в интеграцию, - разъяснил он принципиальную разницу. - Это три страны, у которых была общая история, общее прошлое, а сегодня мы создаем общую экономику".
 
Отметить подписание соглашений российский лидер пригласил коллег в ресторан на 62-м этаже башни "Федерация" в деловом центре столицы. А вечером того же дня Дмитрий Медведев с супругой и Нурсултан Назарбаев посетили Большой театр, где состоялась премьера новой постановки балета "Спящая красавица".
 
Владимир Кузьмин
 
 

ФТС затягивает растаможивание

 
РБК
 
С 8 ноября с.г. около 3 тыс. участников внешней торговли лишились возможности оплачивать таможенные платежи с использованием банковских карт "Зеленый коридор". Это привело к затягиванию для участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД) сроков растаможивания.
 
Как сообщили РБК в ООО "Таможенная платежная система", чьими картами "Зеленый коридор" происходит оплата более 20% всех собираемых Федеральной таможенной службой РФ (ФТС) импортных платежей, еще 3 ноября с.г. ФТС направила в свои структурные подразделения письмо о приостановлении с 8 ноября оплаты таможенных платежей с использованием банковских карт. Приостановка приема платежей связана с проведением работ по переносу серверного оборудования в Центре обработки данных ФТС России.
 
ООО "Таможенная платежная система" (ТПС) считает, что действия ФТС России противоречат как законодательству РФ, так и заключенным между ТПС и ФТС России договорам.
 
В соответствии с действующим приказом по ФТС от 2001 г., наличие счета (чека, подтверждающего совершение сделки по таможенной карте), сформированного электронным терминалом и подписанного держателем таможенной карты и инспектором таможни, считается фактическим поступлением денежных средств на счет таможни, что является основанием для выпуска товара в соответствии с действующим законодательством.
 
Поэтому, считают в ТПС, отключение серверного оборудования ФТС России никоим образом не должно влиять на возможность уплаты таможенных платежей по банковским картам.
 
Однако 8 ноября с.г. таможенниками был отключен принадлежащий ТПС сервер, который (по официальному соглашению) был установлен в здании Федеральной службы и предназначен для передачи в режиме реального времен информационных уведомлений об оплате таможенных платежей с использованием карт. В свою очередь это повлекло за собой несвоевременный выпуск с таможен уже оплаченных грузов, либо полный отказ в их выпуске.
 
По мнению некоторых участников таможенного рынка, происходит намеренное выдавливание ТПС из системы оплаты таможенных платежей.
 
Запрос с просьбой прокомментировать данную тему направлен в ФТС России.
 
Сейчас система "Зеленый коридор" насчитывает 130 банков-участников. Выпущенными ими картами пользуются 2,5 тыс. компаний. Преимущество карт в том, что платежи можно проводить не заранее, а непосредственно в ходе растаможки на таможенных постах. Объем проводимых через "Зеленый коридор" платежей - 50 млрд руб. в месяц. Среди крупных импортеров, пользующихся картами системы, - российские заводы Toyota, Kia, Hyundai, Coca-Cola, Pepsi.
 
 

От Лиссабона до Владивостока

Немецкие предприниматели мечтают о зоне свободной торговли ЕС и России

 
 
 
Восточный комитет немецкой экономики призвал вчера как можно скорее снять все ограничения в сфере торговых отношений между Евросоюзом и РФ. По мнению германских бизнесменов, соответствующие переговоры с Россией должны начаться, как только она вступит в ВТО. А в дальнейшем в процесс могут включиться Казахстан, Белоруссия и другие потенциальные участники Евразийского союза. По мнению экспертов, для ЕС, который стоит перед угрозой рецессии, поиски новых рынков сбыта своей продукции более чем актуальны. А вот нужна ли сейчас такая зона свободной торговли России, они сомневаются.
 
Заявление главы Восточного комитета немецкой экономики Экхарда Кордеса о том, что сразу же после вступления России в ВТО самое время начать переговоры о создании европейско-российской зоны свободной торговли, прозвучало накануне вчерашней встречи германских предпринимателей с премьером РФ Владимиром Путиным. При этом г-н Кордес отметил, что переговоры «должны вестись вне зависимости от переговоров о заключении нового соглашения о партнерстве». Он убежден, что свободное перемещение товаров из Европы в Россию и обратно стало бы закономерным шагом «на пути к гармоничному экономическому пространству от Лиссабона до Владивостока». Бизнесмен призвал выстроить экономическое партнерство с Россией, Беларусью, Казахстаном и другими возможными участниками Евразийского союза по типу отношений со странами Европейской ассоциации свободной торговли, в которую входят Исландия, Норвегия, Лихтенштейн и Швейцария.
 
Эксперты обратили внимание на то, что заявление немецких предпринимателей прозвучало тогда, когда Евросоюз всерьез рассматривает угрозу надвигающейся рецессии. Внутренний спрос в самой Европе уже начал сокращаться, а если ЕС вступит, как предсказывают многие экономисты, в полосу стагнации, а потом и спада, он сузится еще больше. В этой ситуации стремление европейцев искать новые рынки сбыта и способствовать максимально облегченному передвижению товаров выглядит вполне естественным. Другой вопрос, окажется ли от этого в выигрыше Россия с ее преимущественно сырьевым экспортом?
 
«Сегодня можно обсуждать любые проекты, но ведь неизвестно, какова будет структура мировой экономики даже через год, – заметил «НИ» по этому поводу руководитель компании экспертного консультирования «НЕОКОН» Михаил Хазин. – Нет никакой определенной картины по части перспектив преодоления ведущими мировыми державами долговых проблем, поэтому строить большие планы на будущее в такой ситуации не рационально». По словам эксперта, это не означает, что нужно отказаться от переговоров, не ставить себе целью достигнуть каких-то договоренностей. Но насколько это будет соответствовать потребностям нашей экономики в ближайшей перспективе – совсем другой вопрос. По словам г-на Хазина, абсолютно непонятно, зачем это нужно России. «Ведь даже от нашего вступления ВТО мы мало что выиграем, что уж там рассуждать о преимуществах свободного перемещения товаров из ЕС в Россию и обратно», – подчеркнул специалист.
 
Директор Института экономики РАН Руслан Гринберг убежден: прежде чем обсуждать перспективы создания такой зоны свободной торговли, России нужно тщательно взвесить все «за» и «против». «От зоны свободной торговли ФРГ, например, только выиграет. А вот модернизация российской экономики при этом резко затруднится, а в дальнейшем и вовсе возникнет угроза ее примитивизации. Германия заинтересована в расширении рынка сбыта, ко всему еще наша страна для нее источник энергоносителей», – заявил «НИ» ученый г-н Гринберг. По его словам, зона свободной торговли с Европой – это цель, которая должна ставиться на перспективу, чтобы наша страна не исчезла из системы мирового хозяйства. «Поэтому нужно кучковаться», – убежден г-н Гринберг. Однако, пока Россия может предложить Европе преимущественно сырье, выигрыш РФ от создания этой зоны отнюдь не очевиден, подчеркивают эксперты.
 
АНАСТАСИЯ ПОПИНАКО
 
 

ВТО с запасом

Россия оставила за собой право регулировать тарифы на газ для населения

 
 
Вступление России в ВТО не лишит государство права регулировать тарифы на газ и другие энергоносители для населения, а также диктовать правила игры на рынке услуг, сообщил вчера глава российской переговорной делегации, директор департамента торговых переговоров минэкономразвития Максим Медведков.
 
И пояснил, что единственное ограничение в области тарифов на энергоносители, на которое пошла в рамках переговоров по ВТО наша страна, это требование о том, что должны быть прибыльными продажи газа на внутреннем рынке для промышленных предприятий. Но к выполнению этого условия мы уже движемся несколько лет, так что сюрпризом оно не явилось. Что же касается населения, то в условиях вступления в ВТО право регулировать тарифы на свое усмотрение оговорено особо, заметил Медведков.
 
И дал понять, что многие страхи по поводу присоединения России ко Всемирному торговому клубу не оправданы. Так, даже по самому пессимистичном сценарию, рассчитанному экспертами, экономические потери от вступления в ВТО могут принести к снижению ВВП на 0,5 процента. Но Медведков надеется, что этого не произойдет. И не только потому, что условия присоединения нашей страны лучше, чем многих других государств. Но поскольку в рамках ВТО остается возможность включить защитные рычаги, если, скажем, низкие импортные пошлины несут угрозу отечественным производителям.
 
И кстати, по некоторым позициям о снижении пошлин удалось договориться "с запасом". Так, например, у России есть право поднять таможенные пошлины на ввоз самолетов до 20 процентов. А сейчас они находятся на нулевом уровне. Всего же в документах о присоединении оговорена возможность повышения пошлин по сотне позиций. И если сейчас средний таможенный тариф находится на уровне 10,3 процента, то в день присоединения он может составлять 11,8 процента, рассказал Медведков. "Мы имеем право защищать наш рынок больше, чем сейчас. Но это вопрос для обсуждения с белорусскими и казахскими партнерами по Таможенному союзу", - пояснил Медведков. Правда, впоследствии тариф все равно надо будет снизить в течение нескольких лет до 7,2 процента.
Все условия работы на рынке должны стать для предпринимателей еще более прозрачными
 
Удалось договориться о приемлемых для нашей страны условиях и в переговорах по сектору услуг. Так, примерно для трети позиций ничего не изменится. Еще для одной трети доступ иностранцев на российский рынок будет разрешен на определенных условиях. И, наконец, по трети рынка зарубежные компании смогут работать в России на таких же условиях, что и национальные. Одна из самых обсуждаемых тем - финансовые услуги, то есть работа в России зарубежных банков и страховых компаний.
 
Для банковского сектора не изменится ничего, филиалы зарубежных кредитных организаций в нашу страну не придут. Для страховщиков максимальная доля зарубежного капитала в общем капитале страховых компаний поднимется с нынешних 25 до 50 процентов, страховщики получат возможность открывать на нашей территории свои филиалы. Но произойдет это лишь через 9 лет, но на достаточно жестких условиях - они будут примерно такими же, как для открытия дочерних компаний, пояснил Максим Медведков. При этом иностранные филиалы все равно должны будут подчиняться требованиям российского регулятора. Если у граждан возникнут какие-либо вопросы и претензии к зарубежной страховой компании, спор будет решаться в российском суде и на основании российских законов.
 
При этом в переговорах по доступу на рынок услуг зафиксирован ряд моментов для более жесткого регулирования, говорит Медведков. Например, у российских властей есть право ограничивать или запрещать учреждение компаний иностранным гражданам в области образования, медицины, а также юридических услуг. "Воспользоваться этим правом или нет, будет решать правительство, - говорит Медведков. - Но пространство для маневра существует".
 
Наконец, на самый крайний случай страна может просто покинуть ряды глобального торгового клуба, пояснил Медведков, отвечая на один из вопросов. Причем эта процедура, в отличие от вступления, довольно простая, занимает всего 30 дней. Но, как признал главный российский переговорщик, до сих пор в рамках ВТО подобных прецедентов не было.
 
 
Елена Кукол
 
 

Экспортная пошлина на нефть вырастет на 3,5% с 1 декабря

 
15 ноября РБК
 
Экспортная пошлина на сырую нефть с 1 декабря 2011г. может вырасти на 3,5% - до 406,6 долл./т с 393 долл./т в ноябре с.г. Об этом свидетельствуют предварительные формульные расчеты, установленные законом о таможенно-тарифном регулировании.
 
Согласно мониторингу Министерства финансов (Минфин) РФ, с 15 октября 2011г. по 14 ноября 2011г. средняя цена на нефть марки Urals составила 111,17 долл./барр. Таким образом, предельная ставка экспортной пошлины на нефть сырую может составить 406,6 долл./т.
 
Единая ставка экспортной пошлины на светлые и темные нефтепродукты, кроме бензина, рассчитываемая по новой методике "60/66/90", с 1 декабря 2011г. может составить 268,3 долл./т против 259,3 долл./т в ноябре 2011г. При этом пошлина на бензин, сохраненная на уровне 90% от пошлины на нефть, может достигнуть 365,9 долл./т. (в ноябре 2011г. - 353,7 долл./т).
 
Льготная ставка экспортной пошлины на нефть с месторождений Восточной Сибири и двух месторождений ЛУКОЙЛа на Каспии с 1 декабря 2011г. может составить 200,9 долл./т (в ноябре - 190,7 долл./т). Пошлина на сжиженные углеводородные газы (СУГ) с 1 декабря, скорее всего, будет на уровне 221,8 долл./т против 235,6 долл./т с 1 ноября 2011г.
 
Ранее правительство РФ утвердило переход с 1 октября 2011г. на новую методику расчета экспортных пошлин на нефть и нефтепродукты - так называемую систему "60/66". Ставка экспортных пошлин на светлые и темные нефтепродукты унифицируется и рассчитывается с коэффициентом 0,66 (66%) от ставки пошлины на нефть. Одновременно может снизиться экспортная пошлина на нефть путем сокращения процента от разницы между ценой мониторинга нефти и ценой отсечения с действующих сейчас 65% до 60%. При этом коэффициент расчета ставки пошлины на бензины составляет 0,90 (90%).  

 

Расклад не в нашу пользу

Почему в Казахстане выгоднее вести бизнес, чем в России

15 ноября   РОССИЙСКАЯ БИЗНЕС-ГАЗЕТА
 
Создание единой таможенной территории России, Беларуси, Казахстана положительно сказалось на работе бизнеса, что естественно: таможенные барьеры ликвидированы, предприниматели могут работать на общем огромном рынке трех стран. Как следствие, товарооборот стран Таможенного союза постоянно растет. К примеру, за первую половину 2011-го он вырос на 10 процентов.
 
Но все чаще российские предприниматели поговаривают, что у казахских партнеров условия для конкуренции лучше, что работается им легче, чем россиянам.
 
Недавно в Казахстане прошел представительный международный форум ЕврАзЭС "Бизнес в условиях Таможенного союза и Единого экономического пространства". Будучи участником семинара по проблемам внешнеэкономической деятельности бизнеса, прошедшего в рамках этого форума, я знакомился с работой казахских коллег.
 
Сразу отмечу, что в Казахстане не просто принята, но и на практике, и весьма успешно, реализуется государственная программа "Дорожная карта бизнеса-2020". В рамках этой программы предприниматели получают сервисные услуги бесплатно, за счет государства, о чем российский бизнес может только мечтать.
 
Согласно "Дорожной карте", предпринимателям Казахстана государство оказывает сервисную поддержку ведения бизнеса. Поясню, о чем здесь речь: ясно ведь, что не каждая компания, а уж тем более индивидуальный предприниматель мож